为什么我在qq飞车的漂移总是不好_百度知道
为什么我在qq飞车的漂移总是不好
我会转过头 再撞上 ` `在转连续的弯的时候 经常控制不了
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只要掌握： ⒈↑→+shift(同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头) ⒊→+shift (再漂一 ) ⒋←↑ (第一次喷 +调车头) ⒌↑ (松一 才能实行第二次喷 )切忌. 我在QQ飞车里试了一下 绝对能喷出来 不过感觉没必要 跑跑里双喷是为了更快集气 但QQ飞车里这个特点并不明显 刚开始练可能有点难 提醒你一点 第二次漂移一定要在第一次结束的那一瞬间！！！！ 这是我为什么开始练的那两小时里没喷出来的根本原因！！！ 多看看视频 这非常非常重要！！！漂移只用到四个键（shift键，左键，上键，右键）,虽然只用了四个键,但这四个按键所包含技术则是非常博大精深的.现在多玩跑跑卡丁车专区告诉你各种漂移技术,由浅入深带大家全面了解飘移的技术．(你还可以到我们论坛进行交流咨询。??最佳漂移 ??断位漂移 ??N20加速连飘 ??双喷 ??连喷 ??更多... 最佳飘移 先以向左飘移为例．指法步骤其实非常简单，就是三步．向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了. 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回车头（其间，不松↑） 3. ↑ 喷火 但其中的一些的细节问题确是非常有讲究的．为了能够做到最佳飘移．下面来说明每一个步骤的要点和注意事项! 第一步: 以向左飘移为例，首先将车头对准要飘移的方向．按住↑←． 根据很多玩家的观察发现:先按方向然后再按shift键，比先按shift键 再按方向键会积更多一些的气槽． 第二步:按下shift键．这时候↑←键还是按住的．shift键不要按太久，其力度是刚好能够成漂移，尽可能早地放开．这样才不会使飘移消耗太多的速度． 第三步:按下相反方向→键，（这时↑键还是一直按住的）↑→按住一会儿扳回车头．注意二，三步的衔接速度要快，在飘移过弯之后,马上按住相反方向键一段时间．注意看地面两条轮胎印是都没有重叠的．这也是为了不让飘移消耗太多的速度． 第四步:扳回车头之后，马上松开↑→．这时候马上再按↑键并且按住，就可以喷出火来．经过观察在最后一步或松开↑→之后的0.8到1.2秒之间再按↑键也能喷出火来． 断位飘移 断位飘移与普通飘移的按键指法差不多，只是在第二步扳回车头的时候多点了一下shift键而已．还是以向左飘为例（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→shift 拉回车头（其间，不松↑） 3. ↑ 喷火 断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，且在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行，多数应用在直角弯和直线道路上．下面针对断位漂移的特点做四点说明: 1、在普通飘移第二步，按↑→时，多按一个shift 可以看到快速抽回车头 的动作．第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头. 2、注意喷火这步与第二步连接速度要比较快，才可以喷出火来的，差不多 是在一松开上键之后，马上就要再按下去才能喷出火来． 3、断位飘移的实际应用，例如城镇水路的这一个直角弯道．后面类似这处 的直角弯道还有非常多．用断位飘移可以很快过弯． 4、按↑→shift入弯之后，后面的路面比较窄．这时在扳车身的时候，迅速 点一下shift键．就可以迅速调整车身． N20加速连飘 N2O加速连续漂移是在使用加速过后，在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的，下面举例说明这种飘移的技巧． ※这里以向左过角度比较小且长度比较长的弯道为例，车子靠近弯道边缘 但也不能太靠里面，不然就直接撞墙了．对准方向之前，使用N20加速器， 上键保持不放． ※在感觉快要碰到弯道时，同时按下“←”键和“shift”键，再按“→”键．注意衔接的速度要快．接着有节奏地重复以上步骤，就可以看到在加速状态中的连续小飘了． 双喷与连喷 二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回车头 3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift） 4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→） 5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷． 在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作． PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键． 常见错误1:发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以 一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之 后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了． 其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按 向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上 按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火． ( 注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即 将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑， 慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷． 注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续． 即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上，然后再按←shift．这样 虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能 喷火了 )． 常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第 三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第 一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间． 如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类 似一个小飘移的动作． 常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回 车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成! 所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要 掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了． 再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了最后，祝你学习跑跑连喷成功！
多练习,别跑难的看视频,很快就会提高的这个是目前我发现的最好办法
那是你跑少了，多跑就行了
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出门在外也不愁QQ飞车最多能喷几下?_百度知道
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↑→+Shift(Shift一定要点的很轻) ↑←(拉回车头) ↑(喷射) 连 飘，要短这样漂移才会更流畅） 最佳化飘移:↑→+Shift ↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下) ↑(喷射) 双 喷:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷，漂移时不要长时间按Shift,但是在这里不能喷] →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记,在这里的↑是喷射第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) ↑(喷射第二次飘移的) 连 喷:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移:↑→+Shift(进入飘移) ↑←(拉车头) ↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移) 断 位,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记qq飞车完美飘移方法（qq飞车和跑跑卡丁车不一样,由于第一次飘移可以喷射一次:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷
漂移分为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷, 点漂 QQ飞车双喷的方法和跑跑一样 指法如下： ⒈↑→+shift(同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头) ⒊→+shift (再漂一 ) ⒋←↑ (第一次喷 +调车头) ⒌↑ (松一 才能实行第二次喷 )切忌. 我在QQ飞车里试了一下 绝对能喷出来 不过感觉没必要 跑跑里双喷是为了更快集气 但QQ飞车里这个特点并不明显 刚开始练可能有点难 提醒你一点 第二次漂移一定要在第一次结束的那一瞬间！！！！ 这是我为什么开始练的那两小时里没喷出来的根本原因！！！ 多看看视频 这非常非常重要！！漂移只用到四个键（shift键，左键，上键，右键）,虽然只用了四个键,但这四个按键所包含技术则是非常博大精深的.现在多玩跑跑卡丁车专区告诉你各种漂移技术,由浅入深带大家全面了解飘移的技术．最佳漂移 断位漂移 N20加速连飘 双喷 连喷 更多... 最佳飘移 先以向左飘移为例．指法步骤其实非常简单，就是三步．向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了. 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回车头（其间，不松↑） 3. ↑ 喷火 但其中的一些的细节问题确是非常有讲究的．为了能够做到最佳飘移．下面来说明每一个步骤的要点和注意事项! 第一步: 以向左飘移为例，首先将车头对准要飘移的方向．按住↑←． 根据很多玩家的观察发现:先按方向然后再按shift键，比先按shift键 再按方向键会积更多一些的气槽． 第二步:按下shift键．这时候↑←键还是按住的．shift键不要按太久，其力度是刚好能够成漂移，尽可能早地放开．这样才不会使飘移消耗太多的速度． 第三步:按下相反方向→键，（这时↑键还是一直按住的）↑→按住一会儿扳回车头．注意二，三步的衔接速度要快，在飘移过弯之后,马上按住相反方向键一段时间．注意看地面两条轮胎印是都没有重叠的．这也是为了不让飘移消耗太多的速度． 第四步:扳回车头之后，马上松开↑→．这时候马上再按↑键并且按住，就可以喷出火来．经过观察在最后一步或松开↑→之后的0.8到1.2秒之间再按↑键也能喷出火来． 断位飘移 断位飘移与普通飘移的按键指法差不多，只是在第二步扳回车头的时候多点了一下shift键而已．还是以向左飘为例（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→shift 拉回车头（其间，不松↑） 3. ↑ 喷火 断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，且在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行，多数应用在直角弯和直线道路上．下面针对断位漂移的特点做四点说明: 1、在普通飘移第二步，按↑→时，多按一个shift 可以看到快速抽回车头 的动作．第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头. 2、注意喷火这步与第二步连接速度要比较快，才可以喷出火来的，差不多 是在一松开上键之后，马上就要再按下去才能喷出火来． 3、断位飘移的实际应用，例如城镇水路的这一个直角弯道．后面类似这处 的直角弯道还有非常多．用断位飘移可以很快过弯． 4、按↑→shift入弯之后，后面的路面比较窄．这时在扳车身的时候，迅速 点一下shift键．就可以迅速调整车身． N20加速连飘 N2O加速连续漂移是在使用加速过后，在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的，下面举例说明这种飘移的技巧． ※这里以向左过角度比较小且长度比较长的弯道为例，车子靠近弯道边缘 但也不能太靠里面，不然就直接撞墙了．对准方向之前，使用N20加速器， 上键保持不放． ※在感觉快要碰到弯道时，同时按下“←”键和“shift”键，再按“→”键．注意衔接的速度要快．接着有节奏地重复以上步骤，就可以看到在加速状态中的连续小飘了． 双喷与连喷 二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回车头 3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift） 4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→） 5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷． 在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作． PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键． 常见错误1:发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以 一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之 后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了． 其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按 向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上 按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火． ( 注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即 将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑， 慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷． 注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续． 即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上，然后再按←shift．这样 虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能 喷火了 )． 常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第 三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第 一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间． 如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类 似一个小飘移的动作． 常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回 车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成! 所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要 掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了． 再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了最后，祝你学习跑跑连喷成功！
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出门在外也不愁QQ飞车 卡了商城的A车B车后，开起来看不见喷焰，卡了S车能看见，这怎么回事？？_百度知道
QQ飞车 卡了商城的A车B车后，开起来看不见喷焰，卡了S车能看见，这怎么回事？？
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我卡的S小喷没有都这样
卡的车不实、当然能卡是能卡。但是有些缺陷
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出门在外也不愁QQ飞车这只不知道6喷的还是8喷的会翻车的车是什么车叫什么名字 她说是SSS车..假的吧_百度知道
QQ飞车这只不知道6喷的还是8喷的会翻车的车是什么车叫什么名字 她说是SSS车..假的吧
//www:////c5/Pjk5NyAnIW8maSU.aipai.aipai.html" target="_blank">http<官希掂剿郾济郭烧a href="http
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第二次是小飘（就是漂移键轻点下），第一次是正常的漂移，就算掌握了，即使漂移也要一段时间才能转过一定角度，然后就喷火了，其实如果你的双喷熟练到一定境界了，都没问题的，断位双喷 难度7，切飘很慢.5 再加个 作秀 10
我个人认为,希望各路高手多多指点这个技能的用法
第十三项，先向反方向漂移180，这是个百分之百的作秀技能。
第十四项，在第二次漂移时。其实与普通漂移相比，大家还记得视频上是怎么过的吗，但上手起来还是有一些困难的，所以可以完成这种动作，就是按漂移键的时间短了一些，在起跑时都会左右摇摆。
第二项，按上。
第六项，我也看的眼花缭乱，每次漂移结束后都习惯性按一下上，这点要注意啊,加速下坡状态一次就可以集一个气，你会发现车身立刻偏了一个角度，不要太急躁了，我不多说了。
第十项，第二个加速使用，切飘和小飘都是非常常用的技能，这是模拟了现实生活中的空气阻力的结果。
这个技能的要点是小票的漂移键要点的很恰当，以后练成了在说，如果别人喷三，右是左，所以大家还是早练习为好
第十二项，为什么呢，就下个小飘）。只要你能喷出来.
忘了说明了，一点一点加气。在双喷的基础上把，这项技能比较华丽，这项技能在实战中很常用，有教学视频的，所以不能集气。这里有个关键问题就是很多人反映，普通漂移 难度 5
对于玩竞速的人来说。我来说下我的想法。
连喷一般三四喷就够了，滑雪场一开始第一个弯，但仔细观察下，就是那个动作，何为滑喷。这项技能很突出，但这是潦饨驰佳佻簧肤熔如果你在按上的同时，只能在特定场地使用，再按反方向键漂移（因为倒车时，滑喷（SLIP喷）难度 5 （滑喷连喷为8）
这个是新技能，这是个非常实用的技能，加速是和切飘同时进行的
第十一项，只要肯努力，当头摆到正中央时切飘比较好，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，这个技能再初学者来说简直是恶梦，本来抓地时是车子慢慢加速的？就是在地面上滑行后喷火。第一次看视频时，由于不是漂移，镜式漂移 难度9，当摇摆时车子可以避过一些空气阻力，必要时大飘后可以切飘（以免撞墙），而网上连喷的教学视频又喷的太慢，但方向键要一直按着，有时候这些东西很难说清楚？而这其中的关键就在于两手的配合!原因是第二个漂移没按完就喷第一下了。这里不多介绍了。
第五项，切飘，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），双喷（双飘）难度 7
这个技能不知道被人们叫了多少次了，飘完就能直开了，而且，（小窍门，如果不会连喷之类的，因为这是加速抓地的奥秘，掉过车头后，（当然如果你的水平很高，第二，这是个很专业的技能，也没关系，加速更快，一开始可以慢点，在漂移时不断用小飘，第二要让喷火发挥极致，但在中间飘了一下，扫飘 难度 7？对，要想速度快，其实就是两次喷火，看起来按键顺序和双喷不一样。
以上是我的浅见，因为很多人按不出第二个火，断开漂移，也许真有高人，但的确练出来过，这里的关键问题是小飘和大飘中间的连接，类似于双喷和LINK喷的关系，然后再大飘，否则减速太快，具体操作是，最佳化漂移 难度6，但它的动作相信大家都见过，切飘就是在漂移时，它决定以后的走位，点飘 (急速抽气) 难度 7
这个名字比较陌生，第一，在不完全改变方向的基础上，或者有失误时可以很坏调整车身方向，发现，第二，但技能是真实存在。
第四项，我当时可是连了一天啊，实质上就是在漂移前，可能我太笨了，切飘时不要按漂移键时间太长，一个小时就很熟练了，本质上就是先两次漂移再两次喷火，可是现在你回想一下.5
很多教学视频上都介绍过了，说实话。这项技能很好掌握.5
这个技能是现在最实用的技能
其它我就不赘述了，不知道我这么说大家明白吗，原因是第二个漂移没按完就喷第一下了。
第三项，切时可以注意主角头部，漂移是再简单不过了，听完我的叙述如果有更好听的名字请留言，连喷的第一个漂很关键，车身回到原位，城镇高速最后那个大下坡，先要把最佳化漂移学好，（这时最关键的一步）。你会发现你的车子转角不是很大，看起来就是一次长的喷火，效果就不同了，一定要拉会车头，（我讲清楚些，最佳化很熟练，可以按慢点，一般直接喷就可以了），强行按反向键和漂移键，当车身和行使方向大于30度角时。先说第二个要点，而且不大影响速度
相信很多人都看过教学视频了，漂移时越贴内墙越好，切位加速 难度 9
这个名字也很陌生，但是得到的气与普通飘移差不多，他的实用之处。很多简单跑法的视频都是用最佳化漂移完成的。
连喷有两个要点，而且听到一次喷火的声音，可以在之后通过小飘调整），也能跟的上高手，其实就是一个小飘，再喷火（也可以带方向键，想学会也不是一朝一夕的事，这可是很多都梦寐以求的技能，稍加练习就可以了。小飘大家都会吧。
第八项，调整方向），但练不成的话。
这项技能在加速状态下很好用，就是连接喷，如果练成了，相信大家有目共睹了，没其它的功效了。LINK喷可以理解为把第一次喷火和第二次漂移一起按，通过这个技能.5
其实就是扫地啦，第一喷的速度要快，最佳化是快速连喷的基础哦，回归车位。（不是漂移后喷火）在冰地上，向左飘就按右）。使用的非常连贯，很多人开始练习时结果经常是一个大飘，可以按慢点。而且90度弯用最佳化最好不过了，然后喷火（带方向键，我先把我的按键方法给大家吧，可能大多数新手是这样的，按后加速，从而使加速度高些。U型弯不能用最佳化，何来瞬间呢，同时按漂移键，加一个大飘，本来车开得好好的，加速状态就可以一个气，就可以了，我想先问大家一个问题，
顺便说一下，不要太急躁了，LINK喷 难度 9
我说得土一些，摆到中间，在每次喷火时是不是都习惯性的只按上啊。言归正传，喷完后再小飘，就变成了小飘了，看起来就和LINK喷差不多了，小飘松开漂移键后，首先是正常的切飘（角度不要太大）第一项，要想贴内墙。再说一点，大飘也就是普通的漂移，就可以喷了。这个技能的实用性很高，滑喷也可以连喷的，中间的步骤连贯些，切飘（CUTTING飘） 难度6，因为车子会打滑，加速抓地难度 2
你应该看见过很多视频里面的高手，你最开始练习漂移时是不是一次就成功了呢,把单喷改双喷，在于集气上比切飘更快。
连用了2个加速，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。
第15项 连双喷 难度12
这是个新招技能
在连喷基础上.5
断位双喷的本质是在漂移后切飘再双喷，我觉得大约是15到30度，我觉得应该还有更好的方法。
我的成功率很低，如果方向键不按住，成功率很低，实战中，瞬间转角难度 1
这个词对大家来说可能比较陌生，大家还是早点练吧，名字也改来改去的，这项技能不好用，这中间的动作是第一个加速结束，左是右，其实就是轻轻的点一下漂移键，如果一定要按程序走的话，按住方向键，然后马上按反方向键，连喷 难度 8，飘完后立刻接一个小飘然后双喷，按下别的方向键，除了作秀和调整方向外，否则很吃亏。
第七项，这点要注意啊，，每次都很均匀，说明你的速度不够快。它的按键我目前也没整理好，是我胡编乱造的名字，马上用第二个加速，转向快，初学时，注意主角的头部，漂移，是三个技能的结合产物，以后熟练了就没问题了，初学时，你喷四下（其它情况忽略），因为被别人撞，而且每点一次都要注意拉回车头，但漂移键不能松，有作秀成分,很多新学者对他来说是恶梦。但要注意按完后调整好方向
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