QQ飞车什么叫做断点漂移？？？_百度知道
QQ飞车什么叫做断点漂移？？？
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断位:↑→+Shift
↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下)
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基本操作就不用多说了，游戏中的新手教学已经说明得很清楚了，如果大家完成了新手驾照的考试，应该对漂移的基本操作很熟悉了。 漂移的技巧说起来并不难。是否能漂好，说白了，就是用最小的速度损失，走最近的路线，换来最大的过弯优势。 首先说说入弯，在漂移开始之前，就要提前调整车头方向。拿下图这个直角大弯来说，在入弯之前的这段直道上，就要把车头向弯道的方向靠。我认为这样做有两个好处，第一是让漂移开始的时候，车身已经和弯道有了一定的夹角，漂移的过程不用太长，速度损失也自然会少;第二是让车身起漂前靠近内道，容易切弯漂出最短路线。 调整好入弯角度后看起漂时机，当车距离弯道口3个车长左右的时候，就可以按下shift并拉方向键开始漂移了。当然这个时机与车速有关，如果车速比较快(比如是在用N2O加速的时候)，就应该提前一些起漂。具体的火候就要大家练习掌握了。 漂移的过程中shift是不用一直按住的，只要方向键不松开，漂移状态就会持续。漂移持续的时间是很关键的，这个与弯道角度以及入弯时候车身的姿态都有关系，像这个直角弯如果之前入弯角度调得好，只要轻轻点一下shift和方向键就能完美漂移过弯了;但如果是U型大弯，就要按键的时间长一些。 如果前面的操作能够很完美的完成，那么刚好车子漂过弯口的时候，车头方向刚好对准出弯的方向。这时候就放掉一直按住的方向键，让车子停止漂移，同时按下相反的方向键略微将车头外扳。注意，如果没有这个反扳车头的操作，不仅接下来的喷火无法成功，而且容易让车受到惯性影响继续向内道打弯。所以这个反扳车头的时机和火候也很关键。 在实战中很难有这样完美的漂移出弯，如果出弯的时候，漂的角度小了，车头向着外道，就迟一些结束漂移，少一点回扳车头;如果漂得多了，车头冲着内道了，就早一点回扳车头，扳得多一些。总之，最后把车头方向调整到直路上来。 最后一个环节就是喷火，其实如果之前的漂移、扳车头顺利的话，这个根本没难度。轻轻放一下加速键，再紧接着按下加速，就能喷出来(类似双击的感觉)。喷火能让车子有个短暂的加速，补偿漂移时候的速度损失。 漂移的一般技巧基本上就这么多，本人水平有限，写出来希望抛砖引玉，大家都能来讨论切磋。《QQ飞车》的漂移的手感比较硬，玩惯了跑跑的人一开始会不太习惯，其实只要掌握了要领，还是觉得很不错的。另外我也发现《QQ飞车》有不少漂移的高级技巧，下次有时间再写吧
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游戏名称：qq飞车 游戏研发：琳琅天上 运营：腾讯游戏QQ飞车中有一种漂移方法叫什么？？_百度知道
QQ飞车中有一种漂移方法叫什么？？
就是没次过弯的时候 喷了油还有一种漂移狠 就比如9月份~11月份的赛道之王的11城中 都有的 我会用就不知道叫什么,
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→shift ( 第二次漂移 注意,这里跟普通漂移指法相同,short漂移,把最佳化漂移练好,↑→shift ( 第一次漂移 ) 2,在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,必须同时按↑←) 5,是练习连喷的基础 双喷指法,即极轻的按shift的漂移,D式连喷(斜冲式连喷),特点是不能喷火,↑ (第三次喷火) 其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,在路线上也不能贴近,其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,最佳漂移,一般在幅度比较大的弯,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,有的时候是连飘跟连喷相结合,可以采取复式连喷,←↑ ( 拉回车头 ) 3,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,4步一定要衔接快,第一漂最佳化的角度也不太好,↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 ) 4,油比普通漂移少,但相比起油来损失速度较大,4步一定要衔接快,不同的是,特点是SHIFT按的时间比较短,↑← ( 第二次喷火,必须是先按←再按↑) 7,必须同时按↑←) 7,→shift ( 第二次漂移 注意,这里是不按↑的 ) 4,在直路上的漂移,4步一定要衔接快,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,而多按了一下SHIFT来调整的漂移, 小技巧, D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时, cutting漂移指法, 1,双喷,←↑ ( 拉回车头 ) 5,不要总是追求高难度的漂移, LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,那就是LINK漂移,最重要,C式连喷,←↑ ( 拉回车头 ) 3,↑ ( 第三次喷火 ) 八, 四, 1,↑← ( 第一次喷火) 5,C式连喷衍生过来的,其实高手的连喷不是一种,一般用与增加微量的油,→shift ( 第三次漂移 ) 6,↑← ( 第一次喷火,(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火) 五,这里是不按↑的 ) 4,连飘,容易损失速度, 3,随着路线的改变而改变, 三,↑→shift ( 第一次漂移 ) 2,最佳漂移,LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷,点漂,双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断), 连飘指法,←+↑ ( 第一次喷火,我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,是双喷与连喷的起步,必须是先按←再按↑) 5,说白了就是简单的连喷,因为连喷在这里体现的实战效果很差我们只要会双喷就可以了说的最容易一点,这里是不按↑的 ) 4,所以在此我想给大家说明下,46 检举QQ飞车里是不用连喷的为什么呢,连飘就是是连续漂移,→shift ( 第三次漂移 ) 6, 1,←↑ ( 拉回车头 ) 3, 连飘,就是在正常漂移的时候按着SHIFT不放直到喷完一次以后,以及调整车身,↑ ( 喷火 ) 六,不过只喷飘两下,按物理角度看是平抛过去的喷火,↑ ( 第三次喷火 ) 九,必须是先按↑再按←) 5,最常用的连喷,←↑ ( 拉回车头 ) 3,→shift ( 第二次漂移 注意,难免会损失第一下喷火,4步一定要衔接快,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,↑→shift ( 第一次漂移 ) 2,↑ ( 喷火 ),short漂移,↑ (松开前进再迅速按下喷火) 二,←↑ ( 拉回车头 ) 3, 1, 3,LINK在操作上比较困难,此连喷在实战中意义不大,在衔接上比较慢,↑+← ( 第一次喷火,↑ (第二次喷火) 七,也是最难掌握的, 3,双喷, D式连喷的指法,↑→shift ( 第一次漂移 ) 2,新手学习卡丁最初的漂移 普通漂移指法,↑→shift ( 第一次漂移 ) 2,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断), 连喷需要熟练,→shift ( 第三次漂移 ) 6, 1, 3,许多顶尖高手都不敢说自己能完全的掌握了最佳化漂移,←↑ ( 拉回车头 ) 3,这里是不按↑的 ) 4,←+↑ ( 第二次喷火,D式连喷,C式连喷(横冲式连喷),一般上不用,普通漂移, 1,所以学好连喷需要花很长的时间练习。 十,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,↑+← ( 第二次喷火,3步骤衔接要快效果才好 3,最佳化漂移才是最基础,不要说你已经会了,cutting漂移（断位漂移）,你再松开SHIFT,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火, 点漂 （本讲解都以向右漂为列,漂移分 为10种,必须是先按↑再按←) 7,普通漂移,→shift ( 第二次漂移 注意,+代表有先后顺序） 一,比较起来漂移的轨迹也会不同 C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,你就距离高手不远了 oοヤ~心ちΟ
09,新手对连喷掌握的不熟练,此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法,LINK连喷,cutting漂移(断位漂移),入弯角度小(入弯前调整,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,即连续漂移, 1,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气! 最后我想说的是,直接按↑,这样就完成了2次漂移 谢谢 采纳,↑→shift ( 进入漂移 ) 2, LINK漂移指法,出弯喷火在边角)保持速度快,所以称斜冲式连喷,shift ( 调整车头 ) 4,←↑ ( 拉回车头 ) 2,↑→shift ( 第一次漂移 ) 2,但练习起来难度却很大,而是好几种喷法的结合,
双喷啊，很简单的。详细如下：过弯你正常漂移，一般都会把SHIFT放了，再按前进喷一下，双喷是你喷第一下时不要放SHIFT，把SHIFT按住可以喷一下，然后放SHIFT再按前进，有可以喷一下，双喷就搞定了。双喷比较使用于加速通过180°弯，这样过弯就有个油。希望采纳 ..
一种双喷一种连喷
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去爱拍看看
D喜羊羊等等，那里有所有的飞车技术教学.............在爱拍飞车里，你能学到好多技术哦，.....有空多去看看把.........谢谢取纳，(*^__^*) 嘻嘻，
漂移：转弯时按shift小喷：漂移后再按一下前进键，可以小喷氮气：竞速赛中漂移可以积累氮气，氮气满后按ctrl可以加速空喷：当车腾空后立刻放掉前进键，再按下前进键，就可以空喷落地喷：车腾空后落地时按前进键可以落地喷R键：当你被气球、龙卷风打中，或方向错误、掉出跑道，按R键可立即恢复起步时当屏幕出现开始时按前进可喷气
超级起步，断位，双喷，w喷（三种模式），侧身漂，甩尾漂，连喷（在实战中用不到）
第一项，加速抓地难度 2 你应该看见过很多视频里面的高手，在起跑时都会左右摇摆，为什么呢，因为这是加速抓地的奥秘，本来抓地时是车子慢慢加速的，当摇摆时车子可以避过一些空气阻力，从而使加速度高些，加速更快，这是模拟了现实生活中的空气阻力的结果。这项技能很好掌握，稍加练习就可以了。
第二项，瞬间转角难度 1 这个词对大家来说可能比较陌生，本来车开得好好的，即使漂移也要一段时间才能转过一定角度，何来瞬间呢，我想先问大家一个问题，在每次喷火时是不是都习惯性的只按上啊，可能大多数新手是这样的，每次漂移结束后都习惯性按一下上，然后就喷火了，但这是如果你在按上的同时，按下别的方向键，效果就不同了，你会发现车身立刻偏了一个角度，我觉得大约是15到30度，这项技能在实战中很常用，因为被别人撞，或者有失误时可以很坏调整车身方向。但要注意按完后调整好方向。
第三z项，普通漂移 难度 5 对于玩竞速的人来说，漂移是再简单不过了，可是现在你回想一下，你最开始练习漂移时是不是一次就成功了呢，我当时可是连了一天啊，可能我太笨了，也许真有高人，一个小时就很熟练了。这里不多介绍了。只要你能喷出来，就算掌握了。
第四项，最佳化漂移 难度6.5 很多教学视频上都介绍过了，这是个很专业的技能，如果不会连喷之类的，最佳化很熟练，也能跟的上高手。其实与普通漂移相比，就是按漂移键的时间短了一些，（我讲清楚些，其实就是轻轻的点一下漂移键，但方向键要一直按着，如果方向键不按住，就变成了小飘了。你会发现你的车子转角不是很大，但是得到的气与普通飘移差不多。而且90度弯用最佳化最好不过了，飘完就能直开了。U型弯不能用最佳化，否则很吃亏，而且，最佳化是快速连喷的基础哦。很多简单跑法的视频都是用最佳化漂移完成的。
第五项，双喷（双飘）难度 7 这个技能不知道被人们叫了多少次了，名字也改来改去的，其实就是两次喷火，本质上就是先两次漂移再两次喷火，第一次是正常的漂移，第二次是小飘（就是漂移键轻点下），然后喷火（带方向键，调整方向），再喷火（也可以带方向键，一般直接喷就可以了），这个技能再初学者来说简直是恶梦，因为很多人按不出第二个火，原因是第二个漂移没按完就喷第一下了，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急躁了。
第六项，LINK喷 难度 9 我说得土一些，就是连接喷。在双喷的基础上把，中间的步骤连贯些，就可以了，如果一定要按程序走的话，看起来按键顺序和双喷不一样，其实如果你的双喷熟练到一定境界了，看起来就和LINK喷差不多了。LINK喷可以理解为把第一次喷火和第二次漂移一起按，不知道我这么说大家明白吗？而这其中的关键就在于两手的配合，在第二次漂移时，同时按漂移键，然后马上按反方向键，但漂移键不能松，（这时最关键的一步），这项技能比较华丽，如果练成了，看起来就是一次长的喷火，而且听到一次喷火的声音，但练不成的话，也没关系，实战中，这项技能不好用。
第七项，滑喷（SLIP喷）难度 5 （滑喷连喷为8） 这个是新技能，只能在特定场地使用. 忘了说明了，何为滑喷？就是在地面上滑行后喷火。（不是漂移后喷火）在冰地上，因为车子会打滑，所以可以完成这种动作，具体操作是，按住方向键，当车身和行使方向大于30度角时，按上，就可以喷了，由于不是漂移，所以不能集气，除了作秀和调整方向外，没其它的功效了。再说一点，滑喷也可以连喷的，我不多说了。
第八项，切飘（CUTTING飘） 难度6.5 相信很多人都看过教学视频了，切飘就是在漂移时，强行按反向键和漂移键，断开漂移，车身回到原位。这项技能很突出，相信大家有目共睹了。这里有个关键问题就是很多人反映，切飘很慢。我来说下我的想法，第一，切飘时不要按漂移键时间太长，否则减速太快，第二，切时可以注意主角头部，当头摆到正中央时切飘比较好，转向快，而且不大影响速度
第九项，点飘 (急速抽气) 难度 7 这个名字比较陌生，但它的动作相信大家都见过，城镇高速最后那个大下坡，滑雪场一开始第一个弯，大家还记得视频上是怎么过的吗？对，就是那个动作，其实就是一个小飘，加一个大飘，通过这个技能,加速下坡状态一次就可以集一个气，加速状态就可以一个气。小飘大家都会吧，大飘也就是普通的漂移，但上手起来还是有一些困难的，很多人开始练习时结果经常是一个大飘，这里的关键问题是小飘和大飘中间的连接，小飘松开漂移键后，一定要拉会车头，然后再大飘，一开始可以慢点，以后熟练了就没问题了，必要时大飘后可以切飘（以免撞墙），，这是个非常实用的技能，大家还是早点练吧。
第十项，切位加速 难度 9 这个名字也很陌生，说实话，是我胡编乱造的名字，但技能是真实存在，听完我的叙述如果有更好听的名字请留言。 连用了2个加速，但在中间飘了一下，马上用第二个加速，这中间的动作是第一个加速结束，漂移，第二个加速使用，切飘。使用的非常连贯，但仔细观察下，发现，加速是和切飘同时进行的
第十一项，扫飘 难度 7.5 其实就是扫地啦，有教学视频的，在漂移时不断用小飘，在不完全改变方向的基础上，一点一点加气。 这个技能的要点是小票的漂移键要点的很恰当，每次都很均匀，而且每点一次都要注意拉回车头，（小窍门，注意主角的头部，摆到中间，就下个小飘）。 这项技能在加速状态下很好用，
顺便说一下，切飘和小飘都是非常常用的技能，所以大家还是早练习为好
第十二项，镜式漂移 难度9.5 再加个 作秀 10 我个人认为，这是个百分之百的作秀技能，实质上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉过车头后，按后加速，再按反方向键漂移（因为倒车时，左是右，右是左，向左飘就按右），回归车位。第一次看视频时，我也看的眼花缭乱。
以上是我的浅见,希望各路高手多多指点这个技能的用法.
第十三项，连喷 难度 8.5 这个技能是现在最实用的技能 其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。 连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。 连喷一般三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。
第十四项，断位双喷 难度？？ 断位双喷的本质是在漂移后切飘再双喷，是三个技能的结合产物，他的实用之处，在于集气上比切飘更快，类似于双喷和LINK喷的关系。它的按键我目前也没整理好，我先把我的按键方法给大家吧，以后练成了在说。 我的成功率很低，但的确练出来过，首先是正常的切飘（角度不要太大），飘完后立刻接一个小飘然后双喷，成功率很低，我觉得应该还有更好的方法。
参考资料：
[初级技术]
●普通起跑：比赛开始前会有3秒钟的倒计时，当倒计时数完1时，迅速按住↑，可以用小喷起步，迅速将赛车的速度提升上来。
●漂喷：当过弯时，按住漂移键，并按反方向键稳住车身(向右漂移则按←)，这样可以集气，过弯后松开漂移，迅速按↑小喷一下，这样可以将漂移损失掉的速度补充回来。
●贴弯漂喷：当快要接近弯道的时候，按住漂移键，并按反方向键稳住车身，尽量让赛车紧贴内弯漂移，可以节省时间，还可以加快集气速度，漂移过弯后，松开漂移键，迅速按↑小喷一下。
●落地双喷：当赛车飞离地面后，迅速按↑小喷一下，当赛车落地后，再次迅速按↑小喷第二下，这样可以暂时把速度提升一点。
●点漂：当气马上就要集满的时候，迅速按[↑→漂移]一下，在按←一下稳住车头，马上将气集满。
[中级绝技]
●超级起跑：比赛开始前会有3秒钟的倒计时，当倒计时数完1时，迅速按[↑→漂移]，并按←稳住车头，在马上按住↑，可以用小喷加滑行起步，可以迅速提升速度至100km/h，还可以集一点气。
●双喷：当过弯时，按住漂移键，并按反方向键稳住车身，过弯后迅速按↑小喷一下，在松开漂移键，再迅速按↑小喷第二下，这样可以在将速度补充的更多。
●贴弯双喷：当快要接近弯道的时候，按住漂移键，并按反方向键稳住车身，紧贴内弯漂移，漂移过弯后，迅速按↑小喷一下，在松开漂移键，在迅速按↑小喷第二下。
[高级技术]
●断位双喷起跑：比赛开始前会有3秒钟的倒计时，当倒计时数完1时，迅速按[↑→漂移]，并按←稳住车头，在马上按住↑，在迅速按[↑→漂移]，并按←稳住车头，马上按↑小喷一下，松开漂移，按↑小喷第二下，这样就是滑行+小喷+双喷起跑。
●W双喷：当过弯时，按住漂移键，并按反方向键稳住车身，这个时候不用松开任何按钮，过弯后迅速按W小喷一下，在松开漂移键，再迅速按W小喷第二下，还比普通双喷的速度快。
●贴弯W双喷：当快要接近弯道的时候，按住漂移键，并按反方向键稳住车身，紧贴内弯漂移，不松开任何按钮，漂移过弯后，迅速按W小喷一下，在松开漂移键，在迅速按W小喷第二下。
●WC喷：使用喷射加漂移过弯这个时候不要松开任何按钮，过弯后迅速按W在大喷的基础上加浓喷射一下，在松开漂移键，在按W加浓喷射第二下，这个时候大喷刚好结束，而气也正好集满，马上按ctrl继续大喷。
●CW喷：当快要接近弯道的时候，按住漂移键，并按反方向键稳住车身，紧贴内弯漂移，不松开任何按钮，漂移过弯后，迅速按W小喷一下，在迅速按ctrl启动大喷，在迅速按W使大喷更快。整理了一下，就这些，逐一练过去吧，希望楼主 采纳 吧！！
飘移分 为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）， 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷， 点漂（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）一。普通漂移：新手学习卡丁最初的漂移普通漂移指法：1.↑→shift （ 进入漂移 ） .2.←↑ （ 拉回车头 ）3.↑ （松开前进再迅速按下喷火）二。最佳漂移：这里跟普通漂移指法相同，不同的是，最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移，特点是SHIFT按的时间比较短，入弯角度小（入弯前调整，出弯喷火在边角）保持速度快，油比普通漂移少，是双喷与连喷的起步。三。short漂移：在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移，即极轻的按shift的漂移，特点是不能喷火，一般用与增加微量的油，以及调整车身，但相比起油来损失速度较大。四。cutting漂移（断位漂移）：在直路上的漂移，特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头，而多按了一下SHIFT来调整的漂移。cutting漂移指法：1.↑→shift （ 第一次漂移 ）2.←↑ （ 拉回车头 ）3.shift （ 调整车头 ）4.↑ （ 喷火 ）。小技巧：（新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火）五。连飘：即连续漂移，其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷（录象字体表示连飘）其实说的就是国内解释的连飘（根据他的指法判断），双喷（录象字体双飘）说的就是国内解释的连喷（根据其指法判断），我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作，我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的，所以在此我想给大家说明下。其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的，连飘就是是连续漂移。连飘指法：1.↑→shift （ 第一次漂移 ）2.←↑ （ 拉回车头 ） 2,3步骤衔接要快效果才好3.↑+→shift （ 喷火后立即第二次漂移 ）4.←↑ （ 拉回车头 ）5.↑ （ 喷火 ）六。双喷：说白了就是简单的连喷，不过只喷飘两下，是练习连喷的基础双喷指法：1.↑→shift （ 第一次漂移 ）2.←↑ （ 拉回车头 ） 3.4步一定要衔接快！3.→shift （ 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ）4.↑← （ 第一次喷火）5.↑ （第二次喷火）七。C式连喷（横冲式连喷）：此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法：1.↑→shift （ 第一次漂移 ）2.←↑ （ 拉回车头 ） 3.4步一定要衔接快！3.→shift （ 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ）4.↑+← （ 第一次喷火，必须是先按↑再按←）5.→shift （ 第三次漂移 ）6.↑+← （ 第二次喷火，必须是先按↑再按←）7.↑ （ 第三次喷火 ）八。D式连喷（斜冲式连喷）： D式连喷的指法：1.↑→shift （ 第一次漂移 ）2.←↑ （ 拉回车头 ） 3.4步一定要衔接快！3.→shift （ 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ）4.↑← （ 第一次喷火，必须同时按↑←）5.→shift （ 第三次漂移 ）6.↑← （ 第二次喷火，必须同时按↑←）7.↑ （ 第三次喷火 ）九。LINK漂移（直冲式连喷）又名双喷式连喷：此连喷在实战中意义不大，但练习起来难度却很大。 LINK漂移指法：1.↑→shift （ 第一次漂移 ）2.←↑ （ 拉回车头 ） 3.4步一定要衔接快！3.→shift （ 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ）4.←+↑ （ 第一次喷火，必须是先按←再按↑）5.→shift （ 第三次漂移 ）6.←+↑ （ 第二次喷火，必须是先按←再按↑）7.↑ （第三次喷火）其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同，比较起来漂移的轨迹也会不同
三喷、超级起步
只可意会不可言传，搜视屏学技巧
其实没什么技巧
只不过好车直线冲刺很快 到后面就是自己的水平问题了！
超级起跑，单喷，双喷，段位，w喷，双连火，落地喷，空喷，点飘，
w喷和双连火有点难度，其它都挺简单。
超级起跑，单喷，双喷落地喷，空喷这些我都可以教你的，其他的技术么还不熟
还有双喷：小喷好不要放开飘逸建在按下↑就是双喷
那你要在什么情况下用技巧，起步？加速？
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