我想买部手机，二千块钱好，外观好看必需的，照相功能强大，个头不要太大，帮忙介绍几款_百度知道
我想买部手机，二千块钱好，外观好看必需的，照相功能强大，个头不要太大，帮忙介绍几款
诺基亚的就算了。国产的不强大也……
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摄像头像素：500万像素 索尼爱立信LT18i￥1799手机制式：GSM,WCDMA(联通3G)系统：Android 2.3主屏尺寸：4.2英寸主屏参数：480×854像素(FWVGA)触摸屏：电容屏,多点触摸CPU：高通骁龙 MSMGHz电池容量：1500mAH 摄像头：800万像素 索尼LT22i￥2050手机制式：GSM,WCDMA(联通3G) 系统：Android 2.3 主屏尺寸：4.0英寸 主屏参数：540×960像素(qHD) CPU：爱立信1GHz(双核) 内存容量：1GB RAM 电池容量 1305mAH 摄像头：800万像素 摩托罗拉Droid Razr XT910/锋芒 ￥2180
手机制式：GSM,WCDMA LTE(4G)系统：Android 2.3主屏尺寸：4.3英寸主屏参数：540×960像素(qHD)CPU：德州仪器 OMAPGHZ(双核)内存容量：1G RAM电池容量：1780mAH 摄像头：800万像素
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nokia700也不错，500万像素，贝拉系统，
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出门在外也不愁cf卖号多少钱好呢_百度知道
cf卖号多少钱好呢
吃饭小号 一个金花 外带火麒麟。加角色四个 卖多少钱呢300元行吗。我急用钱，大家帮忙出主意。。
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不要1000！不要500！现在只299！对。你没有看错。只要299就能立刻拥有一个金花 外带火麒麟。加角色四个，你还在犹豫什么。赶紧联系卖主吧。
大哥，我是卖家，要联系买家
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火麒麟888精华300.四角色150.
应该能卖500左右
350左右，因为现在火麒麟不是很火，望采纳！！
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出门在外也不愁我有三个古玉烟嘴，请帮我看看是玉还是玛瑙，值多少钱好吗，谢谢_百度知道
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您的问题，有三个古玉烟嘴，既不是玉的，也不是玛瑙的，市场上一般喊价在300元左右！
不会吧，三个都不是玉或玛瑙吗，那是什么材质的呀，我还有一本古书 芥子园画传 ，不知道是民国的还是清朝的，您能给看看吗
这一个问题结束后，再回答下一个问题！
来自：求助得到的回答
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[自行车速度讨论]帮我看下这个车子值多少钱好么？
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[自行车速度讨论]不管平路还是坡路，转弯速度一定不要过快
来这个论坛的朋友应该都对安全骑行有一定的理解与认识，都知道骑行要带头盔，检查车辆，放坡要控制速度什么的，我对这些也是非常小心，可是有的时候危险就是发生在很突然的情况下，说个亲身经历，虽没出事，不过真的挺悬的，大家引以为戒
那天骑行去八达岭，单人，回来的路上，是在平路哦，很平很开阔而且车很少的路段，按理说这种路段骑行危险系数应该不高，我也因为是这么想的......在一处丁字路口，等红灯左转，路口很大，所以有足够的距离加速，就在我还没有完全出弯的时候，发现路侧全是碎石，大大小小的，很多，我可是半光头胎哈，大家明白的，跟越野胎可比不了，不过就那情况越野胎也好不了哪去，不能刹车啊，刹车必摔，也不能直行，因为直行的话我就会冲到更大的一片碎石头坑里去，左侧又正巧过一辆大车，斯太尔那种......只能镇定的继续拐弯，尽量缩小转弯角度，等车出弯赶紧对后刹车逐渐加力，这会儿我已经在一片更厚的石子上骑了......左右晃了几下，差点儿摔，不过还好还是顺利骑出去了
提醒大家多注意观察哈，有的地方不要想当然的觉得不会出事，直路还好，转弯怎么都要小心，再有就是一旦发现危险千万别慌，如果伤害避免不了就尽量减小伤害，车坏了没事，人受伤了可就不是小事了
[自行车速度讨论]世界上速度最快的自行车
世界上最快的自行车是什么？最快的自行车骑行速度能达到多少？对于住处和工作地点相距很远的上班族而言，由美国加利福尼亚州一家公司推出的这种自行车可以帮助他们神速出行。
& & 英国男子马尔科姆&拉姆住处和工作地点虽然远隔51公里，不过他每天靠骑自行车就可轻松在两地间来往。拉姆的这辆自行车可非同寻常，时速可以达到56公里，也因此被媒体称为&子弹头&自行车。
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　　这种自行车名为&闪电Ｆ40&，创造了多项世界长距离自行车速度纪录。曾经有4名自行车爱好者骑着它，用大约5天时间接力完成了约4700公里路程。
&闪电Ｆ40&价格不菲，每辆售价7800美元左右。但是在加利福尼亚州那些急切想要避开繁忙交通，而又经常需要往返于不同地点之间的自行车爱好者中，&闪电Ｆ40&非常有市场。如今，这种神速自行车又打入了英国市场。
　　拉姆现年42岁，从事卫星制作工程工作，居住在英国西萨塞克斯郡。他喜欢和家人一起住在幽静的乡下，可是拉姆工作的地方偏偏距家里约有51公里，而拉姆又不喜欢开汽车上下班。
　　为了每天回家和家人团聚，通过网上搜索，拉姆终于找到自己心仪的交通工具、神速自行车&闪电Ｆ40&，并在一家零售商那里买到了一辆。
　　&这是世界上最快的自行车，速度可以达到每小时56公里。而且，它有车罩，即使刮风下雨我也可以骑着它上下班，&拉姆19日对英国《泰晤士报》记者说。
　　&闪电Ｆ40&体积较小，和普通自行车一样轻便，骑着它上下班可以免受交通堵塞之苦。
　　&闪电Ｆ40&不仅满足了拉姆每天回家的愿望，每天还能为他节省8英镑（约合16美元）的火车票钱。更重要的是，骑自行车上下班有利于环保。
　　拉姆说：&人们总是抱怨工作和锻炼身体二者不可兼得，你瞧，骑着&闪电Ｆ40&上下班就是个好办法，因为它并非由发动机驱动，只要踩踏板就可以让它前进。这样既锻炼了身体，上班也不会迟到。&
　　&闪电Ｆ40&配有车罩，外形宛如子弹头，奇特的外形使它成为路上的一道独特风景。每次拉姆骑着自己心爱的&闪电Ｆ40&上下班，都会招来很多路人好奇的目光。
　　&每次骑着它上下班，都会有很多路人好奇的看着我。特别是在冬天，因为车子还会闪光，从远处看，就象一棵移动的圣诞树，特别有意思，&拉姆说。
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　　《泰晤士报》对18万名上班族进行的一项调查显示，如果每天上下班花费的时间过长，员工的工作效率就会下降。
　　&如果员工每周上下班花费的时间从2个小时增加到14个小时，一个公司中工作压力大的员工比例会从24％上升到31％，&报纸编辑阿拉斯泰尔&麦考尔说。
　　因此，很多上班族梦寐以求一种快速便捷的交通工具。而现在，对于那些住处和工作地点相距很远的上班族而言，&闪电Ｆ40&的诞生确实实现了他们的这一心愿。
　　拉姆说：&骑着&闪电Ｆ40&上班不仅可以锻炼身体，准时到达办公室，还可以帮助我减压。每天到办公室时，我都感觉精力充沛。&
[自行车速度讨论]交易 全是渣渣东西 速度来。
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所出的东西如下：
1.猫眼五功能码表，几个月前车店110购入，大概八新左右，东西齐全，带码表座，以及辐条上面的小磁铁。现50元
2.单车圣经，三月前50多购入，看完了，现在闲置，不如趁现在出了。现20元
3.终点线金蓝盖链条油120ML装，60元购入一礼拜，用了不到10ML。现40元
4.SRAM X4 八速后拨，拆车件，有磕伤，使用没什么问题，今天才发现这个之前都忘了。现40元
5.渣渣坐管，31.6的 十元 如果全部打包 坐管白送再减十元。
[自行车速度讨论]介绍一些能提高我们上山速度，节省体力的山地外胎
日的东方红新人的烧烤活动中，发现很多新人用的车胎是原车带的，不适合我们平时的活动。导致很多骑友体力有一半贡献给越野山地外胎上了，别一半被大热的天给蒸发了。不忍心看到车友累成那样子，以下是几款适合我们平时活动的外胎，这些山地外胎适合山间盘山柏油路面，低低低低胎噪，省力。
1种类&&Deemount 防刺 26×1.75CAPTAIN长途旅行胎 山地自行车外胎
/item.htm?id=&ad_id=&am_id=&cm_id=&pm_id=
2种类&&Maxxis玛吉斯 Detonator 山地外胎 彩色半光头胎 26*1.5
/item.htm?id=&_u=1tm5v4fc7
3种类&&kenda建大K1053城市长途专用高级超轻山地车外胎轮胎26*1.75
/item.htm?id=
4种类 Maxxis 玛吉斯 玛西斯 26*1.75山地自行车 防穿刺外胎
/item.htm?id=
5种类 MAXXIS蛇腹胎 26*1.90山地外胎
/item.htm?id=
以上不是做什么广告，只是让骑友了解一下这些外胎，不要买太便宜的外胎，有些外胎30元左右，橡胶硬没有太好的抓地力，胎边薄厚不等打足气外胎变型，橡胶不好没有韧性容易爆胎。
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别换纯光头，不太安全，有点沙子你就打滑
回复 blue 的帖子
您已经是公路了，够快的了，咱们有些新人车上的胎都是2.几的外胎，太可怕了，不换的话回不去啊。
[自行车速度讨论]以蜗牛速度爬到戒台寺——戒台寺处女秀
日 晴&&微风
& && &&&戒台寺开车去过很多次了，今天终于骑车爬到了戒台寺，本想再骑行一段时间再爬戒台寺，昨晚突发奇想决定第二天上戒台寺，脑子一遍的遍的设计着已经熟悉的不能再熟悉的路线，清晨送完孩子，回到家换好衣服、准备好水，出发，因为比预计的时间晚了将近一个小时，出门时没有拍下历史的一刻，为了按照预定时间（看地图距离为66公里，感觉4个小时往返没有问题），骑行到看丹路口，正好路边有一个卖鸡蛋灌饼的买了2个（后来感觉2个少了估计4个合适），骑到大灰厂路与108国道交叉路口就感觉饿了，下次再骑行时一定多吃点，哪怕回家后少吃呢，或者再做足点功课带点甜点，饥饿是补充一下体力，第一次走这么长的山路，对体力还真是一个考验，在往北宫骑得时候还好，平均以16公里的时速前行，过了一个公交总站忘了具体几路了，往上骑行了大概2公里，一看速度比蜗牛没快多少，还是下来推行吧，对第一次上戒台寺的我来说坡度还是有点难度的，推一段骑一段，路上遇到3个放坡的骑友挥挥手，一个微笑就算打过招呼，不长的7、8公里山路以蜗牛的速度，历时40余分钟终于到达终点——戒台寺，稍作休整，吧半瓶水喝光，休息10分钟，10:20返程，无论骑行到哪里安全是第一位的，把放坡速度控制在40一下，在即将到大灰厂路口的时候路中间，一辆小车停在中央，右前轴折了，好像还听见警察叔叔说叫急救车了吗，傍边的人说叫了，不过没有看到伤员，放坡就是比上坡轻松，不过危险性最少是上坡的10倍以上，所以我是格外的小心，安全安全注意安全！！骑到京良路时感觉4个小时不能返程，码表已经显示65公里了，在这里定了第二到达起点时间目标12:30，京良路路况是啥样走过的人都懂得，不过估计再有一年能改变，长阳路段修的已经初具模样，按照预定时间脚下生风，最后回到起点时间为12:20提前了十分钟。
& && &骑行路线：西红门--京开辅路进京方向---南四环---西四环看丹桥---往西走看丹路---上丰台西路---京港澳辅路---杜家坎---大灰厂路---108国道----到达戒台寺----戒台寺---108国道---大灰厂路----京周路---京良路----到达西红门。（本着一贯的原则寺庙不照相所以无图无真相）
[自行车速度讨论]公路自行车：速度与风景
中国也被称为“自行车王国”，至今，它还是不少老百姓从小到大常用的交通工具。不过，要说作为一项运动甚至是竞赛，中国明显处于弱势地位。最早的自行车比赛，是在1868年的法国举行的，1913年前后，自行车运动才传入中国。自行车运动可以分为山地自行车、公路自行车、场地自行车和小轮车，其中，环法自行车赛（公路自行车）恐怕是最负盛的了。
& & 公路自行车是在平滑的公路路面上使用的自行车车种，可以说，它就是为了在公路上竞赛而出现的。它的轻量化和速度感完全打破了人们对于一般自行车的印象。
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& & 一辆普通自行车的重量在15千克左右，速度约为20千米/小时，而目前，最轻的公路自行车重量甚至不到5千克，平均时速则在40千米/小时~50千米/小时。
& & 尽管，普通人骑上这样的自行车，加以一段时间的训练，也能达到35 千米/小时的水平，但是，要成为顶级选手，骑行技术可是大有讲究的。
& & 众所周知，由于公路自行车的骑行速度快，空气阻力就成为了不可忽视的因素。速度越快，人体对于对空气的阻抗所消耗的能量就越大。因此，人们所见到的公路自行车手总是弓着背，头向下，不断降低车把。同时，腹部会感受到强烈的压迫感，腰部周围的肌肉负担增加。
& & 当然，如果是以健康为目的的骑行，则可以调整自行车托架，使背部和手腕伸直，从而减轻对腰部的负担，保证呼吸顺畅。此外，膝关节是自行车运动时使用最多的身体部位，也是最脆弱的部位。如果施力的方法、方向或位置不当，很容易产生不可逆的伤害。因此，设定自行车坐垫的高度、前后位置和角度就便得非常关键。例如，坐垫太高或太靠后，膝盖容易打直而受伤，坐垫太低，则使不上力量。
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& & 而如今的公路自行车，比拼的不仅仅是骑行技术，还包括自行车本身的高科技。一个多世纪以来，自行车受压最大的车架广泛采用了新型材料，比如钛合金、碳纤维、高级铝合金材料等，变得愈发轻巧而结实；车轮部分甚至使用了防弹材料，以达到更为坚硬的程度，更易于车手们的发力；变速装置的人性化和飞轮的精确化设计，体现着人类对于速度的追求……
& & 虽说，公路自行车比赛是一场速度的较量，但对普通人而言，这更像是一场沿途风景的视觉盛宴。挑一个好天气，骑上你的爱车，去体验飞翔的感觉，去看你想看的风景。
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[自行车速度讨论]关于如何正确提高自行车速度
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每周进行一次适当的长途骑行对于我们这些爱好者是十分有必要的。通过每周的骑行我们的有氧能力和肌肉耐力必然有所提高，然而这一定是建立在正确把握骑行节奏和方法之上。我们常常会见到如此情景：在出发不久或刚到郊外，大家一见道路豁然开朗就一时兴起，奋力猛冲，或相互较劲或跟车猛骑........如果你规划的路程在100公里以上，结果往往是出征时象一个意气风发大将军，快回来时一个个精疲力竭......我不知如何形容。然后乎乎大睡，到第二天也仍旧疲惫不堪。 如果你第二天也不能很好的恢复，你就应该好好的检查一下自己的骑行过程。恐怕你的肌肉组织和其他身体机能已经已受到伤害，也就是说你这次骑行不但没有提高自己反而有可能已经伤害了自己。 其实：训练在与质量而不在于数量。如果训练方法科学10公里的骑行比无头绪的100公里其效用不知道要好到哪里！我以为如果你想通过长途骑行提高自己能力，以下几点请您参考：
1、培养对长途的乐趣而不是恐惧。方法是轻松的骑行，如果有心率表你应该将自己的心率控制在70 %左右，最好不要超过80 %（当然这点地球人都知道，但你能控制自己吗-----不抢、不冲！！！）如果你没有心率表你最好将速度控制在26-28公里/小时（我指平路）。用轻松齿数比骑（一定！）。在这样的骑行中&速度&是配角，因为你要明白长途骑行锻炼的是有氧能力，是你腿的耐力，所谓&万丈高楼平地起&，这是基本训练，是一切提高的开始。看山观水，学会在长途中回避疲劳，要善于用心情调整体能。慢慢的你会喜欢长途骑行，适应连续4-5个小时呆在车上。
2、可能很多朋友疑虑自己在这骑行中自己的速度不能有所提高。那么，好吧，你可以在这次骑行要结束时的十几公里左右做些间隔冲刺练习（如果体能不好了就一定不要做了），每3到5分钟冲一次，每次一公里，做三到五次。说到冲刺自然是竭尽全力，有心率表观察自己的心率，记住不管你用什么齿数比要保证频率在100次以上最好120次。我之所以认为高强度的间隔练习放在快结束时进行，是考虑到大家可以在没有任何心理负下可以全力进行练习。再一点：万一有什么也离城市近，好处置。
3、要学会控制自己，这点很关键，天高云谈。路宽人稀很容易让人激情万仗，尽管70 %到80 %的观点地球人都知道但不是每一个人都能够做到。学会控制是成功的关键！！！
4、差点忘了：千万不要空腹出行，如果出发前一个小时什么也不吃，即使在你后面的骑行过程中，没隔几公里给你补充环法用的能量棒也是枉然。要记住每20分钟要饮点水，每次饮一小口，不要渴了再喝！
5、不要忘忽所以，你很清楚每个司机都是潜在的杀手，还有很多意想不到的危险情况。平安出平安回！
[自行车速度讨论]关于换光头胎能不能提速度的问题
很多人喜欢吧山地车原来的轮胎换位光头胎一边提高速度，其实这是一种错误的想法，为什么呢？
1、山地车讲的不是速度，而是越野，讲究的是技术和玩，而不是代步用的，要是你想要速度快的话可以买公路车
2、光凭你换个1.5的光胎根本就不能体现出你的速度，举例捷安特TCR6700专业级公路车，10段。山地车ATX870竞赛级，9段，相比的话同样的距离，骑下来能省20%的力，为什么呢，最要的是TCR仅重7kg，ATX重14.5kg，再其次就是TCR的前叉是硬叉，ATX的是避震叉，避震叉在骑车的时候会吸取能量，最后就是轮组，TCR的轮组是很细的轮组，空气阻力只有ATX的1/3，而且轮胎特细，当然阻力也很小喽！综合3点彩省了20%的力道，所以你光光换个1.5的光胎根本就感觉不到车子的速度提升。而且山地车换了光胎后，你爬山的时候摩擦力会大大下降，从而磨损加快，导致爆胎或者你换胎平凡。
3、最后就是光胎的价格一般便宜些，你看看哪款山地车原厂出来时光胎的，厂家几十年的经验告诉你，山地车就是配越野胎！
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o(∩_∩)o 哈哈 再买个公路轮组装上。
主要 雨天也危险
[自行车速度讨论]关于换光头胎能不能提速度的问题
很多人喜欢吧山地车原来的轮胎换位光头胎一边提高速度，其实这是一种错误的想法，为什么呢？
1、山地车讲的不是速度，而是越野，讲究的是技术和玩，而不是代步用的，要是你想要速度快的话可以买公路车
2、光凭你换个1.5的光胎根本就不能体现出你的速度，举例捷安特TCR6700专业级公路车，10段。山地车ATX870竞赛级，9段，相比的话同样的距离，骑下来能省20%的力，为什么呢，最要的是TCR仅重7kg，ATX重14.5kg，再其次就是TCR的前叉是硬叉，ATX的是避震叉，避震叉在骑车的时候会吸取能量，最后就是轮组，TCR的轮组是很细的轮组，空气阻力只有ATX的1/3，而且轮胎特细，当然阻力也很小喽！综合3点彩省了20%的力道，所以你光光换个1.5的光胎根本就感觉不到车子的速度提升。而且山地车换了光胎后，你爬山的时候摩擦力会大大下降，从而磨损加快，导致爆胎或者你换胎平凡。
3、最后就是光胎的价格一般便宜些，你看看哪款山地车原厂出来时光胎的，厂家几十年的经验告诉你，山地车就是配越野胎！
[自行车速度讨论]关于自行车巡航速度的讨论
经常看到有骑友提到巡航速度是多少多少的，还有发起巡航速度投票的（本人也在折叠腾飞发起了个折叠车巡航速度投票）。巡航速度本来是在航空界应用的概念，我们接触最多的是汽车商对这一概念的引用。但不知大家对自行车巡航速度的认识是否一致，特别发这个贴来讨论，以期能够丰富我们的骑行知识。
& && &&&下面是本人的意见：
& && & 根据百度百科，“巡航速度：在航空界，一般把适宜于持续进行的，接近于定常飞行的飞行状态称之为巡航。... ...同样是巡航，由于任务要求不一样，选定的巡航速度也就不一样。例如航程巡航、航时巡航、给定区间最小燃料消耗巡航等。航程巡航要求飞机能以航程最远的巡航速度飞行；航时巡航则要求飞机能以留空时间最长的巡航速度飞行等等。为此，巡航速度又可细分为“远航速度”和“久航速度”等。”的解释，本人认为，自行车的巡航速度是不是应该这样：
& && &&&一般应把在一定的骑行距离或时间（如：100公里或1小时）内适宜持续进行的，接近定常速度的骑行状态称之为自行车巡航。自行车巡航状态下的定常速度称之为自行车巡航速度。
& && &&&具体来说，应该请注意：一是巡航速度应该是适宜持续进行的骑行速度，不是一时的兴奋或冲刺。二是具体巡航速度的判定要有一定的时间和距离规范，越长越有参考价值。 三 是巡航速度应该是相对平稳的，不是忽快忽慢的平均速度。根据阿里山的意见还应加两条：四是巡航速度的严格测试应在相等的条件下进行，除时间、距离外，起码还应包括地理、天候等影响骑行的条件。五是巡航速度的适宜持续骑行是指“经济的骑行速度 ”，与最佳踏频、心跳等有关（这得去查专业书籍了）。
& && &&&另外，我们业余骑行的巡航速度是个参考值，其测试不必那么严格，微风、无雨雪的天，找个无路口红灯的平路，用上半小时，不感到心慌、还可继续长时间骑行就可以了。
& && &&&不知说对了没有？
[自行车速度讨论]关于车速的比赛数据
& &山地 男子: 19.74～21.23Km/h;
& && && & 女子：14～16 Km/h;
& &公路 男子: 42.3Km/h;& & 差距不大
& && && & 女子：27～33 Km/h;& & (使用山地车骑行)
& &公路是山地的两倍速度，男女速度比约4：3。
## 注：结论由车迷节第三站成绩（网络公布）数据得到。具体数据见附录，本站也有。
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&单糖
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&:53
日，2007“迎大运•康师傅矿物质水杯”泛珠三角龙岗自行车公开赛
赛道：深圳龙岗国际自行车赛道& &7圈共63公里，
成年男子公开组：& && && && && && && && && && && && &&&(平均速度)
第一名 Natham Nahlbeg 1:36'45''老外来的& &39.07Km/h
第二名 周伟文 1:38'34''& && && && && && && && && && & 38.57Km/h
第三名 殷小翔 1:38'34''
第四名 吕宏强 1:38'36''
第五名 吴刚 1:38'36''
第六名 张文耀 1:38'36''
& && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 单糖
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &070615
车迷节第三站成绩& && && && && && && && && && && &&&(平均速度)
10.25km山地赛
1、01& &&&28’58”& && &严祥炳& &荆门& &积分11& &&&(21.23Km/h)
2、613& &29’11”& && &牛& & 宁&&武汉& &积分8& && &(21.07Km/h)
3、43& &&&30’17”& && &巩立华& &潜江& &积分6& && &(20.31Km/h)
4、04& &&&30’47”& && &仇福军& &十堰& &积分4& && &(19.98Km/h)
5、03& &&&30’57”& && &李天军& &十堰& &积分2& && &(19.87Km/h)
6、611& &31’09”& && & 杨海涛& &武汉& &积分1& && &(19.74Km/h)
1、55& &38’31”& && & 陈红秀& &钟祥& &积分11& && &(15.97Km/h)
2、51& &39’42”& && & 李连秀& &十堰& &积分8& && & (15.49Km/h)
3、54& &40’39”& && & 刘& &柳& &武汉& &积分6& && &(15.12Km/h)
4、52& &40’59”& && & 周贞革& &十堰& &积分4& && & (15.01Km/h)
5、53& &41’30”& && & 盛& &锐& &十堰& &积分2& && &(14.82Km/h)
6、62& &43’41”& && & 程玉美& &潜江& &积分1& && & (14.08Km/h)
1、97& &&&14’46”& && &&&范士玉& &荆门& &积分11& &
2、100& &14’58”& && &&&余焕驱& &十堰& &积分8
3、71& &&&15’18”& && &&&张端奎& &公安& &积分6
4、98& &&&15’40”& && &&&郭作先& &钟祥& & 积分4
5、99& &&&16’38”& && &&&李大勤& &钟祥& & 积分2
6、96& &&&16’52”& && &&&万建龙& &京山& & 积分1
车迷节第二站成绩
19km公路赛
1、09& &26’56”27& & 牛& &宁& &武汉& &积分11& &(42.3197Km/h)
2、10& &26’56”52& & 杨武胜& &武汉& &积分8& &&&(42.3131Km/h)
3、15& &26’57”& && &&&杨海涛& &武汉& &积分6& &(42.30Km/h)
4、25& &26’57”& && &&&刘涛安& &荆门& &积分4
5、16& &26’57”& && &&&陈& &亮& &武汉& &积分2
6、12& &26’57”& && &&&施& &懋& &武汉& &积分1
1、66& &34’31”10& & 盛& &锐& &十堰& &积分11& &(33.025Km/h)
2、67& &34’43”57& & 周贞革& &十堰& &积分8& &&&(32.822Km/h)
3、62& &34’44”34& & 李连秀& &十堰& &积分6& &&&(32.813Km/h)
4、61& &37’41”78& & 张恩萍& &十堰& & 积分4& & (30.24Km/h)
5、69& &37’42”64& & 张光娥& &襄樊& &积分2& &&&(30.23Km/h)
6、63& &41’59”29& & 童永瑞& &**& &&&积分1& &&&(27.15Km/h)
1、B& &16’33”17& & 龚静斌& &官停文& &张芳春& &余焕驱& &李连秀& &十堰& &
2、C& &17’25”31& & 周& &武& &杜黎明& &龚明峰& &曾红星& &陈& &玥& &十堰&&
3、A& &17’26”78& & 王& &健& &武& &斌& &明& &伟& &王振忠& &盛& &锐& &十堰
[自行车速度讨论]关于速度、齿数比及频率的一些看法！
最近发现不少人对大齿盘及飞轮的齿数关心有加，总觉得车骑不快是齿数比的问题，特在此更正一下！
现在的车做的越来越好，齿盘和飞轮也提供了更多可选择的齿数比，但车的骑行速度和齿数比的关系还是很小的，目前以经验来判断还是骑车时的踏频的提高对时速的提高有更大的帮助！
建议有条件的车友还是买个有踏频器的码表或单独购买一个踏频器，开始从踏频练起，一次60KM，第一次练习要保证踏频不低于70圈/分钟（身体可以适应可适当加高一些，比如75圈/分钟），在你已经适应了这个频率后，可以慢慢的以一个训练期间加5圈/分钟，一个训练期放在一个月到两个月为亦！
训练结果：如果是40岁以下的车友我认为踏频稳定在90-100圈/分钟
& && && && && && &如果是40岁以上的车友我认为踏频应该稳定在80-90圈/分钟
在训练的同时你要设法保证全程不变的踏频，不论是上坡还是平路，这期间你会学会根据自己的体力、坡度、风速来调整变速，对以后长期骑行会有很大的帮助的，更重要的是在全程踏频不变的情况下你要尽量保证最合适的齿数比，以用恒定的频率换取最快的时速！
不要总以为自己的腿有劲用大盘小飞就可以一杆摟了很多人（本地土语，就是一气狂蹬杀遍天下无敌），你可以按这个方法训练试一试，肯定在半年后你会有所收获，最后希望大家都能科学的骑车，加强身体及技术的训练，少迷信器材！！！（当然在同等的体能及技术的情况下，好的器材可以提升成绩。）
当你这样训练一段时间后，你会发现公路车的小飞好象已经快没有用了，我现在基本上都是用小齿盘和SORA的第三片飞轮到最大齿的飞轮，速度应该差不多还不会低于35KM/H。
[自行车速度讨论]其实...正负齿不是不掉链，只是速度不够快而已...
用了几个月正负齿单片盘。
得出一个不得不接受的事实结论：会掉链条。
身边用正负齿盘片的朋友表示都有掉链情况，只是次数多少。
陈湘源：XX1牙盘，偶尔有掉链
大木老师：FOURIERS 36T正负齿，平均越野两次掉一次链
大峰：FOURUERS 36T正负齿，9S，减速带，马路牙子，掉链条。
星辰：FOURIERS 38T正负齿，偶尔掉链条
不愿意透露姓名的车友：RACE FACE 36T正负齿，掉链一次
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封宽杰：XX1套件，有掉链。
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大木老师已经受够了掉链的折磨，
虽然出去两次才掉一次，但是巨不爽有木有？
所以大木老师只好装回2*10了。
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图片来自：大木木老师的百度相册
大木老师以增加300g为代价，
成功由1*10变成了不怕掉链的2*10
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图片来自：大木木老师的百度相册
[自行车速度讨论]刷新最快速度的wiggle。恶俗的彩虹条LAZER HELIUM，大头的福音
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之前wiggle/CRC的最快速度是周二CRC下单，下周一东西到手
这次wiggle是上周五下单，今天（周二）上午东西到手：朴茨茅斯 - 上海
另：从去年10月至今保持的4次wiggle、7次CRC从未被税的继续继续刷新中，和10年至11年在德国20+次被税的记录相比，简直就不像是同一个人的RP...
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LAZER，1919年成立，按照它家官网的说法应该是世界上最老的头盔生产商。
比利时安特卫普设计，天朝生产。
HELIUM应该算是LAZER的顶级款？不过和某些厂牌相比，重量实在捉急（下图）
大头买盔实在无奈，本来也想买AEON的，不过天朝神奇的400+“正品”的存在，实在让人不能下手1300+买个“做工一样粗糙”（引自若干买家语）的烂大街盔。
正好HELIUM有61-64cm这个超适合大头一组的尺寸，就选它了。
买不到更骚的意大利配色90周年纪念款，买个彩虹条来满足一下平凡人买不起高贵的美利达冠军车的遗憾。
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XL号的重量- -
和OGK的超轻盔、甚至是一堆小厂出品的盔都完全不能比。
不过实际戴起来也没觉得有多重- -
工地搬砖戴惯了超厚实塑料盔的自豪感。
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顺便买的XT I-SPEC改装件
无意义纯外观。
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顺便买的手把带...
背后的悲剧故事，以后再说...
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GEAX的超轻内胎 133g每条
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悲剧的买错颜色的ODI把套
本来以为是黑色胶皮红色锁环的...拿到才发觉是如此月经红的皮面...
所以，qq： 大家懂的...
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里奇的预置扭力扳手
TREK店里Bontrager一样5Nm配4MM不可换头的扳手128/个
这玩意儿100+还配3、4、5内六角&20mm梅花各一个，实在是太划算。
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转载自公路车吧
只有一张B-17的只能膜拜
广告时间：
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[自行车速度讨论]魔迅RIDER解析（650B）
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27.5轮径，适合亚洲人体形的特殊大轮径，综合传统26和29轮径山地车特点，魔迅在2012年底推出27.5系列,为国内研发上市最早,系列最全的品牌，因此，引领了27.5轮径风潮，各品牌也纷纷相续推出此类产品。
40年专业生产为基础,不吝啬先进的科技与工艺,为广大车友提供特点鲜明，品质卓越的自行车。为您介绍的这款RIDER是公司推针大众的一款产品，虽是一款入门级27.5轮径产品，设计理念超前，目前这款车架也在通过魔迅车队的赛试考验，不是所有车架能都敢过如此严酷的考验。
此款车推介主要解析车架，因为车架是自行车核心技术，也是品牌势力体现。一流车卖历史，二流车卖技术，三流车卖广告，四流车卖套件，相信这时候你对车的看法也有一一定的定位。魔迅品牌2010年入市，入市便为各职业队提供专业的赛事产品，出色的品质让他在两年时间内在业内各类赛事中取得不俗成绩。11年环湘江，解放军队夺冠，12年赞助的中国残奥队获6金，随后红牛，361度等车队也选用了魔迅的产品。12年魔迅车队成立，在业余赛中也是出尽风头。魔迅通过过硬的产品，在短短四年时间，走过别人近二十的路。
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例车：RIDER3.0(骑士)魔迅走大众市场的整车开山之作。
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非打磨平焊工艺
完美精良的非打磨焊接工艺，技艺与强度的完美接合，品质感超强。27.5轮径，加大轮组为的是高通过性，也就是说为越野而生，所以强度固然放在首要，不一味的去追求美观而肆意打磨。
超大异形头管
比普通头管强度大25%
比一般锥形头管强15%
超大异形头管霸气肆溢，再者强度上远大如普通管形头管。管内壁与碗组接触面大，受力面也加大，抗冲击能力要大。超大头管在与上管和下管焊接时，焊接面积大，强度自然要大于普通头管。
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隐藏式刹车座设计
后刹座内置，主流高端车设计。制动更灵敏，效果更好。这样的设计在12年底13年初推出时还是比较前沿，当时也只有个别进口车上看到此类设计，骑士这款车是直装刹车，对车架公差要求高，这也是魔迅工艺的自信表现。强大的内三角设计保证在刹车时不会出现与车架共震的异响。内置刹车也在摔车时最大限度的保护了刹车夹器。
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自主设计后三角，独立管料锻造接合后上、下叉加工结构，区别如其它车架锻造的后三角，强度大稳定度高，吸震性能更好。品牌logo体现专属设计。
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双点固定式后吊耳
细节，还是细节，处处不放过。自主研发高强度尾勾（吊耳），高强度铝合金材料，使后变更精准，更流畅。表面阳极防氧化处理，抗疲劳抗老化能力更强。为加强尾勾与车架的稳定性，采用了双点式螺母固定，一切只为稳定精准。
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后下叉不对称设计
不管你要不要，华而不实我不给，真正特点要不要，我为你考虑。不对称后下叉设计，在于此价格的车上能出现这么用心的设计，实属罕见。传动这边做了加粗加强处理，泄力效果明显下降，踩踏效率明显高于普通车架15%。
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后上叉打扁
后上叉打扁处理，在越野时明显吸收颠簸时带来的不适。好的舒适性会隆低你的疲劳感。
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独特上管设计
变径弧形三抽上管。前粗后细，体现出空气动力学的特殊。略略弯曲的上管在吸震的舒适性上也有所考量。
(15新款)内走线方式，简洁大方，受外界泥水干扰少，避免氧化后给车带来的变速不畅。
整车在配置上面都是用的同级别SHIMANO套件，在么厚道搭配在整车上实数不多，特别是牙盘和油刹这样的大件上，也能用上同品牌同档次的产品，可见魔迅在产品性能上的调校达到高度一致。
整车装配工厂在台湾，色款丰富，涂装有华丽有底调，供不同性格人群选择。结构独一无二，哪怕同为魔迅品牌不同系列的车架上也难找到相似的影子。绝不是在26寸车架上略加改动就成了27.5。可见魔迅对产品的态度。色彩搭配上也是别居匠心，坐包、三件套、把套、管线、气嘴识别辐条等，都能看到与车架呼应的色系。表里如一，用心良苦。
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[自行车速度讨论]北京山地车速将联赛第四站图片 有图有J8
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上去就是香山
没传送门……东方红挂了，昨天到现在一直上不去
那XC我的，我过去打酱油去了……有两个地方不敢下，其他的慢点还是可以的
[自行车速度讨论]长沙八大经典骑行路线 五一小长假走起！
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五一小长假就要来了，准备怎么度过？
不如弄辆单车，开始你的骑行之路？骑行活动低碳环保而且健康，还可以免去在长假出游时四处想办法购票的麻烦。约上三五好友一起骑行，在城市周边的某个小镇住一晚，吃点农家菜，喝茶看星星，这也是一种无比美好的生活哦！
1.竹林传奇香山冲（一天骑程）
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路线：市区—岳麓大道—金洲大道—光明村—高新区—G319国道—夏铎铺（左拐）—香山冲（推荐地点）—潘家山—雨敞坪镇—麻田—龙洞—龙台—坪山—雷锋镇—桐梓坡路—市区。
说明：竹海茂盛、山水宜人的香山冲，在长沙自行车友中名气极大。有人说，宁乡县夏铎铺镇的香山冲村，是以长沙为中心方圆50公里范围内的最佳生态村。香山冲农家乐不少，吃的都是当地土菜和柴火饭，很适合补给。从香山冲回长沙，经龙洞、龙台等处，一路在山间小径中行走，车辆极少，空气清新。
2.越野佳境岳麓山（一天骑程）
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线路：湖师大二里半—岳王庙—73军墓—石桥—麓山寺—白鹤泉陡坡—印心石屋—鸟语林（南）—云麓宫—鸟语林北—黄兴墓—蟒蛇洞—防火路—湖师大。
说明：岳麓山离市区很近，来回交通便利。但是由于坡度原因，骑行有一定难度。山上有几家饭店，还可去麓山寺吃斋饭；山下也有不少出名的小吃。如无特殊需求，没必要在周边住宿。倒是可以约上几个好友，从长沙市四医院边的大门骑行上山，在穿石坡湖露营。岳麓山风景名胜区的有关负责人，一直在向社会呼吁，严禁自行车友在白鹤泉等向下冲陡坡，一是担心伤及无辜游客，二是车手应对自己的生命负责。
3.靳江幽径韶山行（两天骑程）
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路线：长沙市区—阳光100—靳江—东山湾（推荐地点）—官埠口—九江—龟头市—道林（此处右转则往花明楼）—左转—梅湖—如意镇—韶山—杨林—灰汤（此处住宿）—偕乐桥—金洲大道—长沙市区。
说明：当水运废弃，河流的美丽就罕为人知，这段往韶山去的路程溯靳江而上，比汽车里程缩短20余公里。而且，推荐的住宿点选在灰汤，一天疲惫的骑行下来，在温泉里彻底卸下自己的疲惫，没有什么更爽的了！
4.“变态陡坡”黑麋峰（一天骑程）
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路线：市区—伍家岭—芙蓉北路—桥驿—河堤（2公里沙石路）过铁路—牌坊—变态坡（推荐地点）—黑麋峰顶—老乡政府—后山（风化岩砂石路，具一定风险性）—福峰—福星—北山镇—洪山—四方坪—市区。
说明：湖南车友提到黑麋峰，无不会想到大名鼎鼎的“变态坡”，变态坡为一30度陡坡，且有两个急弯，汽车上行，极易熄灭，而自行车友骑行，进行爬坡竞技则需耗费大量体力。小编要提醒新手车友，没有经过训练，还是不要强行攀坡。
5.浏水绝壁九道湾（一天骑程）
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路线：市区—万家丽路—雨花区政府—黎托—浏阳河东山大桥—光达—黄兴镇—蓝田开发区—九道湾（推荐地点）—紫霞寺（推荐地点）—柏加镇—战备路（推荐地点）—白竹（可观左宗棠墓）—汽车南站—市区。
说明：长沙自行车友心中可与香山冲相比的骑行胜地为九道湾，沿河有峭壁巉岩，紫霞寺身在高处，自行车骑行冲坡难度颇大，战备路上下起伏，沿途有左宗棠墓等古迹，使九道湾这条绿道，极负盛名。
6.五公里山水大京水库（两天骑程）
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路线：市区—芙蓉南路—易家湾—株洲市红旗广场—白关镇（过铁路）—大京水库（推荐地点）—龙头铺镇—跳马—汽车南站—市区。
说明：长株潭一体化，长沙自行车友大胆向株洲前行，直至发现大京水库，水库区有金轮古寺可观光游览。大京水库附近农庄的土菜也值得一尝。
7.赤马湖光凤凰岛（两天骑程）
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路线：市区—永安—浏阳生物医药园—右拐—赤马湖（在凤凰岛扎寨，此处风光甚佳）—白鹭湖—高桥—路口—星沙—市区。
8.十里画廊大围山（三天骑程）
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路线：市区—蕉溪岭—浏阳市—官渡（扎营地）—大围山（推荐登顶）—原路返回。
说明：前往浏阳大围山，必须在官渡扎营，否则难以按时返回。
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