天龙八部3心法全六十 点到全八十得多少经验？钱呢？秘籍那本除外_百度知道
天龙八部3心法全六十 点到全八十得多少经验？钱呢？秘籍那本除外
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第一本比较少,60点到80大概一本大概也就200-300J吧 经验大概加起来要两三千万,
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据我的经验一本新发打到最高需要400金子，经验自己看着办
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如题，看到一些四级套都7w4攻击，想不通啊。&&求来懂得人。
&&编辑一下，附上楼主属性图。& &问问如果换了白银，假设能洗出双气血单攻击，+12，我的属性能到什么程度。
&&另外楼主的护符上是三级抵御，所以精通低了点。
真心求探讨。花了这么多钱，为什么会和四级套拉不开差距，朋友说我焕白银能有30W血，真的假的。
楼主现在身上武器没有力道，有人屠靴和镇塔衣服也没力道，因为那两件一个是浮云+2一个是流星+2,楼主没舍得换。
现在楼主是流星14浮云12。&&心法是82级，加了200体魄，所有血的穴道都点了，力道也点了200点。
楼主是身上只有7颗力道，全是五级。
本帖最后由 唉aaaaaa 于
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哈哈，5级套？要有5颗以上的5级刺才算真正的5级套衡山。。力道起码要有5500+
这样你的攻击不会低于7W2的。。
穿托塔的防御随便上3W，细节好的3W5，土豪直接奔着4W防去。。。我装备没强化好，防御已经3W3了
血量穿托塔的25W~27W，镇塔的要上30W的节奏。。&&以上都是在拿到黄金白银武器的基础上的
&4级华山套6.5攻击24W血飘过&
：- -土豪在地板和9楼。武器冒金光的&
&土豪楼！！！&
：5级压力太大
无缘无故又得多弄两颗&
：我估计我一辈子都达不到5级套的标准。。因为我5级力道很不足&
&此楼土豪鉴定完毕（CMA）&
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逆丶小蓝 发表于
哈哈，5级套？要有5颗以上的5级刺才算真正的5级套衡山。。力道起码要有5500+
这样你的攻击不会低于7W2的。 ...
那我又把衡山搞废了
3颗5刺 2颗6刺
攻击6.7 会心1.56 气血22& &防御3.6 3.2&&精通3.0&&抵御0.95
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引用 黑丝露小缝 回复
那我又把衡山搞废了你的装备都不是力道技能共存吧
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逆丶小蓝 发表于
你的装备都不是力道技能共存吧
一件力道·
我黄金是双攻7万多点攻击&&白银是双血 6.7
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黑丝露小缝 发表于
一件力道·
我黄金是双攻7万多点攻击&&白银是双血 6.7
我现在开始把身上的气海石头摘掉，打3级力道。。很欢乐
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逆丶小蓝 发表于
我现在开始把身上的气海石头摘掉，打3级力道。。很欢乐
攻击嘛 反正很低了 不差那点点了·
低调.低调..
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一壶浊酒喜相逢哇！
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4级套不可能上7W攻，衡山
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花_浅浅 发表于
4级套不可能上7W攻，衡山
有些家伙左边全4级力道，右边打几颗5级外功，带点3级减抗，美其名曰43混搭
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花_浅浅 发表于
4级套不可能上7W攻，衡山
请看4套极限五仙7.4内功...五仙和衡山的内功外功成长是一样的
&而且那五仙上的5+2就这样多差不多3千了，所有装备不要技能只要内劲以及右边双攻，当然可以实现！应该说他贴出来的图都是4级内劲内攻其余都是5的&
：嗯，貌似后面还搞了白银&
&那个家伙不是纯4，带了5级内劲和5级外功的。 一般7。2W是可以实现的。。&
低调.低调..
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引用 逆丶小蓝 回复
有些家伙左边全4级力道，右边打几颗5级外功，带点3级减抗，美其名曰43混搭我也就这点攻击，压力好大…
低调.低调..
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引用 三水金 回复
请看4套极限五仙7.4内功...五仙和衡山的内功外功成长是一样的别吓我……我才这么点攻击
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花_浅浅 发表于
别吓我……我才这么点攻击
知道你和别人的差距了么，不过我稍微看了下的，那边右边都是极限内劲内功带毒伤或者其他属性伤，左边应该也必带内劲，所以这五仙应该没堆什么技能
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花_浅浅 发表于
4级套不可能上7W攻，衡山
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天龙八部2官网逍遥那六本心法全点80需要多少J
我第一、四和五本心法点到80了那第二、三六本点到80得多少J？谢谢！
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1000J左右大概两三管经验
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综述：主题：一汽高工揭示的中国业内幕（转贴）
前段时间，我看了一些关于民族轿车的帖子，对一些网友避开民族危机和民族情感谈竞争的态度非常痛心。我也是一个经常上网看帖子的人，但很少发帖，同大家一样，我也是一位关注国家命运和实事的人，在这里，我想谈谈关心民族轿车的意义。　　物资上，我是一名清贫的工程师，不敢奢望去买轿车，但我相信，包括轿车在内的民族工业产品的强大，99%中国人都会从中受益。　　20年前，许多中国百姓都希望有电视、冰箱等家电，那时购买彩电是许多人的追求的梦想。但在80年代，人们购买一台彩电是很费劲的，要节衣缩食，有的还要借一点钱才能买一台彩电，国家对彩电销售还实行管制。到了90年代初，长虹厂不顾国家彩电的生产和销售计划，同时添加了多条生产线，年产量首先突破百万台大关，同时宣布降低长虹彩电的售价，这在当时是违背行政法规的，是需要勇气的，后来长虹厂彩电的年产量又不断的突破200、300、400万台大关。把外国彩电一统中国的局面完全打破了，当时中外合资的彩电厂也不少，但也只是在中国自己的民族彩电产品上去了，老百姓才轻松的买得起彩电。也正是随着像长虹、海尔这样的厂强大起来，打坡了国外产品的市场垄断，才让老百姓真真切切感到国家发展了，强大了，才让老百姓感觉到生活好些了。　　如今人们的焦点更多了，民族产品为我们每个老百姓带来的实费更真切了。如：由于我们能够生产一流的乐凯胶卷，柯达、富士的胶卷在中国始终卖不起高价，在美国，柯达胶卷的卖价超过4美元（在中国是20元、约2.5美元）在俄罗和富士的胶卷要卖10美元，为什么？因为俄罗斯不能生产民用胶卷。再如，由于我们自己通信产品的生产能力越来越强，有大唐、华为等公司核心技术的到位，我们的通信就越来越方便，加上有波导、TCL这样的厂家，才有大多数中国老百姓人感觉到的迅捷的移动通讯技术（我现在上班的地方:中国移动手机打长话是0.18元/分钟、中国联通长话费是0.16元/分钟，小灵通长话费是0.15元/分钟，并且是单项收费，不收月租费，有时还有送手机的业务，这可能是全国最优惠的了，在全世界都是很低的）。　　现在轿车行业的较量，实际上已经演变成中国国力再上一个台阶的较量。上90年代，中国民族家电产品的崛起就是当时中国国力夸上一个新台阶的标志，而现在我敢说：民族轿车和中国芯的崛起将是中国国力再上一个台阶的标志（航空工工业赶超美欧是下一级台阶的标志）。过去，交通产品的崛起就是这韩国上升到发达国家的标志。在我国，由于原国营企业体制上固有的堕性，加上不少企业领导缺少抱负、勇气、信心和进取精神，丧失国家使命或民族情感，本来能学到的技术没学到，20年的合资利润大部分都让给老外了。　　在栏目中，一汽的老总还说等到中国轿车产量上了600万才有可能培育出自己的民族品牌，而二汽的老总则干脆在和人合资后裁掉自己的轿车研究人员，上汽和北汽是合资最早的公司，至今仍没有生产出有影响的自主轿车（包括）。　　中国合资轿车行业的老总对中国轿车行业的贡献是什么？世界品牌实验专家组成员、世界经理人资讯有限公司CEO丁海森指出: “中国扶持汽车工业也有五十年了，居然没有存活一个品牌，典型的败家子!”　　2003年10月卡洛斯戈恩在东京车展上表示：“合资企业的中方合作伙伴对实际经营和管理的贡献几乎为零。”　　在北汽，一位美方的工程师在欢送他的宴会上对我们的人说，你们不是要学技术吗，为什么就没有人来问我技术呢？　　一汽的轿车闹了好几年，就只是用国家的巨额资金给一汽领导挂彩，一年才生产几量车，没有形成红旗品牌应有的经济效应（只是粘了历史的光），远不如、对当今中国社会的贡献大。为什么在轿车行业奇瑞的影响这么大？主要是因为德国和美国的轿车商人看到了奇瑞对他们的威胁。经过20 年来的经历，他们已经把上述几大轿车公司制得服服帖帖了，在他们看来只有这些土生土长的奇瑞、吉利对他们具有威胁，尽管这些土轿车还比较嫩，但已经具有过去家电业中长虹、海尔成长初期的威胁力了，过去很多想买轿车的国人都想等到中国加入世贸后购买便宜的轿车，现在看来这只是一个幻想，入关后外国人的轿车不会主动降价，合资轿车也不会主动降价，尽管民族轿车产量还不多，尽管它的问题还不少，但当今市场轿车不断降价是民族轿车拉动的，轿车在中国的加速普及也是民族轿车拉动的，也正因为民族轿车的存在及其发展，才让跨国汽车公司在中国大力投资（实则是围剿民族轿车），这是谁都看得出来的事实，因此消费轿车的同胞应该明白，不管你买的什么车，你都应该感谢民族轿车的成长给你带来的好处，更应该多关注民族轿车的发展，为民族轿车的发展出力献策。网友们，我们的民族轿车离大而强还有很远的距离，甚至有难以生存下去的危险，这两年很关键，如果这两年能成长出来，挺过去，以后的竞争力就会上一个台阶，我们民族轿车就会形成气候，压不垮了。现在我们能做些啥呢？用舆论来敦促政府，敦促社会对民族轿车加强扶持力度，要有实际行动，不能停在文件上，要有具体的行动，如33％的税负明显不利于奇瑞的发展，而他们的国外对手却只交7.5％的税。在这边民族轿车要承担高额的税收，那边不停的批准三大汽车公司在广州建设年产百万量轿车的生产基地，德国、美国通用在中国扩大生产能力的项目不断获得批准。　　网友们，我们要向政府向社会急呼扶持民族轿车的具体的优惠政策。我们要相信自己的力量，去年，我们通过网上万人签名活动（在10天时间里就有8万网民签名抵制）成功的影响了新干线中标京沪高速铁路（现在我们买法国的机车并和法国人共同制造）。在案中，网民的影响是非常大的。还有一个就是沈阳“黑道霸主”刘涌案，如果不是网民的积极参与，恐怕不会有公正的审批结果。现在我们该怎样做呢？一方面要在网上为民族轿车的发展向政府和企业献计献策，为民族轿车的发展造声势，营造国人爱国货的良好气氛；另一方面要在网上不断地暴露轿车行业发展过程中不利于民族轿车发展的政策等等，奇瑞和吉利公司都是在国家轿车发展政策不利于他们发展的时期诞生的，奇瑞公司成立后生产轿车还是违反国家政策的，后来在挂上汽后才让正式生产轿车的，这有点类似90年代初的长虹，这说明我们政府的轿车发展政策还是不能满足国家需要的，至少有大的缺陷，我们要多向政府献策，对政府的政策进行辩论，让政府和民众更好的互动起来，相互影响，相互促进，对于提高网民们的自身素质也是很有好处的。 　　目前，网上的舆论主题是怎样收复台湾，其实收复台湾的过程是我们民富国强的过程，这反映了大家对国力提升的强烈愿望。但国力的提升是要从一点一滴强起来的, 轿车行业涉及面很广。对我们每个人来说，民族轿车的发展会带动国内很多产业，大大增加民众的就业机会，也会让众多像我一样清贫的网友提前享受到轿车的实惠。但合资企业就不同了，在短期内他会带来一点好处，但他的掠夺性排它性很强，如果合资企业或外资企业在行业中占据了主要地位，时间一长，就会对该企业的发展起到限制作用，这也就是上世纪80年代和90年代一款在欧美很普通的在中国可以主宰近10年的原因，因为那时我们没有以自己为主的轿车，而现在德国大众计划每年都要在中国推出新车型。　　那个上汽在过去20年的合资中没有生产一款中国人自己设计自己命名的轿车，是什么原因让外国人如此关注中国的消费者呢？是奇瑞，是吉利这些有勇气、有骨气的中国人。他们在内部政策对他们不公平，外部列强围追堵截的情况下发展到现在，很值得我们敬佩。我们应该支持他们，不断地在网上发帖，形成一种气势，一种爱国货，买国车的气氛。　　纵然，我们
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