[GalaxyS2 体验会台北场] 体验过去不曾有过的爽感!! Samsung Galaxy SII i9100
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自从今年Samsung 在 MWC 2011 发表了 GALAXY 家族 最新的旗舰机种GALAXY SII 后
就不停地在网络上搜寻相关的资讯
从一开始发布 会有两种版本 一种是猎户座 一种是 TEGRA2
到后来确定是用猎户座CPU后
终于在五月初时台湾三星公布了体验会的讯息
于是非常兴奋的点进去准备报名时
发现 WOW ..... 只有台中 高雄场
竟然没有台北场的报名 仔细看完文章后才知道
台北场 要等到月中才会发布体验会资讯
而终于 在 5/17 号时，三星在站上公布了将于5/28 号进行台北场的体验会
很可惜的是 我竟然一直到了5/20 才知道这讯息
不过 还是顺利的入选这次的三星台北场的体验名单中
而今天就是体验会的日子了下午一点半来到了台湾三星的总部，位于内湖阳光街的一栋大楼
走到大楼下时 马上发现 楼下已经立了一个体验会的招牌
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接着进到大厅内 进行签到
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签到完毕后SAMSUNG工作人员会给予给体验会来宾的小礼物
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里面有甚么呢 有此次体验会问卷 流程， 以及一只 有2G 随身碟跟简报 手电筒功能用的 多功能笔(大心)
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接着我们搭著电梯来到了九楼体验会会场 今天我被安排坐在第七组
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当然 体验会SAMSUNG也提供了精致的点心饮料供大家食用
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是不是很令人垂延三尺呢
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而此时我终于看到了今天的主角 SAMSUNG GALAXY S2 静静地躺在展示台上 等候着使用者的玩弄XD....
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由于体验会是两点才开始 先到的这些早鸟可以先开始摸摸手机 看看 玩玩，我们小组长很贴心地替大家先拨放了一段720P 的影片(由SAMSUNG提供的影片) 可以看的出来 影片在S2上播放出来的效果 是非常的精致 漂亮，就像是人物要跳了出来一般的美丽
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拨放完影片后 不免地要开始进行一些外观上的拍照比较囉 首先 拿出手上的I9000 进行厚度比较 可以很明显的看出 S2比起I9000就是薄那么一些些 这实在很令人惊讶 萤幕更大 效能更好 却更薄
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叠起来看看
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在拿i9000正面比较一下 其实 宽度几乎没太大差别，长度则多一些
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i9100 上方几乎如同i9000
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下方 也几乎同出一侧 ，
只是这次samsung将micro usb传输孔位置 摆到了正下方去了，可惜的是 没了防尘盖
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翻到背面来看，i9100 的背面用了一块玻璃纤维的背盖，让这个背盖除了轻之外 更有令人讶异的强韧度
还附加了止滑的作用 而质感上 也非常的好啊
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这是与i9000最大不同的 800万像素自动对焦相机，以及 期盼已久的led 补光灯
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侧面可以看到 调整声音大小的按键 以及 吊饰孔
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上方则是很简洁的只给予了一个3.5mm jack的 耳机孔
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另一边的侧面 也是极度简洁的给了一个电源按键，整个手机的style 几乎是
i9000 的翻版设计啊
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拆开那片玻璃纤维的背盖后 就会看到
i9100 的背面内部设计
此次非常让我意外的是 i9100 竟然取消了i9000的热插拔sd 卡的功能
这很可惜，毕竟这功能我觉得还挺实用的
而除了sd插卡部分 还有着比i9000更大容量的1650mah电池
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而这次的喇叭孔，与i9000 不同的是，已经将喇叭孔位置改到下方了(登入后即可检视图片)
既然提到了玻璃纤维的背盖当然要来看一下它的倩影
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除了看之外 拿起来稍微凹凹看，不能太大力啊 从手感体验出，非常值得信赖的感觉(登入后即可检视图片)
让我们再叠起来 看看厚薄度 乍看之下 其实i9000也没多厚啦
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此时同桌的人 拿起I9000 与9100 比较重量
I9000 重量 119G
I9100 重量 116G
拿在手上的感觉 真的 几乎没差
不过 若要很细微的去比较 那我大概能说 I9000 比较有沉淀厚实感
而I9100 由于面积较大，扎实度似乎小输i9000 一咪咪
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此时 请我们那组的小组长，协助拿起手机来看看，握在手上的感觉是如何
感觉到了吗 i9100 那种轻薄感，看照片都能有直接的感触(登入后即可检视图片)
看看时间 差不多pm 2:00囉，iris 出现，准备告知大家 体验会要正式开始囉
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美丽的Iris 甜美的笑容，宣布 S2体验会台北场 正式开始
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首先先邀请了台湾三星的PM ERIC来做个开场，ERIC 在简短的说明了一下这次的体验会也感谢此次大家在不畏风雨交加下，来到三星总部进行体验
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接着 便请到了PDA版的扛坝子 NANAKO 来替大家说明过去一两周时间内拿着I9100的一些使用过程 心得等而nanako也说到了一个重点，有人提到S2的3D芯片不支援TEGRAII游戏 或是某些款游戏，的确 在目前这时间点来看 是事实，可是呢 NANAKO也提到了，能顺利玩得还是属于多数，不能玩的只有少数 且厂商也说了将会更新支援I9100 所以 大家就别担心了
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可以看到 大家都聚精会神地在听NANAKO解说着I9100 的各项功能 好处，也可以看到此次的体验会人数是非常的多 大家都非常的热情
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在NANAKO 说明完毕一阵掌声之后，美丽的IRIS 又上台囉 这次是正式的请ERIC 来跟大家介绍有关于I9100 的相关特点
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由于整个说明 大多是许多站上朋友都知道的
8.49mm 的薄度
更好的效能 三星猎户座1.2G
更大的RAM 1G RAM
更棒的萤幕 super amoled plus
更大的电池 1650mah
更棒的拍照体验 800万像素后置镜头 以及200万前置镜头 还多了个补光灯
因此 我用录影的方式 撷取了一两段eric demo的其他部分
这部分我想 大家用看得更快
eric 在讲解过程中 透过了hdmi输出的方式，介绍了galaxy s2强大的3D效能
影片中 用了AVATAR 这款游戏 证明S2的3D 芯片是绝对不会让重度玩家失望的
按这里检视外部影片 ()
接着更透过DEMO 方式来介绍新的TOUCHWIZ 4 UI以及很有创意的放大缩小功能(SAMSUNG在韩国版广告中也用了这个特点来打了一支广告，挺有趣的，在体验会会场也有拨出)
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在ERIC 将相关功能介绍完毕后
接下来就是最重要的体验时间啦，此时本组取得了一个特别的I9100配件
传说中的I9100 OTG 装置
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OTG连接装置背面
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连接上i9100的状况(据说可以接键盘 鼠标 @@ )
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可惜的是，忘记带USB 相关装置来测试i9100 的usb host能力
没关系，让我们来测试别的东西吧
首先，触控手机 最先让使用者感觉到的就是 UI滑顺度了究竟i9100的ui 滑顺度如何
让我们来看看影片
是不是感觉i9100的滑顺程度 跟i9000 根本是另一种档次的感觉 更滑顺 没有迟滞感，非常的顺畅
按这里检视外部影片 ()
再来 我们测看看本次的相机对焦 拍照速度，画质上是否跟i900 有更大的进步呢
按这里检视外部影片 ()
接着 直接来看相片效果吧
I9100与I9000 最大的进步就是
从500万像素提升到了800万像素
前置镜头由130万提升到了200万像素
更重要的是 添加了led补光灯这个不可或缺的功能
i9100 后置相机800万划素室内拍照，感觉稍嫌平淡，不过说实在的已经是手机产品内数一数二的好了
而这还是测试机 也许未来正式机版本时会更好
原始档档案大小约3mb (
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i9100 近拍校果非常不错 景深有 锐利度也不错
原始档档案大小约2mb (
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再来就是许多人想看的前置两百万划素的相片(这边很抱歉的不小心让同组的体验伙伴入镜了)
简单说 前置200万的拍照效果 超乎我预期的好，几乎没有手机可以跟他比较
原始档档案大小55x KB 左右 (
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拍照效果有了，当然不能忘记 I9100 还有个很重要的拍照功能
那就是 LED 补光灯啦，等了许久 终于 这功能被加回来了
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可惜我忘了 传I9100 用补光灯拍照的效果了，看看是否有别的网友分享吧 SORRY......
拍照体验差不多到了一个地步 其余的交给上市后大家的开箱文吧
接着 让我们来看看，i9100 在浏览器上浏览的进步程度， 此时 我拿出了ipad2
由于ipad2 也是双核心 跟着 i9100的双核心 速度比较如何呢
我们直接看影片吧(浏览方式I9100 跟IPAD2 都是透过现场的WIFI讯号进行连接的)
按这里检视外部影片 ()
第二段IPAD2&I9100 浏览比较
按这里检视外部影片 ()
比较抱歉的是，由于必须一边拿手机 一边录影，没办法很精准的测试 但是 反复测试了两三次都可以证明
i9100 的浏览速度 绝对赢过ipad2啦
浏览速度也比较完了，在证明i9100强大的浏览能力后，让我们来看看 多方比较下的i9100&ipad2&i9000&还有老机milestone 的萤幕表现能力吧
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可以很轻而易见的发觉i9000 与 i9100的画面色彩表现是最棒的 颜色也是最漂亮的
相较于ipad2的ips面板，可是乐胜不少
而ms 就更不用说了 画面表现的程度 输i 太多了
几乎是天差地远的表现啊
让我们再换个角度比较一下
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然后再将i9100跟ipad2 近距离的比较一下(这张对焦到ipad2上，但是在色彩对比上还是能比较得出来差异性)
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接着换i对拼了
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很明显的可以看的出来 i9100的细致程度 赢过i9000很多
这大概是因为 super amoled plus面板 不再挖东墙补西墙的关系了
最后突然想到个很重要的东西，要查一下目前i9100测试机的版本
就ERIC说目前的版本还是属于工程版本 也许ZSKE4不会是正式上市时的版本喔
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体验时间每个人大约可以玩到一二十分钟，很多细节的东西 我没有亲自去体验 想留到届时开箱时再来体验囉，体验时间差不多到了一个程度后，主持人iris 又上台了
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原来是互动活动时间到囉
此次互动活动分两部分
1. 抢答 五题抢答
2. 透过GALAXY S2 玩GT 跑分赛
1. 抢答过程当中，大家都非常的热烈　由1,2,3,4,8组各抢下了10分　５６７组摃龟～～
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2.抢分赛过程　由第八组取得第一　第七组第二　第三名是　....... 我忘了
GT跑分赛　让我们用影片来SHOW 出那种紧张感吧
按这里检视外部影片 ()
最后由第八组获得第一名　全体上台领奖（每人两张威秀影城电影票) 恭喜恭喜
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而体验会就在恭喜第八组获得首奖下　落幕了
最后大家还一起到了台前进行了大合照
可惜　我并没有该张照片，希望届时会有人分享一下
另外　在分享一下　体验会有回答的人会拿到的小公仔
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整个体验会算是办得非常的成功
可能是在三星总部的场地　个人认为场地安排　流程都控管的不赖
辛苦活动工作人员了
而对于I9100 呢　
我只能说　若你还没有ANDROID手机
i9100就是你的首选
若你已经有了android 手机且考虑换新手机 那....
i9100还是你的首选
若你去年已经买了i9000
那么.......
就跟我一样　6/1一到　就去预购吧.......
最后　让我们就在iris 的甜美相片中
期待i9100的上市吧
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三星Galaxy S II体验会之心得分享。
qazwsx1225 wrote:
没看到图片说~151...(恕删)
没看到图片说+1
好可惜哦~~
快点补一下咩....@@"
先摆沙发，今天体验起来硬件部分真的很强
操作流畅（不过我的DHD刷K大最新的ROM还是更谷溜一点，但我知道不能这么比，只是它刚好在旁边）
照相、摄影、萤幕、游戏都迈入一个新体验
期待楼主补照片啦
我还在想要不要发文，原因很多......
耳机＋mp3心得 /topicdetail.php?f=180&t=1486069&p=10#
修了好久喔
mobile01 不支援https 的外接图片库？
还是这是google　picasa的问题呢
总之　大多都修正了　抱歉～～～　伤了各位的眼　@@
我是坐在你对面的那位
你也太快了吧...
我影片还在上传
看明天有没时间po囉
2001/7 Motorola T Benq M550G 2010/7 SAMSUNG I9000
kkndlin wrote:
修了好久喔mobil...(恕删)
大大拍的照片很有个人特色..拍的不错!
看来iris很是大家的宠儿~( 甜美风 )
不过怎么她和eirc 都是肉肉一族呢~哈
看完您的首发更想败下去了
下周三就可预购了
真令人期待呀!!
kkndlin wrote:
修了好久喔mobil...(恕删)
哇塞!! 如此多图片影片还有文章...
大大弄很久吧...还是专业人士
非常感谢分享 等预购囉
福利社再多一些!!
写得不错很丰富
kkndlin wrote:
自从今年Samsun...(恕删)
在三星总部办活动好妙喔...看起来颇有趣的
哇塞!! 如此多图片...(恕删)
原本弄两个多小时
后来google图床有问题。多花了一个多小时修正
改弄到01来…0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
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加国体验录：一位通过雇主提名项目成功登陆加拿大前辈的移民路
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加国体验录（六）――首次带钱到加拿大的经验
第一次登陆加拿大，怎么带钱是个大问题。现金带多了肯定不方便，而且加拿大海关要求每人（其实是按每个移民家庭来计算）携带现金超过一万加币就要申报，由于是第一次去加国，不知道申报会花多少时间，所以现金和旅行支票（计算额度时，旅行支票等同于现金）按照每人一万的限额换了加币，现金拿3000元，旅行支票16000元。后来过关的时候海关说是按照每个家庭来算一万的总限额，结果还是要申报，但手续其实很简单，只要在申报单上写清楚携带金额（包括人民币等其他币种的现金），签上大名，海关盖个章就OK，并不需要花什么时间。要是携带金额超限而不申报，万一被海关查出来就有可能被没收，同时还会上加国海关的黑名单，以后过关都会给你特别“关照”。
因为老夫经常看旅游论坛，早就听说过旅行支票。旅支在欧美等发达国家被广为使用，名气最大的当属美国运通旅行支票（American
Travellers Cheque）。只是以往我们出国只在亚一带厮混，携带款额不多，用不着换旅行支票这么麻烦。这次因为是出国长住，加国政府也要求技术移民申请人登陆时要带至少14000加币（两人的最少额度，现金或加国银行存款都可计算在内），以满足申请人在加拿大半年的生活开支需要，因此就打算把大部分要携带的现金换成旅行支票。换成旅行支票有什么好处呢？第一，如果每次购买的旅行支票超过等额三千或五千美元的话（此标准根据兑换银行及运通公司的政策会有所变化），是可以免手续费的，在海外的大多数银行兑现时一般也是免手续费的，而用银行汇款、转账一般都要交一些手续费。这次在交通银行买旅支，运通公司还送了个小拉杆箱，样子虽然难看了些，但这次登陆的时候好歹也能派上用场，尺寸可以满足随身携带行李的要求。第二，旅行支票是可以挂失的，这点非常重要，因为现金丢了的话基本就找回不来了。购买人在购入的时候，要当着银行工作人员的面，在每张支票上签上名字（中英文皆可，一般采用与护照上相同形式的签名）；然后在兑现的时候，当着收支票人的面，再在支票上签多一次名字（这叫countersign），对方核对两次签名相同就会认可支票有效。要是提前在支票上面签上第二遍名字，支票就作废了。第三，旅行支票还可以当现金钞票用，这个功能没有试过，估计和花钱差不了多少。
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当购买的旅行支票额度较大时，也有不方便的地方。第一，这次登陆之前，加币涨得比较高，当时大概1:6.8左右，结果来到加拿大没到一个月就跌倒1:6.5了，银行汇款虽然要花点手续费，但是可以根据外汇行情逐步购入，所花的手续费比起加币汇率变化的损失完全可以忽略不计。第二，在每张支票上面都签上两遍名字，工作量也不少，平常没签惯名字的话肯定会手软了。
如果在国内居住的城市有加拿大银行的分行或办事处的话，在国内开好账户会比较方便，可以提早往国外汇款。加拿大的银行主要有加拿大帝国业银行（CIBC）、皇家银行（Royal Bank）、蒙特利尔银行（Bank of Montreal，在加拿大译作满地可银行）、道明银行（TD Bank）、加拿大国家银行（National Bank of Canada）和丰业银行（Scotia Bank）。好几家加国银行都在北京和上海设有分行，但在广州就只有蒙特利尔银行（BMO）一家有分行。BMO的广州分行设在珠江新城华夏路8号合景国际金融广场19楼，去之前记得要打电话预约。新移民办理开户，要带上护照和移民纸。银行账户开好后，就可以往加拿大的账户汇款了，但是在客户到达加拿大激活账户之前，只能往账户汇款而不能取现金或者转出金额。BMO的工作人员建议用招商银行或者工商银行的账户往BMO汇款，手续费比其他银行的要低，估计是BMO和他们签了什么合作协议吧，反正我们也有招商银行的账户。如果登陆时带的现金很少，需要向加国海关出具存款证明的话，可以让BMO出银行证明，银行开具证明的前提是客户汇往加拿大银行账户的金额已经到账。
Prince Albert的BMO分行位于15th Street East，就在沃尔玛的南面。由于办理业务的客户不多，一般都不用提前预约，也许在温哥华、多伦多等大城市去银行就要打电话预约了吧，小地方也有小地方的好处。
最后需要注意的是，无论是银行换汇、换现钞还是购买旅行支票，中国的外汇管理局对每个人有每年等额5万美金的限额，如果是要有买房等大额支出的话，要提早做好购汇的计划。
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加国体验录（七）――初访Prince Albert National Park
加拿大共有36个国家公园、6个国家自然保护区和4个国家海洋保护区，都是值得一去的旅游胜地，其中以班夫（Banff）和贾斯珀（Jasper）最为著名。萨省有两个加拿大的国家公园，其一是位于萨省南部、临近美加边境的大草原国家公园（Grassland National Park），距离Prince Albert大约600公里，暂时还没时间跑过去。另一个就是位于PA北边大约90公里的Prince Albert National Park，因为此公园是以Waskesiu湖为中心建立的，当地人一般把这个公园称为Waskesiu。Waskesiu在印第安人的语言中是red deer，红鹿的意思。草原和湖哪个风景更好，也许不同的人有不同的观点，我个人就更喜欢湖，因此Waskesiu在我看来就是萨省的第一名胜了，关键是离PA很近，开车过去只用1个小时多一点。
日，老婆回国的前一天，俺们终于有机会和Harold夫妇一起到Waskesiu来个半日游。一路上的风景都不错，看不出这里是草原，牛、马、羊等牧群也很少见，看到最多的是大片的农田――萨省可是加拿大最大的产粮区。
家公园还是要收点门票钱的，不过我们四个人加起来也只是收了19块6（2到7人都是按家庭收费19.6加币，单人就收7.8加币），每人不到5块钱，这对于加拿大人的收入来说只算是象征性地收费，即使换算成人民币也就是三十来块。虽然公园被称作Waskesiu，但公园里并不只一个湖，只不过Waskesiu是其中最大、最漂亮的一个。湖边也像海边那样有沙滩，因为萨省不靠海，看来不少人就把这里当成海滩，有的在游泳，有的在晒太阳。其实这里八月份的湖水对我们来说感觉挺冷的，但老外们、包括不少小孩都游得挺欢，人种不同啊。
国家公园内的休闲、住宿、饮食设施比较完备，就看你带的银子够不够了，这里面靠近湖边的住宿据说都要三、四百块一晚呐。这里也有不少私人购买来度假的小木屋，比起Candle Lake那边的就贵多了。很多加拿大人的家里都有Trailer，就是拖在车后面的房车，直接开过来宿营地过夜，可以节省不少银子。没有房车的驴子，可以带上自己的帐篷扎营过夜。
湖边宁静的树林。据说在秋天这里有很多动物出来觅食，熊、梅花鹿、麋鹿（elk，俗称四不像）、驼鹿（moose，北美驼鹿重达600-1000kg)，夏天能否碰上就全看运气了。不过国家公园内是不准打猎的，在公园范围以外才允许。
第一次来PA国家公园时间很有限，只能在湖边逛逛。其实这个公园的面积非常大，达到3874平方公里。户外活动的内容也十分丰富，除了湖上游泳、泛舟之外，还可以在公园内的众多林间小道徒步、骑马、骑车，在Waskesiu河划独木舟，在冬天滑雪、玩机动雪橇（snowmobile，也叫ski-doo），总之FB的方式非常多，因此不少加拿大人夏天干脆就在这里住下来，慢慢享受他们宝贵的夏季。
[ 本帖最后由 深蓝375 于
17:41 编辑 ]
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国家公园内的休闲、住宿、饮食设施比较完备，就看你带的银子够不够了，这里面靠近湖边的住宿据说都要三、四百块一晚呐。这里也有不少私人购买来度假的小木屋，比起Candle Lake那边的就贵多了。很多加拿大人的家里都有Trailer，就是拖在车后面的房车，直接开过来宿营地过夜，可以节省不少银子。没有房车的驴子，可以带上自己的帐篷扎营过夜。湖边宁静的树林。据说在秋天这里有很多动物出来觅食，熊、梅花鹿、麋鹿（elk，俗称四不像）、驼鹿（moose，北美驼鹿重达600-1000kg)，夏天能否碰上就全看运气了。不过国家公园内是不准打猎的，在公园范围以外才允许。第一次来PA国家公园时间很有限，只能在湖边逛逛。其实这个公园的面积非常大，达到3874平方公里。户外活动的内容也十分丰富，除了湖上游泳、泛舟之外，还可以在公园内的众多林间小道徒步、骑马、骑车，在Waskesiu河划独木舟，在冬天滑雪、玩机动雪橇（snowmobile，也叫ski-doo），总之FB的方式非常多，因此不少加拿大人夏天干脆就在这里住下来，慢慢享受他们宝贵的夏季。
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加国体验录（八）――买车记
Prince Albert虽然不大，但是靠走路的话又显得很大了，公交车线路少、班次少故形同虚设，只能尽早买车。来加拿大之前，我就想买部，因为在国内已经开过两部，想换换口味，这也符合鄙人的人生在于体验的信条。还有就是在2009年五一期间自驾到婺源的时候，俺的车在没多深的泥地里就陷住爬出不来了，找人帮忙才把车推出来，自从那时起我就有了买辆SUV的歹念。
开了两天车，发现SUV的新车也挺贵的，车价一般都要3万以上，对于刚起步的新移民来说稍微贵了点，同样的车型与中国国产的相比，价格优势也不是太大，也就两三万人民币的差距吧；中国进口的车就不用比了，绝对是加拿大的便宜很多。于是同时也在找性价比合适的。二手车价格虽然相对较低，但是一般二手车的年份或里程都已经超出了保修范围，修起车来的话花费较大，因此车况就要看之前那位车主的保养情况和参考这款车的口碑了。
第一部也是最接近于入手的二手车，是一辆2007年的雪佛兰Impala，3.5升V6发动机的全配置车型，电动天窗、电动车窗、遥控启动、加热座椅样样齐备，只开了5万多公里，价格很诱人，只要9800。其出售的信息是Harold在当地一份专门刊登买卖二手商品信息的免费报纸上看到的，下了班我们马上过去车主那里看车。车主是一位老人，Harold说一般来说加拿大的老人打理车辆都非常细致，因为他们有的是时间，照顾车就像照顾小孩一样。这车的外观保养得很好，只有少数几处小刮痕。经过我们的试驾，动力十分充沛，特别是发动机非常地安静，怠速的时候几乎分辨不出引擎是否在运转，唯一一个不满意的地方就是LP嫌车里面的味道太大，对于一辆车来说也不是什么接受不了的问题。当时若是只有我和老婆在场的话，估计第二天就会过来一手交钱一手交货了。还好Harold比较有经验，他把车架号码抄下来，第二天上班的时候可以查询这辆车的事故、违章和盗抢记录。如果查询后没有发现什么大问题的话，第二天午饭时间就出来办理过户手续。谁知第二天上午，Harold打来电话，说查到这辆车的问题很多。车被偷过两次，而且其中一次居然还被藏在了水里面，泡过水的车当然就不能买了。
第二辆比较入眼的，是一部2005年的JEEP大切诺基，现在已经不记得里程和价钱了，关键问题是油耗太猛。这辆配备的是5.7升V8的发动机，试车的时候看见行车电脑记录的油耗是18升/百公里，不知道是城市还是高速油耗，总之这大家伙喝油就像喝水一样，何况我也不需要这么强劲的马力，还是继续找车为妙。
最后一辆考虑过的二手车，是一辆2006年的奥迪A3 2.0T，四门的两厢轿跑车，开价19000，里程好像是7万多公里。A3的外形很漂亮，前脸已经是现在通用的大嘴造型，就连一向不喜欢两厢车的娘子也动了邪念。试完车，Harold觉得这车好像哪里有点松动，但我没感觉出来，2.0T的发动机对这部小车来说是绰绰有余。但是经过考虑，一辆在保修期以外的进口奥迪，车辆维修保养的成本肯定非常地高，要是不去4S店修的话，外面会修奥迪车的厂家也是难找，尽管LP很想弄辆奥迪玩玩，俺还是坚持不买。
就在这时，俺在网上得知福特在搞活动，2011款的车型降价不等进行促销――原来这里厂商的2012款车型一般在8、9月份左右就上市，每年的8、9月看来是北美地区买车的好时节。如果选择福特，我在心里面早挑好了车型――Ford Escape，也就是国内进口的福特翼虎，英文名也改为Maverick。8月27日趁着周六去看车，果然是有较大的价格优惠，大喜。由于2011款的车所剩数量不多，可以挑的车身颜色很少，只能要了不算太喜欢、但也不至于讨厌的蓝灰色（官方称谓是Steel Blue）；内饰是灰白色（官方称谓是Stone色），原本想要耐脏的黑色。但是看在优惠了大概4800加币的份上（3万元左右人民币），颜色相对来说肯定是无所谓的了。成交的车身价格是24886，GST税1282.25，PST税127.059，这两项税费按道理都是5%啊，怎么会算出两个不同的数字？另外再加715块的各种手续费、杂费，在dealer花的钱就是28162.3，按当时的汇率算大概是人民币18万多，比起国内同级别的SUV便宜至少5、6万吧。除了车价，保修期限比起国内的绝大多数厂家来说长多了。整车保修（bumper to bumper）3年或6万公里，动力总成（Powertrain）保修5年或10万公里，这是北美绝大多数厂商的保修标准，只有少数例外。比如通用是5年或16万公里，而大众只有4年或8万公里。在天朝，主流的保修期限仍然停留在2年或6万公里的低标准上，福特翼虎当时的保修期只有2年或4万公里。所以在加国买新车的话，至少5年内是不用担心修车的问题了――尽管买车便宜，但这里修车的价格比起国内可是相当相当地贵！
再说说车的配置。我买的是2.5升四轮驱动自动档车型，算是四驱自动款里的最低配置吧，但对我来说配置也足够丰富了。6档自动波箱，巡航定速，电动车窗（只有司机位的窗能一键下降，还不能一键上升，其余都要一直按着才能升降），手动空调，自动前大灯；前排双气囊、侧气囊和侧气帘，ABS+RSC（就是ESP），胎压监控，防盗系统，无匙进入系统（忘带钥匙可以在车门上输密码进入），遥控钥匙。有一样配置是类似加拿大这种严寒地区才有的，叫block heater，就是汽车发动机的预热器，冬天晚上要插电，次日早上就可以顺利启动发动机。美中不足的是，带天窗的低配车已经卖光，不能那么腐败地享受加拿大舒适的阳光和新鲜的空气了。
因为PA的福特店里已经没有我要的车型，需要从外地dealer调过来，一直等到8月30日才提到车，终于有车开了！
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买车之后，俺的活动半径马上大增，先后去过萨斯卡通（单程140公里）和约克顿（Yorkton单程390公里））、Prince Albert国家公园（单程90公里），至今大约五个星期的总里程是2100多公里。如果只在Prince Albert开，也就能开五、六百公里吧。2.5升的发动机，已经是我目前为止买的最大排量的车了，对于接近1.6吨的车重来说动力也就刚好够用，反正俺开车也不猛。6档自动稍有顿挫感，比起甲壳虫1.6的那个6档自动波箱好多了，当然不能和菲亚特的无级变速相比。磨合期的油耗还行吧，高速10.5升/百公里，在PA市区则达到16升/百公里，主要上下班距离太近，频繁短途行驶油耗肯定高。第一次拥有带巡航定速的车，在高速上开确实很爽，特别是在北美这种幅员辽阔的地方，开长途是家常便饭，不用长时间踩着油门很省体力。SUV相对于轿车，很大的优势就在于底盘高很多，不用再经常担心刮底盘了。另外加拿大的郊外也有不少砂石路，加上冬天雪大，一部SUV应该是不错的选择吧。
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加国体验录（十）――驾照笔试
话说中国的驾照到了萨省可以用三个月，时间是从到达萨省的那天开始，或者是原驾照到期日，以上两个日期先到为准，详请见SGI（Saskatchewan Government Insurance）官网。因此老夫必须在11月10日之前把驾照搞定。买完车之后，马上就要安排考试的事情了。
笔试（knowledge test）每次要花10块钱买一张receipt，到任何一家SGI的Motor License Issurer都可以交钱和预约考试，也可以打1-800-667-5111预约考试时间。如果是在Regina和Saskatoon两大城市，据说还不用预约。交完考试费用后，工作人员会免费给一本萨省的驾驶员手册（Saskatchewan Driver's Handbook），无论笔试、路试的考试内容都包含在内。对于新移民来说，考笔试其实很大程度上就是考英语，因此我在国内时就已经下载打印了这本手册，并已大致通读过一遍（下载网址是），里面的生词也查过字典。唯一影响学习的是，如果用黑白打印的话，看交通标志就分不清楚颜色，只能看电子版或者是到SGI领取手册。
驾驶手册看得差不多后，就很想找点模拟题来练练，但当时居然没在网上找到。正好我在沃尔玛和卖文具的Staple都看到一本模拟题集，叫Saskatchewan Driver's Study Guide。里面有200道模拟试题，这本100页左右薄薄的小册子，税前价格居然要15.95，不过为了做到考前心中有数还是买来看了。书里面有100道交通标志题和100道安全驾驶题，每道题都有详细的解答。个人觉得题目的难度略低于实际考试，但还是很有帮助。后来才发现SGI网上就有模拟练习，网址是，可以省下买书的十几块钱。
俺打电话约好9月8日上午去考笔试。到了考场先给考官递上receipt和俺的中国驾照，他看了一眼，说还好他们见过中国驾照，否则是要先翻译的。在网上也听说过中国驾照要先翻译加公证，有的地方还要求在加拿大当地的指定机构翻译，而Prince Albert的SGI还比较人性化，直接拿着中国驾照去考试就可以了。小地方有时也有好处，市里面只有一个SGI的考场，只要有中国人去考过，他们就知道俺们中国驾照的内容和格式了，省去后来者的不少麻烦。查验过驾驶执照、护照、移民纸，之后是简单的视力检查，没问题的话就上机考试了。
考试是用感应笔在电脑屏幕上点击选项，均为四选一的单项选择题。试题分两部分，20道安全驾驶知识题和30道交通标志题。每部分均要答对80%才算及格，这个重要的信息在驾驶手册和模拟题上居然都没有给予明确的说明。如果其中一部分答对了80%，而另外一部分没有及格的话，下次只用考没过的那部分就可以了。考不过的话不能在当天补考，最早也要等到第二天。两部分考试都通过的话，就可以马上去考路试了。刚开始做题就给我来了个下马威，驾驶知识的前面三道题居然都没什么把握，假设这三道题都答错的话，后面就只能再错一题了，搞得多少有些紧张。还好每道题都不要求马上作答，可以答完其他题目回头再去考虑没有把握的题目。答完每道题马上就知道是否正确，即使答错也可以立即知道哪个答案才是正确的。还好后面的题目做得十分顺利，在做最后剩下的四道题之前已经拿到16分，心总算定了下来，开始那没做的三道题里面也蒙对了一题，最终是以17分通过安全驾驶部分。交通标志就非常简单了，30道题全部都做对了。中加两国的交通标志大多数还是一样的，相关题目的英文也比较简单，大多数学过英语的华人应该都能应付，准备的重点建议放在安全驾驶知识那部分。
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笔试的全部题目做完我应该只用了二十分钟左右，考场给的时间好像是1小时还是1个半小时，对于笔试来说肯定是足够了。考试通过后，考官会记录下考生的信息，并详细告知如何进行下一步的路试。路试，才是真正的考验。
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加国体验录（十一）――第一次驾照路试，Fail
日笔试过了之后，趁热打铁预约了9月15日上午九点半的路试（road test），路试每次收费22刀。这次路考之前，我已经开着新车去过140公里之外的萨斯卡通和390公里以外的约克顿，有了1200多公里的加国驾驶经验，路上那些STOP、YIELD之类的规则也算熟悉了，因此虽然不敢说必然考过，但自以为应该也差不了多少，也没打算请教练。而且，我在国内开车就很守规矩，不是那种喜欢钻来钻去的所谓老司机。
路试要求考生自行提供车辆，不管是私人的还是驾校的，车上也不要求有副驾驶位的刹车。选择手动还是自动车型完全由考生自行决定，通过考试之后拿到的驾照完全是一样的。这次的考官是个中年女人，据说女的比男的要求严格。不管你开什么车去考试，上路考试之前，考官都要检查一遍车辆，包括喇叭、转向灯、刹车灯、有效的车牌、安全带等，详细的检查内容在驾驶手册里可以查到。如果车辆不能通过检查的话，考试就要另改日期了。考试的时候当然还要带上中国驾照和护照，SGI还要检查你的驾照是否超过了三个月的当地有效使用期。我的新车当然是顺利通过检查了。出发前，考官还会问你关于考试有没什么问题，考试开始后是不能问问题的。
从考场出发后，考官示意往downtown方向开，那里车辆和人流都相对密集，还有单行道――PA只有一条单行道，就是Central Avenue。在14th Street East，考官示意我在路边停车，就是考平行倒车入位（parallel parking）了。结果发挥很好，只向前调整了一次就停好了。接下来就是在downtown里面行驶、转向、等红灯，自以为一路表现不错。离开downtown后，考官让我沿着11th Street往东开。行进当中看见路边有学校区域的标志，下面还标着上课期间的限速是30公里/小时，我马上减速到30。这个标志在驾驶手册里早看过了，但杯具的是我不知道从什么位置开始我可以恢复到正常速度（市区的限速是50公里）。结果以30公里时速开了一段之后，我想当然地以为已经开出了限速区，车速上到了40左右。这时考官第一次就我犯的错误开了腔：学校区域限速30公里，我已经超速了。一听她的话，我就知道这次应该挂了。虽然驾驶手册上没有明确说明如何评分，但列出了10项必然导致不及格的错误：
1、Exceed the speed limit。超速。我这次是因为不知道限速的范围超了速，当然也犯了不少其他错误，下面再细说。
2、Be involved in a collision for which you are 50 per cent or more responsible. 发生碰撞事故，且己方责任在50%或以上。也就是说，责任主要在对方的话，未必会因为撞车挂掉。
3、Fail to stop where required. 没有在要求停车的地方停下车辆。
4、Fail to yield to vehicals and pedestrians. 没有把路权让给车辆和行人。
5、Fail to wear a seatbelt. 没系安全带。
6、Cannot parallel park. 不会路边平行泊车。
7、Disobey traffic lights. 不遵守交通灯的信号。
8、Fail to follow a request from the examiner. 不遵从考官的指令。其实考官说的英语都很简单，基本上是左转、右转和路边停车，考官在到路口之前不说方向的话就是直走。
9、Require the assistance of the examiner. 需要考官的协助。
10、Make a combination of minor mistakes. 小错误积少成多照样挂。
回到考场，考官说你只好再来一次了，然后很耐心地列举了我的罪状。除了超速之外，还有一些问题是我没有意识到的。很突出的问题，是我没有搞清楚从双行线转到单行线、单行线转到双行线的规则，虽然在驾驶手册上也看过，但实际行驶的时候由于没人指点过，所以还是没有概念。下面结合图片解释一下，就很好理解了。
当从单行道向别的道路右转弯时，要先把车靠到路的最右边，然后才能转弯，在行车位置上直接转右就要扣分。如果在靠近路口的路边停着车，还要先绕过车辆，开到道路的最右边，然后再转弯。这样做的原因，是转弯车辆不用妨碍后面直行的车辆。从单行道右转到双行道的规则大致相同，区别就是转到双行道上的时候，车辆必须先拐到该双行道上的最右边车道，不能直接转到其他车道。
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当从单行道向别的道路左转弯时，要先把车靠到最左边，然后才能转弯，在行车位置上直接转左就要扣分。如果在靠近路口的路边停着车，还要先绕过车辆，开到最左边，然后再转弯。从单行道左转到双行道的规则大致相同，区别就是转到双行道上的时候，车辆必须先拐到该双行道上的最左边车道，不能直接转到其他车道。
这样的错误我第一次路考竟然犯了6次之多，每次扣5分，单是这种错误就扣了30分。考试前我并不知道拿多少分pass或扣多少分fail，功课自然是没做足，当然驾驶手册也没任何评分标准的介绍。原来萨省的路考不计算得分，你做对一百遍也没有得分，而是只算扣多少分，扣够10分就fail。因此在超速之前尽管自我感觉良好，其实早就挂了。
第二项扣分的是shoulder check。Shoulder check就是要求在转弯、变线之前，扭头看车辆侧后方的盲区，因为要把头转到平行于肩膀的地方故曰“Shoulder check”。因为早有人跟我提醒过这个，我也练习过，但考官说我shoulder check的时间太晚，刚扭完头就变线了，会有撞到盲区内车辆的危险。但不算严重的问题，所以每次扣了我2分，犯了3次总共扣6分。
第三项是停车过了停车线或者是人行道的延长线。这里路口上并不是都有斑马线或停车线，有时停车的位置要由路中央分隔线的端头或者人行道的延长线位置判断，估计我当时是在红灯右转弯、停车让行的时候越了线。每次扣2分，犯了2次共扣4分。
最后一项就是学校区域超速了，扣10分。原来判断限速区域的范围，就是对面马路上的相同标志（不过是反向的，看不见标志上的图案和文字）竖立的地方，因为这个标志是五边形的，从外形可以判断出来。另外，观察一下学校校园的大小也能提供一下参考，以防标志刚好被别的东西挡住看不见。
以上各项加起来，总共扣了50分，要通过的话最多只能扣9分。SGI规定，两次路考之间最少要隔14天，所以15日fail的话，就要等到29日才能再考了。要是考多几次的话，很快就到三个月的期限。还好，考官考完后会给一份考试记录，里面有详细的评分标准和该次考试扣分的项目，认真学习一下肯定对下次考试大有帮助。
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