达美航空一客机因机舱玻璃裂纹紧急迫降
来源：人民网
　　人民网旧金山3月24日电&据美国全国广播今日报道，美国达美航空公司的一家客机因客舱玻璃出现裂纹而紧急迫降。　　据悉，该航班从圣路易斯起飞，飞行途中因为在客舱的一个玻璃处发现裂纹而紧急迫降在纽约拉瓜迪亚机场。　　报道称，接到乘客的通报后，飞机的机组人员采取了果断措施，来预防可能发生的危险。目前飞机上的乘客没有人受伤，并且客机座舱玻璃的裂缝也没有导致机舱内降压。　　达美航空公司正在调查事件的起因，并将该航班从飞行序列中移除，来进行检修。目前尚不清楚出事航班的具体机型。　　达美航空是美国第三大航空公司，总部位于亚特兰大。（李牧）
(责任编辑：UN628)
原标题：达美航空一客机因机舱玻璃裂纹紧急迫降
高铁第一单只存活了4天。[]
数字之道：
新闻当事人：
主演：李宗翰/吴俊余/海陆/郑亦桐/张明明
主演：王媛可/芦芳生/奇道/倪虹洁/郭艳/庹宗华
主演：克莱尔?丹尼斯/曼迪?帕廷金
主演：刘烨/高圆圆/李小冉/尤勇/王珞丹/林心如
古惑仔遭遇史上最衰赛程
周韦彤李菲儿泳池肉搏
苏凯馨淘汰李维嘉送安慰
选手天花板上修复名画
虚胖男两月共减109磅
温兆伦买女性内衣被揍
匆匆那年大结局
化妆师七个月喜当爹
实拍兄弟乱伦糜烂情爱
乔杉遭粉丝骚扰
社区热帖推荐
有图有真相……[]
客服热线：86-10-
客服邮箱：河北航空水上迫降应急撤离演示成功
来源:中国经济网-河北频道
　　中国经济网石家庄6月21日讯（孙勇 通讯员温璐）6月20日晚，由民航华北局和民航河北监管局领导组成的检查组对河北航空实施了水上迫降应急撤离演示验证。民航河北监管局局长李增永，河北航空公司董事长、党委书记牟建勇，总经理蒋卫东以及公司相关领导现场观摩。
　　当晚21时，验证小组按照拟定计划，随机抽取了参加演示的机组人员。河北航空公司一架编号为B-5215的波音737飞机模拟出现故障，机长决定执行水上迫降，乘务组快速熟练地向旅客介绍防冲撞姿势、救生衣使用方法等内容，随后，乘务员将机上救生筏从储藏处移出，开启舱门抛出救生筏，迅速充气，指挥旅客从相应舱门撤离，旅客撤离结束后，机组成员携带必需的应急设备从各自舱门撤离，机长清舱，在确认飞机上无剩余人员后撤离飞机。整个过程历时4分30秒，一环扣一环，令人心弦。
　　民航局监察员还向乘务员提问了有关救生设备的各类问题。
　　演示结束后，局方对演示情况进行了讲评。民航河北监管局局长李增永宣布河北航空水上迫降应急撤离演示符合规章，通过验证，并希望公司员工继续努力，把河北航空做大做强，为河北民航的发展做出更多贡献。
　　河北航空公司总经理蒋卫东对局方领导的帮助指导表示了感谢。他指出，本次演示是河北航空公司秉承“持续安全”理念，不断提高安全保障能力的主要活动之一，也为公司开辟延伸跨水航线打下了基础。公司将以此次演示为契机，进一步加强安全管理、强化安全培训、夯实安全根基，为旅客提供更安全更舒适的服务。
新闻热线：7 &&&投稿邮箱： &&&责任编辑：薛少楠
中国经济网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：中国经济网” 的所有作品，版权均属于中国经济网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：中国经济网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源：XXX（非中国经济网）” 的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
有关作品版权事宜请联系：010-7 邮箱：查看: 8122|回复: 0
精华23UID9337692主题帖子好友在线时间0 小时积分21502金币13409 人气362 贡献18 经验21200
积分21502金币13409 人气362 贡献18 经验21200
& &摘要 : 现代客机速度快，机身重，常规起降所需的滑行距离很长，且到了需要迫降的时候，飞机本身往往已遭遇了不少意外，诸多不利条件令这种应急迫降充满了风险，成功概率微乎其微。
& & 喷气式客机的时速往往高达800公里以上，一旦出现意外，迫降的成功率是很低的，而现代大型客机上往往载有上百甚至几百名乘客，坠机的后果可想而知。正因如此，许多猝逢变故的民航客机机长，会竭尽全力设法成功迫降，以尽量挽救乘客和机组人员的生命。
& & 然而如前所述，现代客机速度快，机身重，常规起降所需的滑行距离很长，且到了需要迫降的时候，飞机本身往往已遭遇了不少意外，诸多不利条件令这种应急迫降充满了风险，成功概率微乎其微。
& & 最有名的客机迫降，是日全美航空1549号航班所创造的“哈德逊河奇迹”。
& & 当天这架属于美国全美航空公司的空客A-320N106US号客机由机长切斯利.沙林伯格三世驾驶，从纽约拉瓜迪亚机场起飞，准备执行经停夏洛特道格拉斯机场，至西塔科-西雅图塔科马机场的1549号航班任务。起飞时间是15时26分左右，起飞仅1分钟，机长就发现飞机两个引擎均遭遇飞鸟撞击，丧失全部动力，要求掉头折返。但机长在获准折返后却发现方向系统失灵，飞机根本无法掉头，只得再次呼救，被塔台紧急引导，准备飞往前方不远的新泽西州泰特伯勒机场备降。但此时飞机高度不断下降，机长经计算后得出结论——根本无法安全抵达泰特伯勒机场，而周围都是人烟稠密的都市区，唯一空旷的备降场地，就是贯穿纽约市区的哈德逊河。他立即紧急通告塔台，自己准备在哈德逊河上迫降。
& & 随后机长在通讯完全中断的情况下，操纵丧失动力的庞大飞机小心翼翼地滑行至哈德逊河道上空，首先让机尾入水，随后用机腹触水滑行，并缓缓在曼克顿附近河面上停住。
& & 飞机刚停下，机长便从容指挥乘客按照先妇孺后男子的顺序有序快速撤离，自己反复检查客舱两遍，确信空无一人后才最后撤退，尽管机身此时已开始下沉，但所有乘客和机组人员都有秩序地站在机翼或紧急充气救生滑梯上等候救援。
& & 附近目睹这一场面的船只纷纷驶来救援，5-7分钟后，警方和消防队的蛙人和直升机也随即赶到，在迅速周密的救援下，全体乘员都被救起，无一人死亡。
& & 事后人们总结认为，“哈德逊河奇迹”之所以能够出现，原因是多方面的。
& & 首先，机长系战斗机飞行员出身，又曾多次参与美国国家运输安全委员会NTSB协助调查飞机失事事故工作，还曾在加州大学伯克利分校教授灾难危机管理学，飞行经验、应急处理能力都首屈一指，且拥有难得的相关理论知识；其次，乘客在机组人员组织下遇变不慌，有序撤离，延缓了飞机沉入河底的时间，争取了宝贵的自救机会；第三，河上船只、附近的警方和消防队没有被突如其来的变故弄得不知所措，纷纷作出了当时情况下最合适的反应。
& & 历史上类似的例子还有不少。
& & 如日的美国联合航空UA/UAL232空难。当天这架道格拉斯DC-10客机二号引擎风扇叶片断裂，导致全部三套液压设备完全失灵，各舵面操纵全部失效。机长艾尔.海恩斯在原本不当班的飞行员丹尼斯.费齐协助下，依靠调节剩下的两具引擎推力，艰难地操纵飞机试图在艾奥瓦州苏城迫降，结果因操纵实在困难，迫降时发生侧翻，机上296名乘员（285名乘客和11名机组人员）中死亡111人，受伤172人，但事故调查结论认为，倘非机长等应对正确，表现英勇，后果可能是机毁人亡，无一幸免。这起事故也是喷气式大型客机历史上首次在遭遇严重故障后迫降并有大量人员幸存。
& & 值得一提的是，机长海恩斯后来经常被邀请出席航空安全研讨会，2003年在布鲁塞尔，他曾和一位饶有兴趣的比利时听众、DHL货机机长埃里克.让诺特探讨应急迫降问题，日，让诺特驾驶DHL空客A300B4-203F货机在巴格达国际机场起飞时被便携式地空导弹命中左翼，液压系统完全失灵，让诺特便应用此前研讨会上从海恩斯处学会的引擎推力调节法，操纵舵面全部失灵的飞机安全降落，这是有史以来第一架舵面和液压系统全部失灵却能安全迫降成功的大型喷气式民用客机。
& & 无巧不成书的是，日菲律宾航空PAL434航班的应急空中处理，机长同样汲取了苏城空难的经验教训。
& & 这架波音747-283BM客机当天执行菲律宾马尼拉至日本东京成田机场的航班任务，飞行至菲律宾宿雾上空时，机上第26K座位下被“阿布沙耶夫”恐怖分子拉姆济.优素福（已下飞机）放置的炸弹爆炸，将座位上的24岁日本商人池山春树炸死，飞机被炸开一个直通货舱的两平方英尺大洞，飞机开始逐渐失控，机组人员在机长埃杜阿尔多.雷耶斯的指挥下，同样运用苏城空难迫降时的引擎推力调节法，操纵失控飞机平安紧急降落冲绳那霸机场，机上除被炸死的一人外，其余292人（272乘客，20机组人员）全部安然无恙。
& & 另一起有名的应急处理事件，是日发生的埃塞俄比亚航空961航班空难事件。
& & 当天一架属于埃塞俄比亚航空的波音767-260客机，执行从亚的斯亚贝巴博乐机场，飞往肯尼亚内罗毕肯雅塔机场的961航班任务，飞机飞到肯尼亚境内时，三名埃塞俄比亚人闯入驾驶舱，打伤副驾驶，强令机长转向飞往澳大利亚。机长和地面航管反复告诫，指出机上燃油根本无法满足飞到澳大利亚的所需，但劫机者根本不听。
& & 机长勒尔.阿巴特在这种情况下并不慌乱，而是一直沿着非洲东海岸飞行，以免燃油耗尽后坠入印度洋。但这一计谋被劫机者识破并强令继续飞往澳大利亚，机长无奈只得选择了飞往马达加斯加和科摩罗群岛的航线，这样如果燃油耗尽，迫降成功的概率会大一些。
飞机飞过马达加斯加岛，接近科摩罗岛时燃油果然耗尽，操纵系统大多失灵，此时饮酒过量的劫机者在绝望中和机组人员发生搏斗，机长在心有旁骛的情况下仍然向全体乘客作了“穿上救生衣，千万不要充气”的正确指令，随后操纵飞机降落在离科摩罗岛加拉瓦海滩500米外的海面上迫降。
& & 飞机在着水后迅速断裂成三截并开始沉没，机上许多乘客此前并未听从机长指令，不但穿上救生衣而且充了气，结果他们被灌入机舱的海水挤到飞机天花板上，无法顺利从应急出口逃生，导致伤亡惨重，全部175名乘客和机组人员中，仅有50人生还，3名劫机者也死于非命，但机长和副机长却死里逃生。
& & 事后调查显示，正副机长应对正确，令部分乘员得以生还，因此他们两人获得奖励，并继续从事飞行工作。由于迫降地点位于旅游胜地附近，整个场面被游客用摄相机拍摄下来，使这起迫降成为“哈德逊河奇迹”之前，世界上最有名的水上迫降。
& & 此次马航失联客机是波音777，此前这种机型仅发生过一次死亡3人的事故，反倒有过一次成功迫降、无人死亡的实例——且同样和中国有关。
& & 日，英国航空公司一架波音777-236ER客机执行自北京首都机场至伦敦希斯罗机场的BA038航班任务，飞抵希斯罗机场上空准备降落时，两台发动机因燃油系统结冰，在7秒内突然全部失灵，由于此时客机已进入着陆航线，速度和高度都不足（高度仅150米），十分危险，机长皮特.伯吉尔和副驾驶约翰.科沃德遇变不慌，操纵客机掠过机场27L跑道尽头，在跑到前方1000英尺附近的草坪上紧急制动，客机虽完全报废，但全体乘员152人却都活着，他们随后在机组人员引导下，从逃生滑梯全部脱险，仅1人重伤，46人轻伤，正副机长因其出色的应急表现，获得了英雄般的赞誉和奖励。
16:20 百度珠海坠海小飞机机组分析迫降成功3大因素|珠海|坠海|机组_新浪航空
珠海坠海小飞机机组分析迫降成功3大因素
　　新浪航空讯 昨天下午，瀚星通用航空有限公司一架SR22小型飞机在珠海机场附近海面紧急迫降，三名机组人员成功获救。今天，三名机组之一的瀚星通航常务副总经理赵连成接受新浪航空专访时，向我们还原了事件经过，也对部分网友关注的问题进行了解答。
　　赵连成介绍，飞机是在做本场训练时，在五边进近下降过程中发生发动机故障的。发动机故障开始时的飞行高度大概在300-400米。
　　发动机故障后，两飞行员分别采取了检查油箱，调整油门，启用泵油按钮，检查磁电机，重新开车等应急程序。由于他坐在后面，所以前面的操作不是看的非常清楚。总共只有1分钟的时间，赵连成坐在后面，充当观察员的角色。
　　很多网友质疑，SR22有降落伞，为何不用？赵连成解释称，由于当时高度比较低，但反应时间比较短，开伞对飞机的冲力太大，不好控制飞机接地的姿态。而且在低高度水上迫降整机降落伞对飞行员的威胁也很大，很容易把人罩在伞下，丧失逃生的机会。
　　当飞机水上迫降后，机组第一时间打开了舱门，取下飞机的漂浮坐垫，之后机长与塔台联系报告飞机位置，报告目前的状态，赵连成则联系公司地面指挥人员，报告位置，通报水上迫降的情况。
　　之后珠海机场指挥中心联系海上救援队，飞机迫降后正好附近有渔船，救援队呼叫到这艘渔船，并发现机组实施救援，救援队也派出快艇迅速赶来。
　　机组人员先被渔船救起，第三名飞行员正打算登船的时候，巡逻快艇赶到，整个过程大概距离飞机迫降20分钟左右。
　　因为飞机是整机碳纤维材料，密度比较小，给整个机组争取到了最宝贵的时间，飞机迫降到机头沉入水下，大概10多分钟的时间，给了飞行员充分的准备时间。
　　赵连成分析称，这次迫降成功，飞行员奇迹般的毫发无伤的生还，最主要的原因有3个：
　　第一，飞行员经验丰富，沉着冷静，始终保持飞机以最佳姿态滑行并成功迫降，并且在最有效的时间内联系各部门，等待救援。
　　第二，小型固定翼飞机的特点，及飞机本身材料及设计在本次迫降等待救援过程中在时间争取上给机组提供了最大的限度。
　　第三，由于联系比较及时，瀚星通航地面指挥，珠海机场指挥中心，珠海三灶塔台，上方面都做出了最快的反应速度，也是这次营救成功的必要因素。(文/小贝)
请用微博账号，推荐效果更好！
看过本文的人还看过
电话：010-&&|&&&&|&&飞机陆地和水上迫降的区别？自救时应注意什么？
手机扫一扫
关注医网官方微信
参加活动，有奖品！
微信号：ewsos1
来源：知乎
（999）条评论
医网摘要：相信经常坐飞机的人都会知道，每一次航班即将起飞前，乘务员都会跟大家播报一些意外急救知识，而，随着科技的进步，现在大部分的航班会采用随机电视来播放急救知识视频给大家看，然而，有一些急救知识则是很难直接通过这些渠道了解到的，今天小编就跟大家介绍一下飞机陆地迫降和水上迫降有什么区别？
一般来说，从救援方面考虑，陆地救援比水上更加方便一点。所以水上迫降是被逼无奈而为(好吧，陆上迫降也是被逼的)，迫降前机长会与包括乘务长在内的机组做迫降前的准备讲评，然后乘务长负责客舱安排(因为大家都是受训人员，所以基本就直接分配任务就可以)。此时抛开机组不谈，他们忙着呢。旅客一定要认真听清楚乘务员的介绍，清楚救生衣的位置以及用法(水上)，了解应急灯光的位置及指示，了解救生滑梯或者救生艇的位置。这些安全须知里都有，所以坐飞机的时候别嫌烦，看看清楚。重点的来了，迫降前乘务员会教大家防冲击姿势，在接地前要保持这姿势，不然你很有可能脊椎受伤。飞机停住后，请听从指挥撤离。
责任编辑：张岩
推荐阅读：
比较多人提问的还有：感冒、、、、、减肥、
今日最受关注商品
B形弧度设计,分散颈部压力负担,有效缓解疲劳,帮助脊椎康复.
硫酸氨基葡萄糖广泛分布于人体组织中,被比喻为“关节的食粮”.
硫酸软骨素可修复关节软骨,减轻关节疼痛,被称为“关节软黄金”.
本品属于调理滋补类产品,非药品,原装进口可提高男性活力.
护膝保暖温度达53摄氏度以上,对祛风除湿保暖驱寒效果显著.
汤臣倍健蛋白质粉是以新西兰进口乳清蛋白为原料加工而成的.
最新保健资讯
疾病相关资讯
[][][][][][]
大家都在看
[][][][][][][][]
[][][][][][]
[][][][][][]
[][][][][][]