qq飞车怎么双喷_百度知道
qq飞车怎么双喷
提问者采纳
不过只喷飘两下,此连喷在实战中意义不大,即连续漂移,这里是不按↑的 ) 4, 3,在**上也不能贴近,必须同时按↑←) 7,在oresono的卡丁车教室里提到的short漂移,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气, 1,↑→shift ( 第一次漂移 ) 2,↑+← ( 第一次喷火,c式喷,这里是不按↑的 ) 4,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift, link漂移指法,说白了就是简单的连喷,一般上不用,link漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷,必须是先按↑再按←) 7,其实很多人在oresono的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断), 3,←↑ ( 拉回车头 ) 3,↑→shift ( 进入漂移 ) 2,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,双喷,↑→shift ( 第一次漂移 ) 2,4步一定要衔接快,高速的喷法看其速度的快慢以及**决定连喷的用法,必须是先按←再按↑) 5,d式喷,一般在幅度比较大的弯,最佳漂移,cutting漂移（断位漂移）,必须同时按↑←) 5,以及调整车身, link漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,按物理角度看是平抛过去的喷火, 连飘指法,其实高手的连喷不是一种,↑ ( 第三次喷火 ) 九, 四,在衔接上比较慢,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的, 点漂 （本讲解都以向右漂为列, d式连喷的指法,c式连喷衍生过来的,所以在此我想给大家说明下,+代表有先后顺序） 一,←+↑ ( 第二次喷火,这里是不按↑的 ) 4,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,特点是shift按的时间比较短,连飘,不同的是,难免会损失第一下喷火,short漂移,是双喷与连喷的起步,可以采取复式连喷,↑ (松开前进再迅速按下喷火) 二, 3,其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,←↑ ( 拉回车头 ) 3,→shift ( 第二次漂移 注意,↑→shift ( 第一次漂移 ) 2,↑ ( 喷火 ),←↑ ( 拉回车头 ) 3,第一漂最佳化的角度也不太好,↑ (第三次喷火) 其实上面七**三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同, 1,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,出弯喷火在边角)保持速度快,新手学习卡丁最初的漂移 普通漂移指法, 3, 1, 1,shift ( 调整车头 ) 4,↑→shift ( 第一次漂移 ) 2,link在操作上比较困难,←↑ ( 拉回车头 ) 3,新手对连喷掌握的不熟练, 1,点漂,cutting漂移(断位漂移),←↑ ( 拉回车头 ) 3,所以学好连喷需要花很长的时间练习。 十,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 ) 4,↑← ( 第一次喷火,→shift ( 第三次漂移 ) 6, 1,←↑ ( 拉回车头 ) 5,最常用的连喷,这里跟普通漂移指法相同,但相比起油来损失速度较大,我不清楚录象是否是韩国的oresono所制作,↑← ( 第二次喷火,←+↑ ( 第一次喷火,↑ ( 喷火 ) 六, 连喷需要熟练,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,4步一定要衔接快,入弯角度小(入弯前调整,最佳漂移,↑→shift ( 第一次漂移 ) 2,而多按了一下shift来调整的漂移,双喷, d式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,short漂移, 三,油比普通漂移少,有的时候是连飘跟连喷相结合,↑+← ( 第二次喷火,→shift ( 第三次漂移 ) 6,一般用与增加微量的油,普通漂移,这里是不按↑的 ) 4,←↑ ( 拉回车头 ) 3,所以称斜冲式连喷,容易损失速度, cutting漂移指法,→shift ( 第二次漂移 注意,是练习连喷的基础 双喷指法,↑← ( 第一次喷火) 5,→shift ( 第二次漂移 注意,4步一定要衔接快, 1,比较起来漂移的轨迹也会不同 c式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前, 小技巧,(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火) 五,→shift ( 第二次漂移 注意,link喷,连飘就是是连续漂移,在直路上的漂移,双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),↑→shift ( 第一次漂移 ) 2,即极轻的按shift的漂移,→shift ( 第三次漂移 ) 6,c式连喷(横冲式连喷),必须是先按←再按↑) 7,此连喷是最容易练习的连喷 c式连喷指法,而是好几种喷法的结合,必须是先按↑再按←) 5, 连飘,d式连喷(斜冲式连喷),↑ (第二次喷火) 七,←↑ ( 拉回车头 ) 2,那就是link漂移,随着**的改变而改变, 漂移分 为10种,特点是不能喷火,4步一定要衔接快,但练习起来难度却很大,3步骤衔接要快效果才好 3,↑ ( 第三次喷火 ) 八,普通漂移,
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厉害的漂移
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普通漂移的基础上,出弯漂移键按住,喷玩两下放掉（其余的左右键和普通漂移一样）,
漂完移、先别放漂移键、单喷后按一按前进键、放开再按一按,中间不能断开.
简单说就是转弯的时候按着飘移键不送，第一次喷的不松，第二次喷时松掉，可以去看看高手的影子。
要自己经常练、、练多了就会的、、多看视频、、漂完移、先别放漂移键、单喷后按一按前进键、放开再按一按、、
一直按住漂移键不放
实在听不懂就去网上看一些教学视频
按小喷的时候，长按“上”键，或双喷头，按加速器
正常漂移后别放飘逸键、（但是要把左右键松了）然后把前进键松一下、再按一次前进键。
漂移时按住漂移键，就是Shift...不要放喷了一下然后放开漂移键，Shift在喷一下
文字表达相信你也看不懂。。看视频吧。。有指法教程！！土豆网
漂的时候，shift按的时间长一点，左右键控制好别撞就行
飘完时、小喷时漂移键按住不放。
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出门在外也不愁qq飞车w喷按键怎么设置比较顺手，大家的设置的方法是怎么写下来吧！
qq飞车w喷按键怎么设置比较顺手，大家的设置的方法是怎么写下来吧！
交换道具——Tab
使用道具——？
？？？——空格键
天地伊始神技现世如果问：什么技术可以让成绩提高10秒以上？ 回答是很肯定的：没错，就是w喷！如果问：什么时候有板车流的？ 回答也是很肯定的：没错，就是有了w喷之后！一种始终按住↑先使用氮气再使用w键来小喷以致氮气和小喷叠加在一块速度突破赛车极速的技巧。先使用氮气再使用小喷，间隔越短越好，几乎可以同时按下去，但实际是氮气先用。当它最初进入我们视线之时人们叫它wc喷，厕所喷。很不雅的名号，全因起名之人的见文生意。系统默认的使用氮气按键是ctrl，小喷用w的话，先用氮气再小喷不就是cw喷了？还不如叫wc喷吸引眼球，于是神技第一次被人以茅厕的名号记住了！-------------------------------------------------但不改键时那种别扭的指法令众多玩家手指抽搐频发，不堪忍受的玩家们终于开动脑筋，为啥我们不改键捏？于是就有了把漂移键改到e，道具使用键改到q和漂移键q道具e的改法。嗯，这是2种看似没啥区别的改法。不过捏，第二种改法手指的抽筋率还是很高滴说！开动你们的脑袋想想这3个问题：1、为什么非要用w来小喷，不可以把w改成z或者x吗？我们不难发现qq飞车在按键设置上存在一个很诡异的设定，那就是aswd默认为左，下，上，右，同小键盘左边的←↓↑→同为方向键，可是我们能将←↓↑→改为小键盘的4，5，8，6却不能把aswd改为其他任何的按键。2、飞车里是漂移得多呀还是使用氮气得多？我觉得是漂移多，超级起步要漂移，断位要按2次漂移，双喷虽然可以按住漂移但90度甩头双喷还是要按2次漂移，撞墙的时候要按漂移，被撞后补速度要小刮要按漂移……3、悬空平放左手，伸直五指，然后分别单独弯曲无名指与食指，哪根手指弯曲的时候会有抽筋的倾向？
如果你说你食指比无名指还容易抽筋，那我建议你赶快去看看医生
现在我们来小结下。要w喷改键是肯定滴，至于怎么改，我推荐e=漂移，q=道具。(eq改键）-------------------------------------------------可是以上的不是故事的重点哟祖宗谬论先有蛋，先有鸡？假如我说：是先有eq改键才有w喷的，有人会反驳我先有蛋还是先有鸡么？无巧不成书，就是先有eq改键才有w喷的。而且改键最初的目的不在于速度的叠加，w喷只是一个神奇的巧合。当论坛上飞车地图的记录一夜间被“小齐”破光，小齐那完美的贴弯配合w喷的技术你们觉得是一夜之间练成的吗？w喷的原理大家都清楚，先用氮气然后不放开↑使用w来小喷，由于bug的关系，导致了速度大幅度突破，可是原本氮气要用ctrl来按，那种别扭的姿势下能发现这么神奇的bug？答案是否定的。不过没有推论的结论是枯燥的，下面我们进入正题：极限追求谁动了我的速度？倘若你足够细心，往日里我们过弯后要使用小喷时，每当放开↑键再按下↑键小喷的间隙里，速度表上的速度都会跳动一下，速度在零点几秒内损失了十几公里的速度（甚至更多）。不要小看这点损失，高手相拼胜在细节，每一个弯你的最低速度都比对手高上10意味着更大的优势。但是如何避免这个速度的损失呢？以往我们觉得小喷，之所以能喷出来，是因为我们在漂移后放开了↑键再按下了↑键。可是如果你有学过编程，那么应该听过系统对按键的状态判定有3个，松开，按下，按住。正常小喷按↑键的步骤是：↑键按住——》↑键松开——》↑键按下——》↑键按住（不按住的话小喷会中断的）但实际上飞车里对小喷的判定只有一个：前进键（↑和w都为前进键）的按下于是，就有了过弯后始终按住↑键，在要小喷的时候按一下w，注意哦，只要按一下w就可以了，不用按住w，因为你一直是按住↑的，不会导致小喷中断。为了更好的按w键，我们想到了将漂移改到e，道具改到q，这样正好无名指按q中指按w食指按e和必要的时候按复位键r（比正常键位更好按r）神奇的巧合板车流登场！改键带来的微小速度优势在技术无以突破的年代里已经令人欣慰了，这时候有人发现了更具价值的bug。以往当我们使用氮气的时候，如果放开了↑键那么氮气就会中断，假若过弯后氮气效果还在，就不得不放弃小喷。而改键后↑键是一直按住不放开的，使用氮气后再小喷也不会导致氮气的中断，让速度得到叠加，甚至超过了原本车辆的极限速度。以板车（d级车爵士，新手车）在平地上为例，平跑时极速为199，使用氮气极速为278。w喷后速度最高能瞬间达到300多一点（使用氮气后叠加一个link双喷），然后逐渐降低到278。而卓越（b级赛车）平跑极速为206，使用氮气极速为285。w喷后速度最高能瞬间达到300多一点点，和板车差别不大，然后逐渐降至285。是w喷带来了板车的春天，这样说一点也不过分，假如没有w喷，qq飞车里的板车很可能将只能像跑跑那样，做名副其实的新手车。飞车的赛道在设计时，差不多直道段都是刚好使用一个氮气的时间就能通过。飞车里所有车辆的速度在一个个直道与弯道间的表现如果画成函数的话就是一个类似正弦曲线的函数，以出弯那一瞬间为原点，速度由最低（正常过弯时车辆的最低速度，一般为90左右）慢慢升至使用氮气时候的最高（直道上），然后进入下一个弯，速度降至最低点，如此循环。而w喷出现之后，虽然过弯时最低速仍是正常过弯的最低速，不过出弯的一瞬间变为290多乃至300多的最高速，然后慢慢掉至正常用氮的速度，接着差不多进入一下一个弯道，如此循环。从最低速到最高速的加速过程缩短，以致整体平均速度上升，这就是为什么w喷会让成绩提高那么多的原因。另外因为这种特性，目前板车的跑法也是趋于频繁使用氮气整体看上去就好像一路在喷的感觉。寻根问祖为几何w喷法名号繁多需整合故事快要终结，那么我来说说我讲这个故事想告诉大家的道理吧。w喷，就其根源就是氮气和小喷（空喷落地喷都算小喷）的叠加，叠加的办法最经典的无非3种(当然还有很多其他特例的情况，你如果能明白以下3种，理解其他也就轻而易举了）1、你集氮槽已经快满了（只要能保证下一个弯能积满一个氮就行），再过一个弯漂移下就能积满一个氮气。然后这个弯你只打算用单漂，不使用双喷。正常的，漂移过弯，氮槽积满，小喷稍微等一下，氮气会先给你（网络够好的话不用等），然后立马使用氮气紧接着小喷。氮气叠加一个小喷2、类似第一种情况你集氮槽已经快满了（只要能保证下一个弯能积满一个氮就行，可以比第一种少一些），前面一个弯，你打算过弯后使用双喷。漂移过弯，然后第一次小喷喷出去，第一次小喷喷结束后氮气出现，然后马上使用氮气再喷第二次小喷，也就是说这种w喷和第一种类似，氮气只叠加一个小喷3、这种，也是最快的一种。你已经有一个氮气了，然后前面有个弯。漂移过弯，使用氮气，然后第一次小喷出去，马上再第二次小喷，2次小喷形成link喷（适用于2个弯间隔较短），也就是氮气叠加2个小喷。这种速度最快，板车能上300以上的瞬间速度。（第二次小喷也可以等第一次小喷结束后将近1秒时再按，这样车子会在氮气中段到达最高速适用于2个弯道间隔较长的情况）这3种看似没多少区别，实际内有玄机。1，2，两种情况都是漂移后积满一个氮再马上使用它然后叠加小喷，这儿就有个外界因素影响结果，那就是你的网络流畅与否。网络越通畅，你漂移后得到氮气的速度越快，延时越少，由于w喷使用氮气和小喷的间隔越短速度越快，因此这2种w喷的效果是比较依赖网络的。而第3种跟网络环境关系不大，但是却要求你之后的2次小喷要形成一个link喷，这里讲起来容易，但实际操作的时候很多人会忽视了第二喷，或者是第二喷时机不对没有形成link，从而无法达到这种w喷的最高速度。（这儿跟你自己的手感还有键盘有关系，因为有一段时间相当于同时按下q,w,e,↑甚至多加一个←或者→，差的键盘很可能会发生键位冲(河蟹)突导致某些按键不能被识别）目前网络上，论坛中流传的w喷叫法千奇百怪，仔细分析后，无非就是以上3种。很多人出于自身利益目的，出了个视频教程，就自己安上一个名字，然后引得看了教程的新手晕头转向，分不清什么是什么。比如上面第1种，有人叫它：w单喷，也有叫它影喷的，还有人乱叫某某氏，某某式喷的……第2种，有叫它：第一类w喷的，也有叫它影喷b种的，同样也有叫叫某某氏，某某式喷的……第3种，有叫：第二类w喷的，也有叫wc喷的（个人非常反感这种叫法），一样也有很多自以为是的叫法的……另外，论坛上有种叫wlink喷的，实际上就是改键后，进行断位喷的时候2次小喷形成link喷，这种喷法板车速度能上240多，而过90°弯，板车link喷的速度只有230多，很诡异的细节……当然，这种断位喷，一样可以先用氮气，再叠加上小喷。至于link喷，意思就是2个小喷连在一起，第二喷没有声音，左边人物头像2次小喷只后仰一次（注意看演示视频）。出弯双喷可以形成link喷，空喷+落地喷一样可以形成link喷，反正只要是2个小喷，就有可能成为link喷。
其他回答 (5)
哥们，我以前也学得人家设置其他键，但是老是感觉不顺手。
还是用默认最好，时间长了就顺手了。
用默认不能双喷。我是这样用的。很好用，可以双喷的。
漂移——Q
交换道具——空格键
使用道具——e
一群菜鸟在这胡扯,默认双喷都不会,我笑了,我现在不玩飞车了.08年85级,改玩DNF.电信区:你是菜啊小
不信自己查去,二年么玩照样用默认键三喷,
抱歉,用手机打的,,不能教你了
还有,鄙视上面那个复制党
简单说就是把漂移设为Q，道具为E，开始时一直按着↑，喷射用W，这样会提高速度的
我的是E键是漂移。Q键是放气
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QQ飞车三喷技能怎么应用。 30
玩了，好几个月的飞车了，高手中的高手了，就是想问问3喷是什么，干什么的。本人2喷，超级熟练。咨询三喷指法，用处。
连喷，所有卡卡玩家追求的最高技巧。连喷是最难的操作，我是黄手加星一个手指手套级别，到目前为止，我还没有在比赛的时候看到有人玩出真正的很连贯的连喷，很多人只是在用初级连漂模仿连喷。很多人会说不可能，我就会连喷。但是，你很可能只是在练习场上的时候能做出连喷，到了真正地图上，你能保证你做得出来吗？在练习场上玩的技巧，想在比赛中应用出来，是需要苦练的，特别是象双喷和连喷这种高级技巧。
在讲解连喷之前，我要纠正现在网上很多介绍连喷的贴子犯的一个愚蠢的，不可饶恕的错误！！他们在讲解连喷指法的时候，居然说连喷的时候是依次循环三组动作（以向右为例）：一，按６方向键和ＳＨＩＦＴ键漂移；二，按８前进键和４反向键小喷一下；三，按８前进键小喷一下。也就是双喷的后三组动作。大家记住了！这完全是放屁！！为什么呢？因为在讲解双喷的时候我就说过了，卡卡的设计，是小喷一次，前面肯定有一次漂移，小喷是基于漂移的，一次漂移，绝对只可能小喷一次。那么为什么那么多人都写成三组动作呢？只可能是错误教程。
学习连喷，是需要达到一定技术水平的，有些连最佳漂移都不能完全掌握的人也练连喷，完全就是虐待自己。连喷，是一项高级技巧，需要有很好的最佳漂移，双喷功底，以及对卡卡指法良好的理解能力。所以大家一定不要好高务远，先打好基础再说。
这个技能是现在最实用的技能（SR出来前都很实用）。
其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。
连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。再说下喷的速度，如果你用R4连喷在100，说明你刚会连喷，在120，说明你知道怎么连喷了，在140，说明你掌握了，在160，恭喜你，去找小风小熊要奖杯吧。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。
连喷的指法:
⒈ ↑→+shift (↑→同时按)
⒉ ←↑ (拉回车头)
⒊ →+shift （多漂一下)
⒋ ↑ (喷火)
⒌ ← (拉回车头)
注意,连喷是很讲究效率的漂移方式,所以键盘动作一定要快.以上的5步做完之后,
重复⒊⒋⒌,以第4步收尾,这就是连喷.
连喷三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。
希望楼主早日学会连喷!!!~~
一。不要盲目学习视屏。我的意思是不要盲目追求视屏里连喷几十下，你初学，是不可能一下就能喷这么多。毕竟都是人，没人一生出来说话就问候你父母。学连喷也一样，切记这一点，千万不要心急，慢慢来，练多了连喷几十下就是小菜了。
二。最开始大家在了解指法时，会出现看不懂的情况。这时最好的办法是按照指法里的步骤，一步一步来，它怎么说，你手指就怎么做。自己在桌子上面照它的指法慢慢把几个步骤的顺序理清楚。然后自己在没事的时候手指就按那几个步骤多动，找找感觉。其实这个练熟了，就是把你在桌子上面按的搬到键盘上去就OK了。
三。最开始连喷的时候，经常喷不出来。有人要问了：“为什么我把在桌子上练得滚瓜烂熟的指法搬到键盘上就是喷不出来啊？”其实这也是心急的毛病，老想追求喷N下的视觉效果，却反而走了弯路。具体分析一下原因：你心越急噪，手指就动得越快。连喷是很讲节奏的一件事，你手动快了，就是抢拍了，当然喷不出来。心放平，一下一下来，把你在桌子上的练习成果速度稍稍放慢，怎么样，喷出来了吧！
四。连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度。在练习场练连喷，那是不太需要考虑角度的（对于初学只能喷几下的情况，如果想喷几十下那角度还是很重要的）。如果此时你能喷出来几下了，那就去实战地图练吧，推荐城镇高速，目前地图中需要最多连喷的就是它了，但是要在记时赛练，如果你缺钱那就找一个朋友开1V1陪你练，总之人少最好。这时你就能体会到连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度的重要性了。第一次漂移一定是最佳漂移，角度大概在30—45度之间为最好。第一次入弯速度，初级160—190最好喷，L都很好喷。漂移时机是指在漂完一下之后，接后面漂移的时间差。这个时间差就要大量的练习来体会了，练到最高境界就是基本上喷是不断的。漂移速度是指在连喷中保持的速度。高手在初级一般是140—160左右，L3为160—180。
五。实战用连喷（连喷效率问题）。如果你已比较熟练地能喷出10下左右了，那么就要开始了解实战用连喷了。连喷并非越多越好，而是要讲效率的，在喷的最快、最少的情况下集最多的气，那才是高手。举个例子：城镇高速这张图最后那个大弯，有种连喷跑法是集一个气又三分之一个气，然后马上用一个气，利用加速过下坡前的U形弯，集满一个气。这种跑法新手需要连喷4下甚至5下才能集到一个气又三分之一个气，而我看过的视屏里使用这种跑法的那些高手们都只连喷了3下，有的SR级的车只喷两下，及一个双喷就搞定。（都要加上大弯前那一个弯漂的气来算）很显然，多喷两下一定慢，那么为什么人家喷3下，而我们要喷4—5下呢？这就是效率问题。要想提高效率，就要做好四里面说的那4点了。这个没什么捷径，唯一的捷径就是多练，感觉出来了，自然就好了。
六。小节一下。最开始加进连喷完成一个赛道，记录肯定比原来的慢，因为连喷效率低。这时不要灰心，以为自己连喷就慢，而又回到自己原有的跑法，那是永远不会进步的。多练习，你会发现自己的成绩一天一天再提高。有时很长一段时间成绩一直稳定在一个数字了，那么可以下载一些成绩稍高一点的影子练习，就可以突破这一阶段的瓶颈了。大家可以看高手的比赛视屏，为什么我们跟他们的跑法完全一样，他们即使在比赛中有失误，成绩也比我们好，那就是因为他们已经突破了所有的瓶颈，达到一个对某一赛道某种车型而言的最快成绩。
哎！终于写完了，希望本文能给大家启示，并期望看了此文的朋友们多提意见，不甚感激！
宝宝快跑独家为您做解答，谈论我的看法，我不是什么高手...我只是把我的经验传授跟需要帮助的玩家门,希望广大高手门不要笑话 如果我哪里说不多可以指出...大家互相学习 互相帮助提高早是最重要的..就这一点问题，欢迎大家讨论。谢谢您的采纳！
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呵呵。玩了两年的跑跑我可以算是老鸟中的菜鸟了。跑跑技术却实不怎么样。一个星期只玩一次跑跑。而且我还不喜欢玩计时。成绩自然提不上去。又由于不怎么经常上网。通过跑跑认识的400多个好友几乎很少聊天。都快不识我了。我再次提供我的QQ号，希望我的好友能够记起我。也希望结识更多的跑跑朋友。
漂移分 为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷, 点漂
（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）
一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移
普通漂移指法：
1.↑→shift ( 进入漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)
二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.
四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
cutting漂移指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.shift ( 调整车头 )
4.↑ ( 喷火 ).
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回车头 )
5.↑ ( 喷火 )
六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)
七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火)
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.
LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.
连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。
十.点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气!
其他回答 (18)
2喷的基础上再+1喷
双喷（双飘）难度 7
这个技能不知道被人们叫了多少次了，名字也改来改去的，其实就是两次喷火，本质上就是先两次漂移再两次喷火，第一次是正常的漂移，第二次是小飘（就是漂移键轻点下），然后喷火（带方向键，调整方向），再喷火（也可以带方向键，一般直接喷就可以了），这个技能再初学者来说简直是恶梦，因为很多人按不出第二个火，原因是第二个漂移没按完就喷第一下了，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急躁了。
连喷 难度 8.5
这个技能是现在最实用的技能
其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。
连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。
连喷一般三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。
第一次是正常的漂移，第二次是小飘（就是漂移键轻点下），然后喷火（带方向键，调整方向），再喷火
诶~我最近也在学。。多喷下还蛮easy哈~在你漂移时长按Shift键摆车子按↑(两下)就OK啦!冲的时候可能很快的小心撞。。很容易滑车诶。。会郁闷哈
双喷与连喷二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）
1.↑←shift往左漂
2.↑→拉回车头
3.松开↑键，←shift进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift）
4.↑→拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→）
5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷．
在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作．
PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键．
常见错误1发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头
的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以
一定要等到第二步↑→拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之
后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了．
其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按
向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上
按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火．
(注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即
将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑，
慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷．
注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续．
即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上，然后再按←shift．这样
虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能
喷火了)．常见错误2是出现在第四步↑→拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第
三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第
一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间．
如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类
似一个小飘移的动作．
常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→拉回
车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成!
所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要
掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了．
再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了
漂移时猛一按前键
好难的哦，加油！我只会连2下！呵呵！
在2喷的基础上在喷一次就可以拉
在2喷的基础上在喷一次就可以.
三喷就是在空中掉下来按前键就可以加速。
第一次回答可获2分，答案被采纳可获得悬赏分和额外20分奖励。在2喷的基础上在喷一次就可以拉
在2喷地基础上,你在好好地练习下可能就好了!!
双喷（双飘）难度 7
那就看你聪不聪明了
如果你不聪明的话请你别采纳啊咯 看你自己了
师傅, 就是你教我双喷的..你学了3喷再教我哈``
说是说不明白的 你也看不懂 还是找找视频去看看吧！
百度视频 或 优酷里都有的 自己找找吧!
搜索 双喷或连喷 就可以了
还可以学到好多技术哦！
自己去到视频看，说不清楚
这些问题都能在飞车官网上面找到的~~~
百度搜索【QQ飞车3喷视频】详细的很啊
他们这样说鬼看得懂啊~~~
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