船员要考几个证啊 难不难考_百度知道
船员要考几个证啊 难不难考
船员适任证书等级的划分 根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下： 一、按航区划分
分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类 二、按船舶等级划分 分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。） 但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。 三、 按船员职务和部门划分 甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员 轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。 各类适任证书 一、甲类适任证书 1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副 2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮 3. GMDSS 一级无线电子员 4. GMDSS 二级无线电子员 5. GMDSS 通用操作员 二、乙类适任证书 1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍?薄⑷?? 2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副 3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮 4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮 5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手 6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工 三、丙类适任证书 1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副 （2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副 2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮 3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮 4. GMDSS限用操作员 5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手 6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工 四、丁类适任证书 1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副 2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮 3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手 4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工 注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。 航区的界定和划分 一、无限航区 海上任何通航水域包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流。 一、近洋航区 北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东，东经130度以西所包括的太平洋水域（俗称东南亚航线、中日韩航线） 二、沿海航区 中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域。 三、近岸航区 距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行中国沿海港口水域。 报考船员适任证书的五要 一、要专业学历和培训 1.申报乙类和丙类水手及GMDSS限用操作员适任证书的船员，应具有主管机关规定的专业培训时间，进行专业培训或航海类学校的相关专业学历。 2.申报500总吨及以上船舶三副、三管轮和GMDSS通用操作员必须适具有两年以上的航海类职业教育或航海类中专及以上学历 3.申报无线航区船舶大副、船长、轮机长、大管轮、及GMDSS一级、二级无线电子员的船员，必须具有航海类相关专业的高等教育或相关专业的大专及以上学历。 二、要海上资历 1.申报乙类丙类机工水手适任证书者考试者取得培训合格证书后，需6个月的海上实习资历（航区：无限航区、近洋航区、沿海航区均可）。 2.申请三副、三管轮适任证书考试者，应持有相应航区船舶等级值班水手和值班机工适任证书，实际担任其职务12个月（新的文件：沿海航区以上均可）。 3.申请大副、大管轮适任证书考试者、应持有相应航区、船舶等级二副、二管轮适任证书、实际担任其职务满12个月。 4.申请船长、轮机长适任证书者，应持有相应航区、船舶等级的大副、大管轮适任证书丙实际担任其职务18个月。 5.申请扩大航区考试、评估者、应持有与申请航区较低一级，但相同船舶的等级和职务的适任证书并实际担任其职务6个月资历 6.申请提高吨位和功率考试，评估者、应持有与申请吨位较低一级吨位和功率，但相同航区和职务的适任证书并实际担任其职务12个月。 7.同时申请扩大航区和提供吨位、功率的应持有与所申请航区和吨位、功率较低一级相同职务的适任证书，并实际担任其职务18个月。 三、要专业培训 1.报乙类、丙类、水手、机工的必须要经过正式培训单位6个月的专业培训，其中必须经过海员“基本安全”和“精通艇伐”专业培训。 2.( 2)报考客船服务员或船舶厨工、电工均需要经过为期10天左右的海员“基本安全”专业培训客船服务员还需要进行“客船专业培训”。 3.（3）报考特殊船舶的船长、驾驶员、轮机员、水手、机工（油轮、化学品、液化气船）除还需进行“特殊专业”培训。 四、要海上实习 1.乙类丙类水手、机工的船员，获得“考试合格证”后要进行6个月的海上实习（远洋、沿海均可） 2. 获得各类三副、三管轮得考试合格证的船员，需到船上实习担任水手和机工12个月后，方能换取适任证书。 3. 一般货船或客船船员，在获得“特殊专业”培训后需要特殊船上（油轮、化学品船、液化气船等）实习三个月方能换取特殊船舶适任证书。 五、安全记录 无论队那类船员，凡在海上工作中出现失误或有责任事故的，海事主管部门确认后，按表现和事故情况，确定能否申报各类适任证书。 报考适任证书的五不能 一、机工水手不能直接报考驾驶员和轮机员 根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》已获得水手、机工适任证书的船员要报考驾驶员和轮机员，必须具有航海类中专及以上学历或2年航海类相关的专业职业教育。 二、持有丁类适任证书的驾驶员和轮机员报考丙类证书有限制 根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》和主管机关的文件要求，凡丁类适任证书持有者，报考丙类适任证书者必须具有航海类中等专业以上学历或两年航海类专业职业教育。（於日前获得丁类适任证者不受学历限制） 三、持有内河和渔船适任证书的驾驶员、轮机员报考丙类适任证书的驾驶员、轮机员有说法（於前获得内河和渔船适任证者暂不受学历限制） 根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》和有关文件内河和渔船的驾驶员、轮机员必经具有航海类中专及以上学历或二年相关的航海专业职业教育才能考报相应的丙类适任证书。 四、不经过特殊培训，实习不能上特殊种类船舶 无论持有那类适任证书，要上特殊种类船舶任职必须经过特殊培训，合格后需进行定期实习，方能在特殊船舶上任职。一般需要实习3个月。 五、五年内不足12个月的海上服务资历不能更换新证 根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》要求，持有适任证书者五年内必须具有不少于12个月与其适任证书所载适用范围相应的海上服务资历且安全记录良好，方能更换新证。 适任证书的主要内容 一、适任证书编号 适任证书有主管机关按照证书的航区、等级、职务以及发证机关编有特殊的编号。如无限航区的编号甲 乙类 丁类 丁类证书以及被授权机关的编号。这些数据均进入微机管理，全国联网。 二、持证人的自然条件及签名 包括姓名、籍贯、出生年月 三、持证人适任的范围 其中包含持证任适任的航区、等级、职务和职能以及对持证任限制的项目。 四、签发机关名称，签发官员的署名 五、签发证书的日期和有效截至日期 适任证书有效期不超过5年，到期前应该及时到签发机关指定的培训单位进行知识更新培训（水手、机工免）以便换取新的适任证书。 对已满65周岁的男性持证人和已满60岁的女性持证人不再换取新的适任证书。 如何加入海员队伍 一、从当“兵”开始 具有初中及以上文化程度，身体各方面条件符合海上工作的青壮年（18-45周岁为宜），可直接参加海员培训单位举办的为期6个月的水手、机工培训班。成绩合格后，经过6个月的海上实习，就可以获得做海员的最基本的证书——乙类或丙类水手、机工适任证书。几年后，如再参加二年以上的航海职业教育，就可以进入高级船员（驾驶员、轮机员）的行列。 二、一步到位进人高级船员的行列 1. 初中或高中毕业，直接参加国家统一招考的航海院校的招生，经过2-4年中专、大专和本科的海上驾驶专业、轮机专业学习、毕业后经过实习评估既可获得三副、三管轮或二副、二管轮适任证书。 2. 高中毕业或相当高中文化毕业的青壮年，参加航海院校组织的二年航海职业教育，经过国家统一海船船员考试，合格后经过实习评估也可获得丙类三副、三管轮适任证书。 三、特殊技能身份进入海员队伍 1.海船电工或电机员 过10天左右的“海员基本安全培训”，合格后，办理《船员服务薄》，《海员证》既可成为海船的电工或电机员。 2.海船厨工 几十名船员作为海上流动的群体，伙食好坏直接关系到船员的健康和工作，船上配有专职厨工是必需，因此，有志从事海船厨工职业的人员提供了机会，获得厨师等级证书的人员经过10天左右的“海员基本安全培训”培训合格后，申请办理《船员服务薄》和《海员证》就可以进入海员行列。 3.客船服务员 近几年，客船服务员的需求不断旺盛，特别女服务员；客房服务员，餐厅服务员等。为有志海上服务工作的青年女性提供了献身海洋的机会。女性服务员的要求比较高，除了学历，对年龄，身高都有具体要求。选中人员经过短期培训的“客船特殊培训”“海员基本安全培训”外，还需要进行涉外教育培训。 4.特殊技能人员 海上的特种船舶，例如渔业冷藏船、工程船、海上平台等，需要一批电焊、冷藏、搬运工等。具有电焊、冷藏等技术的青壮年工人是这些工种的首选。只要经过身体检查符合海员体检要求，参加规定的“海员基本安全培训”办理《船员服务薄》和《海员证》就可以做为特殊技术工人上船工作。 考前培训与自学考试种种 一、选择培训大纲与科目 1.选最新版本的考试?蟾? 培训大纲（或称考试大纲）是主管机关拟定的船员考试总纲，包含船员考试的范围，深浅程度，理论与实践的比例等等。船员在选择考试大纲时，首先要认准正式版本而且是最新版本。船员考试大纲经过多年的修改和完善，内容和形式均有改变。所以选择最新版本的大纲是首要的工作。 2.选准考试科目 考试大纲选好后，根据自身考试的种类（扩大航区、提高吨位、晋升职务）选准考试的科目。根据自身的能力和条件，采取一次性全考，还是分批分科目分阶段考。 二、选择有实力的培训单位 目前，全国正式经主管机关批准的船员培训机构已达百余家。自从主管机关取消了考前强制培训后，非正式批准的培训机构陆续登场。参考船员选择培训单位应注意以下几点： 1.选择经主管机关批准培训单位 2.选择资历深，教师队伍雄厚的培训单位 3.选择考区（考试地区）就近或所在地的培训单位 4.选择有评估能力的培训单位 三、分段分时报考 许多船员在选择船员考试中，往往不顾自己的能力和条件，一味追求职务，扩大航区甚至提高吨位或马力同时进行。事实证明，这种盲目贪多贪快的做法，往往是得不偿失，造成“赔了夫人又折兵”的困境。 经验证明：分段分时报考；也就是说根据自身能力，要么扩大航区或提高吨位、马力，要么先晋升职务，然后再扩大航区或提高吨位、马力。报考原则：先易后难，如果有一定基础，从学校毕业时间不长，可采取先难后易的做法，总之，要有计划、分段分时分级考级为宜，不要一口吃个胖子。 四、量力而行、选择“捷径” 俗话说：“求学路上无捷径，考试途中无通途”这话不假，但做为船员考试，如何选择好升级考试的“捷径”也是一门学问。 五、薄积厚发，先啃硬骨头 在职船员往往没有时间“埋头读书”，而是临时抱佛脚，进行突击学习考试，因此成绩不佳。成功者都按科目要求，对自己认为冷门的、平时抽空间多读多看，薄积厚发。先捡“硬骨头”啃，考试成绩比较理想。例如，航海英语，许多船员感到头痛，成功者，平时结合工作，随时与英文联系在一起，叫“曲不离口，词不离手”，考试成绩一般较理想。 六、选好升级的阶梯 船员在升级考试中只考虑升级不考虑途径，常常事得其反，成绩不理想。是先升职务还是先提高等级，还是扩大航区，应该因人而宜。经验证明“员”字号考船长，以先升职务为宜，而“长”字号的船员以先扩大航区为好。原因很简单。“员”字号职务晋升的、科目内容，许多实践知识都是平时接触到的容易过关。而“长”字号扩大航区的科目往往是理论知识较多，容易集中学习和掌握。 七、分时分阶考试好处多 目前我国船员总体文化水平较低，年龄偏大特别活跃在我国沿海的职务船员这种现象比较“突出”因此，一次性通过率比较低。根据这种特点，这些船员不妨分时分段报考。首先制定考试计划，一次攻考几门，分几次考完。如何集中攻克重点“难关”。要做到有计划有步骤，这样效果较好，也适于这些船员的特点。随着考试形式的逐年变化。“无字考试”“随时应考”的出现，这种模式考试法十分有效。 机工水平考培 近年来，由于航运市场的崛起，人才的需求增加。不少有志献身航海事业的青年纷纷加入水手、机工的培训。海上工作是种特殊的行业，选择机工、水手培训的青年应从一下几个方面慎重考虑这种选择。 一、身体条件： 海员要求身体健康，除无常规的慢性病和传染病，对视力有特殊要求。一般水手裸视双眼要达 1.5 机工要达到 1.0。 二、学历要求： 报考乙类水手、机工的学员，文化程度一般要求高中或是职高。 报考丙类水手、机工的学历应在初中以上为宜。 三、培训单位的选择 学员应选择经主管机工批准，设备齐全，师资力量雄厚，教学正规，及格率高的培训单位。培训时间一般在4个月～6个月之间。 四、中介机构 目前，社会上不少中介或介绍招生单位打着包培训、办证、分配一条龙服务的幌子，骗取钱财，应引起学员的高度重视。国内的绝大多数培训和中介机构，除少数有特殊任务（定向培训，扶贫）外不负责安排工作。 五、培训和办证并举 水手、机工的培训一般分两部分进行。首先进行海员专业基本知识培训（基本安全、精通艇筏）然后进行水手、机工专业技能培训。为不影响培训后及时上船实习。当获得海员基本知识培训合格证后，应及时办理“船员服务薄”和“海员证”。待培训结束后可以立即上船实习，不须等待“培训合格证”颁发。因为“培训合格证”往往要求培训考试结束一段时间才能发放。这时再办“船员服务薄”和“海员证”要耽搁2-3个月时间。 六、实习的安排 培训考试结束后，6个月的实习生活十分重要，首先要选择船况好，吨位和马力都符合要求的船上实习。如果有远洋条件更好，没有这种条件，国内实习也被承认。实习是正式参加工作的准备阶段，学员应珍惜时间，虚心向师父学习。争取在短时间内学习更多的实际操作，为今后工作打下良好基础。
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我是高级海员，证书考试7大证4小证全是单项选择题而且都有题库的，出的都是原题。小证简单的很，初中生就能考，大证就英语难，其实你努力学习也很简单的，注意一些常见的英语单词，总结一下，基本就没什么问题。希望对你有用。谢谢采纳
楼上的兄弟说了这么多都没有看清人家问的是什么！言简意赅：海员证 适任证书 服务薄 专业培训合格证
船员的相关知识
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出门在外也不愁现在船员需要具备那些基本常识,上船前需要做那些准备工作?_百度知道
现在船员需要具备那些基本常识,上船前需要做那些准备工作?
我准备去做船员,希望有这些方面经验的前行者给于支持帮助``
提问者采纳
听你的意思你只是去当水手。水手只需要考几个证就可以。三小，四小。水手。有依芡哄锻喽蹬候拳化哗了这三个整数就可以上船了。。没什么准备工作
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1.什么叫海员？什么叫高级干部海员？什么叫普通工人海员？ 答：在海轮上工作的人员统称海员。海员分两大类：①高级海员 在轮船上从事管理工作的海员叫高级海员，又称干部海员。包括 船长、轮机长、大副、二副、大管轮、二管轮、三管轮。②普通海员 轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工 人海员。 2.甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？ 答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可以环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚 地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。 3.海员的证书有哪些？这证书的含金量如何？ 答：《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；高级海员 还应取得“三小证”（雷达观测模拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；甲乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、 护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。海员证书的含金量高、通用性强，在全世界通用。因此，有了海员证，就有了通 向世界各国的通行证国。登上国际远洋巨轮，可以成为一个航海家，实现环游世界的梦想。 4.海员的市场需求如何？就业有无保障？ 答：世界贸易主要靠海上运输，因此航运是朝阳行业。根据BIMCO/ISF（国际运输联合会）调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就 世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。我国是世界上航运线最长的国的之一，有延绵18000多公里的海 岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就 业。现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家的航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资 高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样 航运公司就降低了成本，增加了收益。目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方航运公司不断 发展壮大，这样，对海员的需要量就特别大。 5.海员作为一种职业前景如何？ 答：很早以前，海员就是一个令人向往的职业，谁家里有人做国际海员，走起路来都挺胸抬头。海员不仅挣钱多，能周游世界，还 能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕。今天海员仍然是一种很好的职业：一是采取“定单式”培训，培训就业率比任何重点 大学都高；二是职业收入高，投入的培训费上船后一年就可以收回；三是劳动强度小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班， 坐办公室；四是升迁机会多，普通海员可以升高级海员，直至船长（轮机长）。 6.在船上工作有没有危险？船上工作环境怎样？ 答：现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为0.3%，远比陆地上安全。远洋船舶一般几 十米宽、一百多米长，船上工作环境很好。 7.船上的生活条件如何？船东为海员缴纳哪些保险？ 答：船上的生活条件很好，高级海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等。普通海员每人有殉讵轨纫呓鞘郭诓憾彤卧室、 卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海员在船上的衣、食、住均免费，还免 费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东 为海员缴纳意外伤害保险。 8.海员在船上每天工作多长时间？每次出海多长时间？ 答：海员在船上每天工作8小时；每年一般工作8至10个月；每次出海时间根据任务和航线确定，国内、中日韩航线为5－7天左右， 环球为20－30天左右。 9.海员休假如何安排？差旅费如何解决？ 答：海员一般工作8至10个月安排一次休假；假期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择 工作时间和休假时间。 10.海员工资是如何发放的？ 答：船上工资每月底发放，劳务费、奖金每次干完活后马上发放，工资从不拖欠。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在 国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资，海员可以向海事局投诉，这样船东的船舶很可能被 扣押，待发放工资后放行。 11、海员的劳动强度怎么样？ 航行当中，船上人员每天三班轮换，每班8个小时：高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班；普通海员（机工、水手）干 些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员不负责装卸货，装卸货的工作由所在 国家的码头工完成，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。
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出门在外也不愁　　日，政务院财经委员会公布的《公务轮船员管理暂行规则》规定：除军舰以外的“一切公务轮船之船员”及“渔轮船员”未领有交通部的“船员证书”者，六个月内依照船员考试办法考领“船员证书”；船员上下船，要凭海员手册、船员证书、船舶所有人出具的任用文件或解职文件至主管机关认可，由主管机关在“海员手册”上填注，以凭考核。,br>
　　1979年，根据《中华人民共和国轮船船员考试发证办法》，山东辖区对远洋、近海航区船员证书发给中英文对照的“中华人民共和国轮船船员证书”；沿海、内河航区只发中文本证书。证书有效期为5年。特殊情况下，除报务员外还可发有效期不超过6个月的“特免证书”。
　　日，根据中华人民共和国港务监督局《关于颁发&中华人民共和国海员专业训练发证&的通知》，山东辖区船员以及海上专业院校的学生必须完成规定的专业训练，即“海上求生”、“救生艇筏操纵”、“船舶消防”、“海上急救”等四项基本技能训练；对1600总吨以上船舶的船长和驾驶员必须完成“雷达观测和模拟器操纵”、“自动雷达标绘”和“无线电话通讯”等三项专业训练。
　　日，交通部制订了《&轮船船员证书&过渡期间的若干规定》，规定“轮船船员证书”于日停止对海船船员发放，并截至日停止在海船上使用。山东辖区按规定执行，对持原远洋航区船长、驾驶员证书的换发A类适任证书；持原近海中英文本证书者，英语考试合格并在国际航线任职或低一级职务18个月即可换发A类适任证书；持原近海、沿海航区1600总吨以上的中文本船长、驾驶员证书换发沿海中文本适任证书；持原沿海二等船长、驾驶员在不超过400海里航程的船舶担任职务的及持原沿海三等的换发近岸航区二、三等C类证书；持原中文本的轮机长、轮机员证书者，只要英语及格均换A类适任证书，否则换B类适任证书；一、二、三等报务员持《轮船船员证书》在国际航线上服务18个月以上，且“通信业务”及“英语”考试合格相应换发一、二等A类适任证书，原三等报务员证可换A类二等报务员证书，但1992年底前上述两科未经加考合格者则下降为C类限用报务员证书；持原一等电机员证书在同等级自动化、半自动化船服务一年以上，或经三个月的自动化培训可换发B类通用电机员证书，否则换发B类一等电机员证书；持原二等电机员证书如任职三年，且其中在自动化、半自动化船上实际担任电机员不少于12个月（如经不少于3个月的船舶自动化专业培训，该海上资历可减为6个月），可换发B类一等电机员证书，否则换发B类二等电机员证书；持原三等电机员证均换发B类二等电机员证书。
　　日，中华人民共和国港务监督局发布实施《办理船员证件管理规则》，山东辖区各港务监督按规定规范办理包括海员证、适任证书、培训合格证、船员服务簿等各类船员证件的公务行为。
　　日，中华人民共和国港务监督局下发《关于海船船员考试发证分工和授权有关问题的通知》，授权并公布海船船员考试、评估和发证机关分工、船员专业培训和特殊培训考试发证分工。青岛港务监督被授权为甲类、乙类、丙类适任证书的考试、评估和发证机关，负责办理劳动关系所在单位、船员教育和培训机构（仅适用学员）在山东省的甲类海船船员适任证书考试、评估和发证；劳动关系所在单位、船员教育和培训机构（仅适用学员）在山东省（烟台市除外）的乙类海船船员适任证书考试、评估和发证；劳动关系所在单位、船员教育和培训机构（仅适用学员）在青岛市的丙类海船船员适任证书考试、评估和发证。同时，青岛港务监督还被授权为熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、精通快速救助艇、精通急救、船上医护、雷达观测与标绘和雷达模拟器、自动雷达标绘仪、高级消防专业培训和考试发证机关及油船船员安全知识、油船船员安全操作、客船船员、滚装客船船员、大型船舶操纵、船舶装载散装固体危险和有害物质作业、船舶装载包装危险和有害物质作业特殊培训考试发证机关。烟台港务监督被授权为乙类、丙类适任证书的考试、评估和发证机关，负责办理劳动关系所在单位、船员教育和培训机构（仅适用学员）在烟台市的乙类、丙类海船船员适任证书考试、评估和发证。同时，烟台港务监督还被授权为熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、精通快速救助艇、精通急救专业培训和考试发证机关及油船船员安全知识、油船船员安全操作特殊培训考试发证机关。山东省港航监督被授权为丙类、丁类适任证书的考试、评估和发证机关，负责办理劳动关系所在单位、船员教育和培训机构（仅适用学员）在山东省（青岛市、烟台市、日照市除外）的丙类海船船员适任证书考试、评估和发证以及劳动关系所在单位、船员教育和培训机构（仅适用学员）在山东省的丁类海船船员适任证书考试、评估和发证。同时，山东省港航监督还被授权为熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、精通急救专业培训考试发证机关和客船船员、滚装客船船员特殊培训考试发证机关。日照港务监督被授权为丙类适任证书的考试、评估和发证机关，负责办理劳动关系所在单位、船员教育和培训机构（仅适用学员）在日照市的丙类海船船员适任证书考试、评估和发证。
　　日，中华人民共和国港务监督局颁布了《关于STCW78/95公约过渡规定的实施办法》及《过渡期知识更新培训纲要》，规定：该办法适用于日前从事船员职业和正在接受船员教育和培训的人员申请按照“STCW78/95”和《97规则》签发的海船船员适任证书者；“87证书”可使用至日；申请按照《97规则》签发的新证书，必须符合下列条件：（一）完成《97规则》和相应的船员专业、特殊培训和发证办法的规定的专业和特殊培训考试，并取得合格证；（二）近5年内适任情况和安全记录良好，未发生重大责任事故；（三）满足《97规则》所规定的年龄要求（对学历不作要求）；（四）身体健康，满足“船员体检标准”的相应要求；（五）满足知识更新培训规定的要求；（六）通过规定的理论考试科目的考试和评估项目的评估；不同航区、不同等级的船舶船长（轮机长）、驾驶员（轮机员）持有A、D、B、C类适任证书者可直接申请换取相对应的甲、乙、丙、丁类适任证书；不能直接换取的、需职务上升的必须经过规定的考试科目换取相应的证书，否则降格换取。
　　一、适任证书
　　日，交通部颁发《中华人民共和国轮船船员考试发证办法》，对职务证书的种类、等级及相应的职务做出了明确的规定，并将航区分为远洋、近洋及沿海，适任证书为“船员职务证书”。1987年《中华人民共和国海船船员考试发证规则》生效实施后改为“船员适任证书”，分为A、B、C、D四类，分别对应无限航区、沿海航区、近岸航区、近洋航区。1997年《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》规定适任证书分为甲、乙、丙、丁四类。2004年《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》对适任证书的分类与《97规则》一致。
青岛辖区《97规则》履约期间船员适任证书换证情况表
船员适任证书
应换取适任证书的人数
已全部完成培训人数
已换取97新证书的人数
未换取适任证书的人数
一、二级电子员
通用操作员
限用操作员
　　注：上表数据统计至2002年底。
　　实施《97规则》以后，船员适任证书基本定型，且《04规则》也同样适用。自2000年起，船员适任证书和各项专业、特殊培训合格证，使用海信计算机软件打印（此前系手工填写），并能实现资格审查，证书查询等功能，大大提高了管理效率。
　　日，山东海事局向烟台海事局发出《关于移交船员管理有关工作的函》，要求烟台海事局签发的烟台市行政辖区内持《87规则》D类适任证书申请换发《97规则》乙类适任证书和已经参加乙类适任证书区域性统考考试合格的船员的技术档案转至山东海事局管理。
　　为贯彻落实《关于理顺从事国际鲜销水产品冷藏运输船管理关系的通知》、《关于国际鲜销水产品运输船船员申请海船船员证书有关事宜的通知》等文件精神，做好山东省国际鲜销水产品运输船舶及船员管理工作，山东海事局于日至19日，在荣成市石岛宾馆召开了辖区国际鲜销船舶船员管理工作会，特邀山东渔港监督局及其石岛分局、威海市政府、荣成市政府、山东省鲜销协会等单位领导参加。会后，首批675名鲜销船船员移交海事局。
年山东辖区海船船员适任证书发放统计表
发放专业、特殊培训合格证
　　二、海员证（海员出入境证件）
　　中华人民共和国海员证（简称“海员证”）是中国海员出入中国国境和在境外通行使用的有效身份证件。中国海员持海员证出入中国境内，无需办理签证。
　　《海员出境证明》是中国海员前往免办出境签证、在境外办签证和只办理过境签证国家（地区）以及前往或经由香港、澳门登轮时，向中国边防检查机关申请验放的必备证明文件。日，交通部发布的《中华人民共和国海员证管理办法》明确：海员持海员证乘坐服务船舶以外的其他交通工具出境，应在出境前办妥前往国家和地区的入境过境签证。如前往国家和地区不需办理签证，应由海员所属单位或派出单位向边防检查机关出具证明。证明内容应包括海员姓名、证件号码、前往国家和地区，经边防检查站查验后放行。
　　日，交通部、外交部、公安部联合颁发《中华人民共和国海员证签发和使用范围暂行规定》，明确规定“海员证由港务监督机构负责签发”。
　　日，青岛远洋运输公司接来第一艘载重量为2.4万吨的散货船“珍海”轮，并于同月26日开始营运。青岛港务监督开始办理其船员海员证，同时负责办理整个山东省境内所有出国船员的海员证。
　　日，《中华人民共和国公民出境入境管理法》的发布使海员证管理的授权上升到了应有的法律地位。该法第十二条中明确：海员证由港务监督局或者港务监督局授权的港务监督颁发。
　　日，中华人民共和国港务监督局下达《关于整顿海员证签发工作的通知》。根据通知精神，经青岛港务监督验收，威海水运学校，青岛远洋船员学院及青岛远洋运输公司职工学校开办为期6个月的海员职业训练，以满足大量海员劳务外派的需要。培训结束后由院校发合格证，港务监督凭合格证办理海员证。8月14日，经外交部和公安部同意，由交通部颁发的《中华人民共和国海员证管理办法》生效，并于是年12月1日起施行。该办法对劳务外派船员办理海员证作了更全面、系统的规定，要求办理海员证需持出国任务批件、政审批件、海员专业训练合格证、船员服务簿及申请表等。
　　日，中华人民共和国港务监督局下发《关于执行&中华人民共和国海员证管理办法&若干问题的通知》。明确授权大连、天津、青岛等12个港务（港航）监督办理海员证；海员证的有效期限，由办证机关根据海员出境任务所需时间长短确定，最长不超过5年。同年6月13日，中华人民共和国港务监督局发文授权交通部烟台海上安全监督局自日起为烟台、威海所辖航运单位办理海员证，要求于当年7月20日前与青岛港务监督进行工作交接，完成准备工作。
　　日，烟台港务监督发出《申请办理船员证件须知的通知》，要求到烟台港务监督申请办理船员证件的经办人员应经过专门培训，并持有《船员证件申报员证书》。
　　日，《关于规范船员出境证件管理工作的规定》颁布施行，该规定明确青岛港务监督的管辖范围为山东省境内（除烟台市、威海市行政管辖区外）办理工商注册的航运单位。自该规定实施起，全国海员证管理实行计算机管理，并采用统一的管理软件。
　　日，交通部海事局和公安部出入境管理局联合发布《&海员出境证明&管理办法》。该办法规定《海员出境证明》由中华人民共和国海事局与公安部出入境管理局共同管理。《海员出境证明》由海事机构及公安部出入境管理局共同批准的航运企事业单位签发。按照该办法的规定，《海员出境证明》与《中华人民共和国海员证》同时使用。12月21日，交通部颁布《因公临时随船人员申办海员证管理规定》，规范了因公临时随船人员的海员证申办工作。2002年2月起，交通部海事局和公安部出入境管理局采用了新版的《海员出境证明》格式，规范了填写要求。
　　2001年，交通部海事局根据国务院水监体制改革的要求，对海员证管理分工授权再次进行了调整。山东辖区海事管理机构的职能是在主管机关确定的职责范围内实施海员证管理的各项具体业务，包括负责辖区内出境船员海员证的签发及日常管理，负责辖区内海员证批件下发单位、海员证申办单位的日常管理，负责对持海员证船员的日常管理。
　　2005年底，山东辖区内办理海员证的授权单位只有两家，即青岛海事局（原青岛港务监督）和烟台海事局（原烟台港务监督）。
年青岛辖区办理海员证数量统计表
年烟台辖区办理海员证数量统计表
注：烟台海事局（原烟台海监局）1987年被授权办理海员证，实际于1991年开始办理。
　　三、船员服务簿
　　20世纪50年代船员服务簿曾称《海员手册》，后由于“文化大革命”的冲击停止发放。为加强对国内船员的监督管理、核定船员的在船服务资历，日，中华人民共和国港务监督局下达了《关于颁发和实施&船员服务簿&规定的通知》。日，中华人民共和国港务监督局又颁布《&船员服务簿&签发实施办法》。签发《船员服务簿》的机关是港务监督机构或科级以上港务、港航监督航政机构。
　　1985年船员服务簿编号办法确定了各港务（港航）监督统一编号起点：中华人民共和国青岛港务监督为；山东省青岛港航监督为；中华人民共和国烟台港务监督为；山东省烟台港航监督为；威海港务监督为；中华人民共和国石臼港务监督为。第五位数字代表船员在船上的工作部门编号，余下的五位数字由各签发机关统一编号。
　　至1987年底，属于青岛港务监督管理的船舶船员95%以上领到了《船员服务簿》。针对许多船长的填写不正规以及年换发适任证书期间某些单位和个人为了换取证书而伪造船员资历，青岛港务监督于日和12月20日分别下发了《&船员服务簿&签发和管理实施细则》和《关于进一步做好&船员服务簿&管理工作的通知》。日，青岛港务监督再次下发《&船员服务簿&的正确填写及审核步骤》以及有关情况的通报，并吊销了一份船员证书，停止了某单位船员考试半年，对其他单位船员也做了一些处罚。此后《船员服务簿》签发管理工作逐步走向正轨。年，青岛港务监督还为外派船员或出国的渔船船员办理了《船员服务簿》。
　　日，渔港渔政监督局发布和实施了《渔业船员服务簿》。日，中华人民共和国港务监督局下发通知，规定《渔业船员服务簿》可作为渔船船员海上资历证明文件。日，中华人民共和国港务监督局下发《关于〈船员服务簿〉定期签证问题复函》，明确规定《船员服务簿》的定期签证应于上一次签证后的第24个月至36个月的期限内办理。
　　日，根据中华人民共和国海事局《关于取消部分海事行政审批项目的通知》规定，山东辖区各港务监督开始停止对《船员服务簿》签证。日，中华人民共和国海事局下发《关于海船船员培训、考试和发证工作有关事宜的通知》，山东辖区取消了《船员服务簿》签证。
年青岛、烟台、日照、威海各港办理船员服务簿业务统计表
　　四、船员专业、特殊培训合格证
　　根据日发布的《中华人民共和国船员培训管理规则》的规定，山东辖区船舶上任职的船员，应按规定完成下列专业培训：1.熟悉和基本安全培训；2.精通救生艇筏和救助艇培训；3.船舶高级消防培训；4.精通急救和船上医护培训；5.雷达操作和模拟器培训；6.船舶操纵模拟器培训；7.船舶轮机模拟器培训。在特定船舶上任职的船员应完成下列特殊培训：1.散装液体货船船员特殊培训；2.客船及滚装客船船员特殊培训；3.大型船舶操纵特殊培训；4.高速船船员特殊培训；5.船舶装载散装固体或包装危险和有害物质作业特殊培训。
　　船员应根据其服务船舶的种类、吨级、航区和担任的职务，按照主管机关规定的适任标准，在主管机关认可的船员培训机构中完成规定项目的培训。经考试评估合格，符合规定的见习要求后，由主管机关授权的港务监督签发相应的培训合格证。
　　（一）、专业培训合格证
　　由专业培训合格证书和各项专业培训合格签证组成，用于记载持证人的基本情况和完成各项专业培训的情况。
　　新版的专业培训合格证的格式与旧版的不完全相同。新版的培训合格证证书，其证书编号是证书的8位流水印刷号，没有编码规则，在第3页也不体现，但新旧版合格签证的格式相同。新旧版证书的制作可在制证系统中选择。
　　（二）、特殊培训合格证
　　由特殊培训合格证书和各项特殊培训合格签证组成，用于记载持证人的基本情况和完成各项特殊培训的情况。特殊培训合格签证的“备注”栏内为该项培训合格签证的有效期。新版的特殊培训合格证的格式与旧版的不完全相同，其证书编号是证书8位流水印刷号，没有编码规则，在第3页也不体现。新版的合格签证取消了备注栏培训项目代码，增加了“有效期栏”和再有效签证页。
年青岛辖区专业、特殊培训合格证发证统计表
专业培训合格证
熟悉和基本安全培训
精通救生艇筏和救助艇培训
精通快速救助艇培训
高级消防培训
精通急救培训
船上医护培训
雷达观测与标绘和雷达模拟器专业培训
自动雷达标绘仪（ARPA）专业培训
船舶和公司保安员
特殊培训合格证
油轮船员特殊培训（安全知识）
油轮船员特殊培训（安全操作）
客船船员特殊培训
客船及滚装客船特殊培训
船员大型船舶操作特殊培训
年烟台辖区专业、特殊培训合格证发证统计表
熟悉和基本安全培训
精通救生艇筏和救助艇培训
高级消防培训
精通急救培训
船上医护培训
雷达观测与标绘和模拟器专业培训
自动雷达标绘仪（ARPA）专业培训
油轮船员特殊培训（安全知识）
油轮船员特殊培训（安全操作）
客船及滚装客船船员特殊培训
客船船员特殊培训
年日照辖区专业、特殊培训合格证发证统计表
熟悉和基本安全培训
精通救生艇筏和救助艇培训
精通快速救助艇培训
高级消防培训
精通急救培训
船上医护培训
雷达观测与标绘和模拟器专业培训
自动雷达标绘仪（ARPA）专业培训
年威海辖区专业、特殊培训合格证发证统计表
熟悉和基本安全培训
精通救生艇筏和救助艇培训
高级消防培训
精通急救培训
雷达观测与标绘和模拟器专业培训
自动雷达标绘仪（ARPA）专业培训
客船及滚装客船船员特殊培训
客船船员特殊培训
年济南海事局辖区船员专业和特殊培训、发证数量统计表
培训（期）
山东省志?海事志