图文：歼11低调腾飞背后的传奇2 续篇国产每一款战机都有一个故事，每一个故事都是一个传奇，让歼-11为你讲述它的故事。续篇目录：歼-11面面观 （四）歼-11系列战斗机的发展；（五）歼-11战斗机经典作战方式；（六）关于歼-11的纵横论。下 篇：歼-11飞机面面观图：胡锦涛一直关注新武器研制生产并多次到112厂检查工作。 图为：胡总坐进新型歼-11B。（四）歼-11系列重型战斗机的发展型号外界很难区别我们的：那些是原装进口的苏-27SK重型歼击机和苏-30MKK重型歼击轰炸机、那些是沈阳组装的歼-11苏-27SK、那些是沈阳自行生产的歼-11A重型歼击机、那些是最新升级版的歼-11B重型歼击机；以及刚刚装备部队的歼-11BS歼击轰炸机。区别一：根据有限的资料可以有四个时间点划分区别：（a） 日我引进的首批原装苏-27飞机从阿穆尔共青城飞往中国芜湖空3师；（b） 日沈阳组装生产的第一架歼-11飞机首飞成功；（c） 1999年8月首次引进苏-30MKK；（d）日沈阳自行研制新一代歼-11B首飞成功。区别二：从外形上粗略判断：双座机大部分是苏-30MKK（多数在海军）和歼-11BS（数量不多）,在大量单座机的部队有几架双座机一般都是苏-27UBK。区别三：看前起落架,单座机 苏-27SK 歼-11A、歼-11B和教练机苏-27UBK前起落架为单轮；而双座型苏-30MKK和歼-11BS前起落架为两轮。（1）歼-11A（引进部件国内组装重型战斗机）图：第一批组装的歼-11装备空1师1团歼-11A 即中国生产的苏-27SK，其主要性能指标与苏-27SK基本相同。早期交付我国的苏-27战机，仍然在使用卡塞格伦天线，座舱内满是直指式机械仪表，飞机的可操性人机界面较差，寿命较短维修性差。在组装仿制和国产化过程中，在我国出厂的苏-27/歼-11A逐个批次性能都有所提高，整机进口的苏-27也不断得到改进。尤其在电子设备方面依靠我国现有水平某些方面已经优于俄罗斯。图：早期歼-11飞机座舱主要参数机
长: 21.935 米机
高: 5.935 米翼
展: 14.948 米空
重: 15700 公斤起飞重量: 正常23700 公斤
最大33000 公斤载 弹 量: 6000 公斤最大速度：3000 公里/小时最大航程: 4390 公里作战半径：1500 公里实用升限: 18000 米起飞距离: 650 米
着陆距离:620 米动力装置：2台AL-31F涡扇发动机
推力:2*12500公斤机载武器：30毫米机炮1门；外挂点：10个（可挂载各类空空导弹，空地导弹，反舰导弹等）2006年，中国最后一批17架歼-11A战斗机下线。苏霍伊飞机公司曾希望中国追加订购新的苏-27/歼-11A战斗机零部件，但随着性能更加优异的歼-11B的投产，中国将不会再从俄罗斯订购歼-11A的相关零部件或整机。图：苏-27UBK 双座教练机（2）歼-11B（完全国产化生产重型战斗机）图：4-01 日最新研制的歼-11B在沈阳首飞成功，试飞员毕红军歼-11B 是我国在苏-27SK/歼-11A基础上研制的新型战机。沈阳112厂从1996年开始，以组装生产的苏-27为模型，历经十年时间研究开发的全新战斗机。歼-11B外形机体等方面几乎与苏-27相同，但主要设备全部换成国产型号是脱胎换骨的全面改造，飞机各种性能大幅度提高。首架装备WS-10发动机的歼-11B原型机于日由试飞员毕红军驾驶完成首飞，目前至少有三架原型机，编号为523、524、525。歼-11B进行的主要改进包括：更多采用复合材料（主要是碳纤维），机体重量减少700多公斤，机体寿命增加一万小时；全部采用国产成熟四余度电传操纵系统，成为“无顾虑”操纵系统大大丰富了飞行包线范围；重新设计发动机的进气口，以减少雷达横截面，再加上采用复合材料，并应用雷达吸收材料；装备了601所专门为歼-11B研制开发的综合航电系统。航电设备全部是首次随机研制的国产最新电子设备，共计153项；驾驶舱也完全实现电子显示，彻底改变原su-27凌乱仪表布局，采用一个投影平显和三个液晶显示器；采用国产新型WS-10涡扇发动机；武器方面：采用国产新型火控雷达，可同时探测20个目标，并同时攻击其中的6个目标，而苏-27SK仅能同时攻击2个目标；由14所研制的新型机载雷达直径达980（J10的雷达直径是680）；可以混合装备R-77与霹雳-12中距空空导弹等国产精确制导武器，对地攻击能力强大；新安装了一个紫外波段导弹临近预警系统，两个传感器安装两边的尾部。装有国产新型电子干扰装置；最大航程（空中一次加油）5200公里；另外，歼-11B上加装前视红外探测系统；综合电脑系统具备自我检测/修复功能。歼-11B参加了中华人民共和国建国60周年阅兵及随后向各国空军领导人的静态展示活动，这也是该型战机首次公开亮相, 歼11B战机被定位为“打赢未来高科技条件下局部战争的重点型号”，“是党中央、国务院和中央军委的重大决策”，是党和国家赋予沈飞的“崇高历史使命”。随着一系列技术瓶颈的成功突破，歼11B的国产化水平不断提高，其性能已远远超过其原型机苏27SK，现已进入加速生产的“黄金时代”。图：歼-11飞机空空作战典型配挂图：歼-11飞机机载武器系统组成图：
P-27空空导弹（内侧）和 P-73空空导弹图：
P-77 主动雷达制导空空导弹（3）歼-11BS 双座重型战斗轰炸机图：海航部队装备的少量歼-11BS战斗轰炸机与苏-30MKK同场训练歼-11BS 是在歼-11B基础上研制的双座型战机。既不是仿制的苏-27UBK双座教练机，也不是改进的歼-11B的教练机，而是一种以苏-30MKK为研制目标的全新双座对地攻击机，它将全面提高我空军海军对地对海压制的能力。首先说明一下，在最开始阶段，中国准备大量生产的型号是单座多用途型苏-27SK/歼-11B，但中国空军根据海湾战争爆发以来的经验教训，在充分评估现代高威胁环境中，一名飞行员驾机显然难以担负危险而复杂的对地攻击任务，要像美国F-15E这样的双座多用途型并以对地攻击为主才是最佳选择。经中央军委同意，最终决定放弃自行制造苏-27SK而选择了先购买苏-30MKK，在取得经验后再自行生产，新机型命名为歼-11BS，在相当一段时间他将和其他歼击机共同存在，逐步取代苏-30MKK地位，并有可能升级发展为类似苏-35、苏-34功能的攻击机。图： 从俄罗斯引进的苏-30MKK装备我海军航空兵部队。歼-11BS不是单纯意义上的歼-11B的双座教练机型，而是类似于F-15E、苏-30MK的双座多用途战斗机。歼-1BS中的S是双座的意思。其研制工作始于2007年。同年6月，曾有一架歼-11BS的模型在哈尔滨工业大学进行过展示，看得出歼-11BS在外观上类似苏-27UB，研制过程中充分借鉴歼-11B的成功经验和成熟技术，使进度大幅缩短。机身大量使用国产最新型复合材料和雷达吸波材料，同时喷涂有国产新型雷达吸波涂料，提高了隐身能力。而且借鉴苏-30MK2的布局，优化体结构，增加了载油量，增大了航程和作战半径以及载弹量。歼-11BS在发动机方面，早期型号将继续采用国产WS-10A“太行”大推力涡扇发动机，后期将逐步换装更先进的改进型WS-10B。在航电系统方面，歼-11BS使用了目前国产最新型数字式有源主动电扫描相控阵雷达，具备强大的空对空、空对地、空对海目标探测与攻击能力，该雷达具备极强的抗干扰能力。机头风挡前安装有国产最新型量子阱红外搜索跟踪和光电平视瞄准系统。座舱中安装有一部与美国F-35类似的的国产最新型大型整体式多功能彩色液晶显示矩阵，采用了国产最新型新型大容量高速智能化中央计算机和国产新型综合导航系统和国产最新型头盔瞄准显示系统。所有火控探测系统、航电系统和机载自卫/电子战系统都通过国产新型开放式光纤网络与新型大容量高速智能化中央计算机交联，构成整体开放式航电网络系统。图：歼-11飞行员佩戴具有显示功能的新式头盔在机载武器上，歼-11BS可以使用所有现役和在研的国产精确制导武器。如霹雳-9近程空-空导弹、霹雳-12主动雷达制导远程空-空导弹、鹰击-91超音速远程反舰/反辐射导弹、鹰击-83亚/超音速远程反舰导弹、鹰击-82D远程空对舰导弹、飞腾-2型反辐射导弹以及“雷石”精确制导滑翔炸弹等，而且可以使用和俄制苏-30战斗轰炸机配套引进的各种俄制精确打击武器如Kh-59ME远程防区外空地导弹。歼-11BS在保持原有空战能力的同时，具备更强悍的对地/海攻击能力，综合性能强于俄制苏-30MK2。据说目前已开始小批量装备部队深受海军航空兵欢迎，随着不断改进升级今后将逐步取代苏-30系列成为中国空军和海军航空兵远程打击力量的主力 。总之，歼-11BS在装备新型机载火控雷达、机载电子设备和国产新型武器系统后，歼-11BS的作战性能将达到和超过苏-30MKK和苏-30MK2的水平。也有人称歼-11BS将超越俄罗斯最新苏-35多任务多用途战机。据说经过在海军的全面配置经验，未来空军也要订购歼-11BS并完全淘汰强-5与歼轰-7共同承担强击轰炸机使命，从此空军再也不会出现让歼-7、歼-8打地靶的荒唐事了。这就是为什么专家开始称呼歼-11BS为歼击轰炸机的原因。图： 苏-30MKK 歼击轰炸机全外挂武器显示图：
30毫米航空机炮及弹药图：
C-8火箭及发射器图： 军械人员正在向歼-11翼下组合式双联挂架吊装火箭发射器（照片来源称是歼-11，但从后下机身尾鳍看像飞豹。不过苏-30MKK也有较大面积尾鳍。有内行清分辨）图：
X-31空地反辐射导弹图：
X-29电视制导空地导弹图： 歼-11携带电视制导空地导弹图：
ФАБ-250M-62航空爆破炸弹图：
БЕТАБ-500ШП反跑道炸弹图：
КАБ-500电视制导炸弹（4）传闻中的歼-15舰载机早有所闻沈阳在开发歼-11的舰载型。我想这是敏感话题，不是不敢说而是不到说的时候。就从外媒评论开始吧：澳大利亚空中力量杂志博客网站2010 年2月17日发表题为“中国秘密的隐形战斗机部队”的文章，称中国的歼-15战斗机于日成功进行了首次试飞，将部署到即将完工的瓦良格号航空母舰上。据称歼-15融合了国产歼-11B与俄罗斯苏-33的技术。此前有消息声称，俄罗斯与中国的关于首批购买2架苏-33战斗机部分议案已于2006年签署，但由于中国可能不会再大批购买，而导致谈判破裂。另外，据称中国早前曾从乌克兰另外购买了两架俄罗斯遗留的T-10K型苏-33原型实验机。以上外界关于苏-33的猜测被认为是中国获得舰载机技术的渠道之一，并认为中国已经获得的苏-33相关技术已被用于歼-15，但官方未予证实。图： 俄罗斯海军航母上的苏-33舰载机（上折机翼便于停放）迄今为止，中国仍未证实歼-15的存在。除少数来自于网上的目击报告外，目前唯一可能证实歼-15存在的官方消息如下：“日下午2时30分，中航工业副总经理耿汝光，项目办主任吕杰一行在强度所所长孙侠生、副所长兼总师强宝平、党委副书记孟凡君等有关人员的陪同下，来到该所耀州试验基地，就某型飞机首飞前全机静力试验情况进行现场检查指导。耿副总一行首先听取了强度所所长孙侠生关于某型舰载型飞机全机静力试验情况的工作汇报，所长孙侠生、副所长兼总师强宝平详细地回答了有关问题。接着，耿副总一行在孙所长等陪同下来到试验现场，观看了某型飞机首飞前最后一项全机静力试验全过程。当试验成功后，耿副总一行向三方参试人员表示祝贺并和参试人员合影留念。”其中的“某型舰载型飞机”，即被认为是歼-15。图： 乌克兰生产的苏-33原型机T-10K首次试飞成功图： 乌克兰生产的T-10K原型机05号在试飞中图： 俄罗斯苏-33飞机在航母上准备起飞预计我国歼11战斗机项目将从1990年到2020年实行30年，歼11项目将生产约700架装备部队，（有消息说，空军与航空工业部门已经协商好，歼10将主要用与出口，空军采购不会超过150架，这就不难理解高调推出歼-10低调宣传歼-11B的原因），看来作为中国21世纪前20 年的绝对三代主力战斗机空军更喜欢歼-11系列。具备反辐射导弹发射能力，装备新型霹雳系列反辐射空空导弹和鹰系列反辐射导弹，（歼11挂霹雳-12 x2 R27 x4,R73 x4）完善的对地攻击功能和种类繁多的对地面攻击弹药，包括集束炸弹和激光制导微波制导，电视制导炸弹等，并且能完成地面无缝扫射，还装备散布器可以散布地雷。J11还带副油箱，具备空中加油能力，最重要的是最新的自动检测系统，全新的补给拖车系统，更适合空运。J11的造价是J10三分之二左右（五）歼-11重型战斗机经典作战方式图： 歼-11全载武器飞行雄姿（1）主要作战任务剖面示意图： 中空歼击作战任务剖面图： 编队飞行任务剖面图： 转场航行任务剖面图： 高空截击作战任务剖面图： 低空截击作战任务剖面图： 低空对地攻击作战任务剖面（2）导弹攻击过程示意图：
歼-11进入导弹攻击状态图：
地面军械人员为飞机挂装P-73空空导弹图：
举例：歼-11发射红外制导P-73空空导弹攻击目标全过程图： 举例：歼-11发射空地反辐射导弹攻击地面雷达目标全过程（使用Х-31П空地反辐射导弹）图： 举例：歼-11发射空地电视制导导弹攻击地面靶标全过程（机翼下挂载2枚X-29TE空地电视制导导弹）图： Х-59МЭ空地电视制导导弹与АЛК-9电视信号发射引导吊舱配合使用（歼-11右翼第11号挂架悬挂了X-59МЭ电视指令制导空地导弹，左翼下第9号挂架悬挂了AIK-9照射引导吊舱）图：
举例：歼-11发射空地电视制导导弹攻击地面重要目标全过程图： Х-59МЭ空地电视制导导弹训练弹图：
Х-59МЭ空地电视制导导弹战斗实弹（六）关于歼-11重型战斗机的纵横论（1）中国国家战斗机拥有量的数学模型一个国家需要拥有多少战斗机，除了国际环境、国家利益、军事需求和经济实力等因素外，还有一个科学布局、合理搭配和平衡兼顾问题。尤其一个大国考虑问题还必须要兼顾20年—30年中长期发展预测。任何盲目的引进、盲目的生产都会给未来造成损害。据有关方面透露，我国高层军事领导机关从改革开放就着手编制这样一个规划，具体从1983中美军事合作开始到1990中苏军事合作为重大转机，进行了两次重大修改并取得各方面高度重视，最终达成一致。具体内容纯属机密不得而知，但基本精神早已显现在各方面工作中。在空军装备论证中心的一些核心学术刊物论文中（公开发表的），经常可以看到专家教授谈论“空中打击范围、打击效率与敌我双方战机配置率”，小到红蓝军对抗演习、中到战术战役设想、大到战略全局对抗层面。中间有许许多多数学模型和公式，绝大部分运用高等数学微分积分构成计算模型和相对控制论体系来论述，广大朋友可能根本看不明白。我下面仅从纯学术观点用最简单的《举例推证论述法直观的介绍一种“初级数学模型”，模拟剖析国家战斗机的合理拥有量。首先再现上世纪70年代末到80年代中的数据，当时是我军空中力量规模最大的时期。空军50个师145各团、28个独立团/大队；海航15个师26个团、6个独立团/大队。不含航校总量达：270个团。如果再减去运输机和轰炸机等单纯计算战斗机（包括：歼击机、强击机、歼击侦察机和所属教练机），共计：约5000架战斗机。把各类战斗机再细分，歼-6飞机约3000架占60% ；歼-7飞机约350架占7%；歼-8飞机约150架占3%；歼-5以下飞机约800架占20%；强5飞机约700架占10%；把所有战斗机按比例数组成金字塔结构，就会发现位于塔底数量最多的就是当时的主战机型。谁是主战机型，不是最先机的歼8也不是歼-7，而非《歼-6》莫属。新时期当我们的战斗机由歼轰-7、歼-11、歼-10、歼-20和歼-8、歼-7、强五共同组成共和国空中打击力量时，采用什么比例才最佳呢？谁才应该是我们的主战战机呢？其实这个理论世界各国都通用，美国是空中力量的超级大国，各个时期它的主战机型都不是最先进的。从80年代到本世纪初，美军的战斗机保持在10000多架（从属于空军、海军航空兵、海岸警卫队和空海军预备役部队）它的主战飞机始终就三种“F-16、F/A-18和F-15”；战场上常用的还有A-10攻击机等，虽经不断改进升级提高战力，但与F-117（仅拥有57架且匆匆退役了）、F-22（刚订货135架就停产）、F-35（最多订货300架尚未列装部队）等具有超级隐身攻击能力动辄上亿美元的战机相比，相差一代。所以无论国会还是空军都不可能得到足够的拨款来维持一大群高级四代机。从战略上来分析，具有高度隐身并能超远程攻击的四代机都是一种偷鸡摸狗似的袭人武器，先利用突防优势把你的防空警戒雷达、防空导弹基地、电力设施、机场跑道甚至预警机加油机等揍掉，让对手成了瞎子聋子。然后出动的才是大量的战术战斗机，进一步取得制空权和制地制海权。美国空军专家就曾说：“战术飞机具有一定的隐身性就可以了，用庞大的经费维护大量的隐身飞机是不可取的”。所以美国在有限的时间内，不管出现四代机、五代机、空天一体机或与战斗机相媲美的无人机，主战机型只能是数量占70左右的不断升级换代的F-16、F/A-18、F-15（F-15还能撑多久，问题悬在老化机体怎么解决）。明白这个道理再回到我国，未来30年里占百分之六十数量的主战机型应该是谁呢？很显然应该是歼-11和歼-10。假设以总数2000架战斗机为计算基数（拜托：2000架只是本人的计算基础数据，与军方计划毫无关系），最佳的配置应该是：歼-11、歼-10三代机占60%为1200架；歼-20等四代机占10%为200架；升级版歼-8、歼-7二代机占10%为200架；歼轰-7等二代半强击机占17.5%为350架；总数1950架，浮动变化5%为50架。该数学模型注明：a.包括共和国海空军所有战斗机（不含航校科研试飞基地等）；b.考虑到歼-11BS具有强大的对地攻击能力海空军将大量装备，歼轰-7等强击机可能减少。c.从旧退新补规律出发，在保持总量不变条件下，前后总共需要上浮20-50%达到架。图： 空军大量装备的歼-11在繁忙训练中（2） 主战机型歼-11与歼-10之间的合理配置关系同为三代机，歼-11和歼-10应该形成合理的搭配比例和有序的竞争关系。作为不同航空工业企业都希望自己的产品占据统治地位，生产越多越好。但对国家军队而言遵循“科学配置、均衡发展、持久发展”才是硬道理。歼-11和歼-10的长短处比较。歼-11研制对抗对象是F-15重型战斗机，所以歼-11属重型空优战斗机，起飞最大重量33000公斤，具有远程奔袭在敌纵深或远海夺取制空权的能力。F-15除了在中空加速爬升性能高于苏-27外其他方面均具劣势。所以中国空军装备歼-11后，近20年来在重型空优战斗机方面取得突破性进展，国家多次表彰空军在现代战争准备中发挥作用，完成了多次大规模军事演习任务和维稳行动，逐渐取代所有战机成为空军主力，最关键的是经过实践飞行检验。尤其在空战心理方面，无论是对抗日本F-16、韩国F-15、还是台湾幻影-2000，都在性能上数量上开始占据有优势，彻底从歼-6、歼-7、歼-8“老三样”的空中劣势阴影中走出来。歼-10的研制对抗对象是谁？目前尚无定论，有说F-16有说F/A-18，但都不像。我国研制的FC-1“枭龙”性能全面接近F-16，巴基斯坦空军甚至公开谈论FC-1性能超过他们自己的F-16。有可能言过其实，但反映出对FC-1的肯定。歼-10和F-16、F/A-18一样属于中型空中优势战斗机，更多的任务在战术层面，通过各种改型完成多种战斗任务（如对地对海攻击等）。歼-10装备部队也有10多年了，空军在飞行实践中花费大量功夫挖掘飞机的最大潜力，成果丰硕。可以肯定的是歼-10所采用的所有装备系统是目前我国最新最先进的。歼-10到底多先进？坊间曾有流传：两架歼-10能击败八架歼-8；两架歼-10能击败四架苏-27SK；可两架歼-10遇到两架歼-11B只能打个平手或略占上风。从实战看，歼-10空中瞬间加速性好于歼-11，就是重量轻跑得快，但从转弯机动性看歼-11可以连续大坡度急转弯水平机动不掉高度；从不空中加油看航程歼-11有明显优势，可以轻易完成远程奔袭任务。从武器外挂上看歼-11也有明显优势，歼-10研制的明显优势是发挥制空权（兼带对面攻击）所以武器外挂有限。而歼-11不同，其优良的苏-27机体平台天生就适改装成多种任务类型，按你的要求可以改装成各种型号。歼-11B是以空战为主的空中优势战斗机，而歼-11BS双座以对地对海攻击为主的战斗轰炸机，歼-15变身为航母舰载机。还有一点，目前对地攻击的精确制导武器体积越来越大，像远程空对舰导弹等，要靠轰六外挂投放，歼-10是无法承担的，而歼-11BS歼击轰炸机其庞大的运载力可以灵活隐蔽出击，深受海军航空兵的青睐。由于歼-11具有更大的机体直径空间，适合装配更大面积的相控阵雷达天线，根据电子点矩阵原理，面积越大点位越多搜索距离越远搜索能力越强。未来强大的新型相控阵雷达不可能装在歼-10飞机上，注定在超视距远距离精确打击方面歼-11飞机将大大领先。最重要的是价格。根据目前掌握的情况，歼-11B的成本价格仅是歼-10成本价格的三分之二；歼-10的飞行小时损耗成本比歼-11便宜20%；歼-10的优势在耗油量上平均比歼-11少20%左右，还有平均故障率歼-10也有优势。不过中轻型单发机和重型双发机比油耗并无实际意义；随着空军对机载设备系统施行统一化标准化，歼-11的整体性能将进一步提高，等到歼-11BS战斗轰炸机全面列装空海军航空兵，歼-10的价格劣势将更加突出。结论（推论）：未来中国主战机型比例将是歼-10与歼-11三七开，具体以1200架为基数，歼-10占20%为240架、歼-11占80%为960架。看看我军实际态势，我们进口了苏-27各型约90架，苏-30各型约80架，沈飞历年累计生产歼-11各型近200架，这近400架苏系列战斗机目前已是我空军、海军航空兵的绝对主力。（3）
歼-10与歼-11的未来有人怀疑，当歼-20等四代机来临是否就没有三代机地位了其实不然。综上所述，四代机代价高昂，一架歼-20价格等于三/四架歼-10 歼-11。总装和空军高层早就放话，“四代机作为一种威慑力量不能没有，就像当年的原子弹拿在手里心里踏实”。目前国家经济条件还没到可以任意挥霍，就是将来有条件也要三思而行。美国那么强大的经济帝国面对F-22高昂的代价也不得不退避三舍，定购130多架就宣布关闭生产线。相信我们的歼-20重型四代机将来量产装备部队不会超过50架，形象地讲歼-20不是拳头而是来无影去无踪的锥子（当然是10年以后的事）。图： 试飞中的歼-20歼-11系列重型战斗机没有其他出路。只能装备自己的部队。因为当初与俄罗斯达成协议，我国引进生产的苏-27系列飞机不得出口第三国，就像中国的大熊猫幼仔必须归还中国一样不可商量。生产各种升级版歼-11系列其实是当务之急，我国军方高层和航空企业必将倾全国科技智力保证歼-11战机的领先地位已成共识。空军的朋友说过，就空军而言当家花旦是谁，就全力发展推进谁。这就是为什么歼-11始终低调行事从不张扬过市。图： 歼-11携带X-31空地反辐射导弹歼-10系列中型战斗机则有广阔天地。享有自主研发知识产权与核心技术，自来就是香饽饽。当今国际防务武器市场竞争激烈，如果我国能推出一款高性能经济实用的三代中型战斗机参与竞争，必将打乱市场垄断局面，歼-10将是当之无愧的明星，国家从一开始就高调宣传歼-10。君不见自2008年以来，报纸电视网络各种媒体集中报道，电视剧、电影、大阅兵连篇登场、珠海航展谢绝所有国家表演队由八一飞行表演队歼-10专场独角戏。而且在航空博物馆新武器展厅有大量篇幅全方位介绍歼-10（本人在专贴“歼-10横空出世背后的传奇”全面介绍）。明眼人都看得出来潜台词“歼-10要出嫁了”，这是航空工业的福音，也是国人的骄傲，让我们期待歼-10在国际市场大显身手。图： 歼-10B在起飞中中国古人早就预言，高手过招谁的家伙藏的越深越危险，不叫的咬人更狠；让我们在有限的长时间内期待歼-11系列战斗机在部队中建功立业，真可谓“潜龙伏海底，静待闹天宫”。图： 新式停机坪让歼-11 维护/值班风雨无阻图：
歼-11 战斗机编队巡航在祖国领空（4） 歼-11BS与歼轰-7的关系推测图： 歼轰-7战斗轰炸机雄姿歼轰-7“飞豹”构思与上世纪70年代，1983年以后列入国家重点型号飞机。应该是改革开放后我国完全自主研制的第一款战斗轰炸机。创造了许多第一：第一个自觉进行可靠性和维修性补充设计的机种；是第一个地面试验、试飞规模最大、过程最全、试飞架次最多的机种；是我国第一次用计算机辅助设计管理系统研制全过程的机种。第一个使用607所JL-10A“神鹰”脉冲多普勒雷达，并1995年获得了我国第一幅机载雷达实时的DBS图像。获得军队科技进步二等奖。在90年代为我国海军航空兵创下多个奇迹，为保卫还将立下新功。并在空军强击机部队列装。但毕竟所有研制技术老旧过时，经过几次改造升级空海军都有积重难返的感觉。尤其对发动机的更新（从英国的“斯贝MK202”到国产WS-9都显动力不足）更困难，整个飞机要想跟上当前高科技的机电一体化改造有一个艰难的过程。比如解决航程太短，就必须更换大推力涡扇-10发动机，原来设计都是英国佬的思路，既过时又保守，对飞机改动太大风险也大（据说很成功）。而歼-11BS不同，苏-27系列平台稳定高效，做任何改造都游刃有余。随着苏-30MKK和歼-11BS的海军到位，歼轰-7地位受到极大影响。不过据业内人士透露，歼轰-7还是有生命力的，总装同意支持西飞继续对歼轰-7进行革命性的升级换代，以加强我国歼击轰炸机的多机种全方位建设，把新型歼轰-7B打造成海上突防和反潜等导弹发射专业平台，加强中近海对大型舰队/航母群的攻防能力。所以未来的海军飞机布局将以歼-11BS/苏-30MMK歼击轰炸为主力机型，搭配歼轰-7专守战斗轰炸机和歼-8等夺取制空权的歼击机。至于轰六吗，就遵循自然规律法则行事了。图： 歼轰-7战斗轰炸机图： 歼-11 战斗机在部队紧张训练结束语。歼-11系列飞机既是历史的产物，又是必然的产物。实践证明走引进苏式飞机是一条捷径，苏-27平台过去是可靠的，今天明天仍然是。20多年引进研发之路，壮大了我国航空工业队伍独立自主研发实力，现在各种新机型层出不穷就是这种能力的历史积淀。当歼-11飞机过时之日，就是我空海军绝对强大之日。图： 战斗机群已成为我航空兵部队的顶梁柱接续传奇三预告，附件篇：解密1987年到1998年引进苏-27/歼-11高层决策大事记。主要内容：（1）历年中央军委会议讨论决策苏-27问题的情况；（2）历年中苏/中俄政府军事技术混合委员会开会情况；（3）历年我政府军队高级代表团访苏/俄情况。本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
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127楼 你妈为了你这份网络评论员的工作，已经连续陪领导写了好几天日记，你妈真不容易呀，3P，爆菊样样来
对于中国来说，什么最重要？就是外汇！中国可以拿大量的外汇去国际援助，去买美国国债，却很吝啬在自身和装备上的投入，所以对于最终装备的飞机来说，很可能在外汇方面的消耗决定了飞机成本的计算，于是就有了楼主的成本之说吧。 135楼136楼139楼难怪J-10要研制20多年，从你的智商来看，你爷爷宋文骢真的也好不到哪里去！B-2是歼击机？？你怎么不说8发的B-52？怎么不说那么多双发的大型客机？那些客机的发动机要是出现了失衡，是不是也都得栽到跑到外边去？另外回家好好的研究一下，什么叫“空中试车”OK？一方面又说J-10遭遇J-11B搭载太行，是不是试飞员的生命都像卫生纸那么不值钱？J-10是怎么诞生的，你爷爷没告诉你实话么？那是在大洋奴造不如买，一款先后论证了多年的J-13，在全国人都认为将成为新一代飞机的情况下，会败给一个用的J-9的框架加上静不稳定学说的临场白话的产物，为什么？原因就是为了要严惩研发的周期，好赶在洋奴挂了之后再出来，因为洋奴最害怕的就是中国会搞出来让他主子不开心的东西来！开始设计使用涡喷15的飞机，在整机经过了多年的琢磨，基本完成了的情况下，突然的改用AL-31发动机，结果使得这款号称《十号工程》的大项目又几乎得从头开始，为什么？不就是为了延缓进度么？然后又花了几十亿美元去买苏联的27，等中国能折腾出一款三代机的时候，洋奴却早就寿终正寝了...一款作为国之重器的飞机，正式量产都多少年了？为什么到现在才生产200多架？按照这个速度，中国空军完全可以用纸飞机了！J-10有多么的高科技么？J-7卖了多少架？J-6生产了多少年？为什么能生产3000多架？要是按照J-10的速度，生产100多年吧？J-6时代中国什么工业，什么经济？J-10时代呢？2005年，号称太平盛世多少年了吧？怎么造个飞机就比生孩子还费劲？要是你美爹真的打来了，就200多架J-10，是不是害怕美国不会把中国空军打回到霍克3时候的惨相？
对于中国来说，什么最重要？就是外汇！中国可以拿大量的外汇去国际援助，去买美国国债，却很吝啬在自身和装备上的投入，所以对于最终装备的飞机来说，很可能在外汇方面的消耗决定了飞机成本的计算，于是就有了楼主的成本之说吧。 135楼136楼你这逗逼还想拉帮结伙？是的，我说过发动机不稳定，双发同样也不安全，在你发的狗屎贴里让老子批成狗了，还跑出来到咬人。驻军日本的B2，起飞的时候感应器出问题，自动调整为“正确”的左右“平衡”推力，造成真正意义上的失衡栽倒到地上。看到了吧？老子每次抽吃货的脸都是抽得有根有椐的，135楼说了WS-10不稳定，所以不装歼10，“太行”不止是稳定性问题，还有产能问题，比如那个收敛喷口铸件，合格率就是50%左右，歌星厂每年弄出的合格“太行”有30台就算是天开眼了。事实上歼10装“太行”试飞的时候，歼11B还在他娘胎里，都知道日满分子抢功劳不要脸，但是抢到这个份上简直就是天怒人怨了，吃货都开始造谣说“太行”是踩着大沈飞的歼11B玩成的了。你不准备把你的歼12是大沈飞出品的语录重新开贴吗？让大家看看逼逗吃货是什么真面目。
134楼还J-11是二线，你也就活在谎言里面去吧！一款从定型到装备就用了20多年的飞机，到现在为止，没有一次出现在真正有威胁的地方，就成了你嘴里面的主力，一款被命名为十号工程的飞机，快30年了，就生产了200多架，然后又过了多少年，鼓捣了B出来，再按照这个速度，到2020年，中国空军是不是就只能有几百架飞机了？
对于中国来说，什么最重要？就是外汇！中国可以拿大量的外汇去国际援助，去买美国国债，却很吝啬在自身和装备上的投入，所以对于最终装备的飞机来说，很可能在外汇方面的消耗决定了飞机成本的计算，于是就有了楼主的成本之说吧。 135楼小心点，你的这些话一旦被那个猪一样的“三哥之野望”看到了，会喷你一身狗屎的！因为这个小美狗说了，双发绝对不会比单发安全的，J-10在空中停车之后，还能把飞机继续爬升到4500米的准迫降高度，然后再掉头，从6公里外经过三转成功的迫降呢，所以你千万别说J-10的单发在空中停车之后就完蛋，小心他去烧你们家的房子。另外按照该美狗的理论，双发照样不安全的，会因为两个发动机的功率不匹配，造成飞机起飞前滑跑会冲出跑道失事的，而单发永远不会出现发动机不匹配的状况的。至于J-10不敢使用WS-10，我估计该美狗会说：J-10因为是完全自主知识产权的，为了照顾美国人的情绪，鹅毛人的经济，所以一定得用AL-31，因为俄罗斯得有很多人就等着这几百万美元来买米下锅呢，一旦J-10不装备这个发动机，俄罗斯得饿死多少人？所以J-10是全世界最伟大的战斗机，因为其他不管多么先进的战斗机，唯一的作用就只能是杀人。而J-10虽然只是三代机，却救活了俄罗斯几十上百万人口，所以单发的J-10加上AL-31，就是无敌的上帝...
对于中国来说，什么最重要？就是外汇！中国可以拿大量的外汇去国际援助，去买美国国债，却很吝啬在自身和装备上的投入，所以对于最终装备的飞机来说，很可能在外汇方面的消耗决定了飞机成本的计算，于是就有了楼主的成本之说吧。 这不是舍不舍得花外汇的问题，而是因为WS-10的性能还不是很稳定，需要不断的去试，这么试，敢在歼十上试吗？歼十是单发的，万一停车了就出大事了。但是歼11是双发，两台发动机同时停车的可能性很小，所以就在歼11上实验是最好的。中国那么多外汇，会舍不得买发动机？要是美国肯卖，F22的发动机都买得起。但是长期只靠买，没有自己的东西，万一在关键时候人家不卖了这么办，我们的飞机在地上放炸弹？再说造价低未必就不好，为什么非要多花钱，就是为了所谓的高大上吗？
哟，日满分子要发挥扣帽的强项了，要不要给大家讲讲你脑补的歼12出自大沈飞这事？大沈飞那些的二线服役战机歼11B，你要能能找出一张挂国产空空弹实物在天上飞的图，本人就给你写一个“服”字；大沈飞的重型双发歼11B 挂载能力甩歼10A几条街，你要是能找出歼11B挂500公斤的国产激光导制炸弹在天上扔的图，本人还是给你写一个“服”。还敢脑补SU27-UBK搭配太行，尼玛无知到什么份上去了，引进的苏27发动机维修机匣在上面，老子已经不是一次二次跟吃货你说过了，你是怎么老要脑补到太行一台装苏27的？你这种吃货每天在铁血里坑骗小白军迷，能拿多少狗粮？当年宋文聪为了保持与以后有望装备的太行发动机，歼10A发动机固定结构致，专门带队到毛子家谈，要求31F机匣改下面，结果黑大粗的31F改到连润滑油都装不够量，而数次屡计引进的31F发动机总量，就有一半配额让你们大沈飞的高大上的歼11B拿走，你还得瑟些什么？1992年引进苏27，今年是2014年，大沈飞要是不能把一架80年代的三代机完全国产，那还真的没脸见人了，不过呢，这个完全国产，苏27用的是31F，歼10A同样也是31F，歼11B同样也是，对比一下，在设计寿命上，前两种没有问题，歼11B问题就大了，天天爬在机窝里等排故，苏27用量5%复合材料，歼11B用量10%，然后就不停玩拆断，不停的打补丁，整机结构减重几百斤，然后又加配重弄回去，这叫完全国产。
对于中国来说，什么最重要？就是外汇！中国可以拿大量的外汇去国际援助，去买美国国债，却很吝啬在自身和装备上的投入，所以对于最终装备的飞机来说，很可能在外汇方面的消耗决定了飞机成本的计算，于是就有了楼主的成本之说吧。 谁跟你说了歼11配备的多是太行的WS-10了？网上不同角度拍下的太行菊花的歼11B，那几架飞机的编号都差不多能让人背出来了，还大部分。
不对，你的有据可依完全就是脑补，请看《中国航空工业60年大事记》——1982年 “ 1月12日
刘华清副总参谋长召集总参装备部和国务院国防工办开会，传达邓小平副主席关于拿出5亿元搞一个性能好的歼击机（后命名为歼10飞机）的指示。”引进苏27生产线，花了二百亿美元，歼11A及歼11B的总产量二百多架，不计人工料材成本，也得近1亿美元一架，网上比较流行的是歼11B是7800万美元一架，你是怎么比出歼11比歼10便宜来的？歼11B已经停产，生产线改造歼15歼16，一百出头的数量也敢说大批量生产？同样已经停产的歼10A数量超三百多都没说。
125楼128楼你这就是说笑话了，航炮炮弹膛口速度800-1000米/秒，还要叠加飞机本身的速度，岂有追不上的道理。
对于中国来说，什么最重要？就是外汇！中国可以拿大量的外汇去国际援助，去买美国国债，却很吝啬在自身和装备上的投入，所以对于最终装备的飞机来说，很可能在外汇方面的消耗决定了飞机成本的计算，于是就有了楼主的成本之说吧。
125楼航炮追的上战机吗？这是一个问题
山寨怎么了，美的F15山寨的苏联的米格25，没有苏联人，美能想到那种布局
如今比较常见的是使用双腹鳍的飞豹A，但是腹鳍装在机体下部，和楼主所发图片中安装在尾撑上的腹鳍是完全不同的，可见下图。最后对比楼主原图。
非也，以目前的情况来看，空战中依然有可能用到机炮的。考虑到机炮本身只有几十千克重，含弹药重量也不过和一发格斗弹相当，而实战开火机会也有大约5%，这个代价还是值得付出的。但是机炮毕竟不是主流空战武器，实际使用主要的开火机会是缠斗时接近到格斗弹最小射程之内时，即500米内，这种机会在空战中是稍纵即逝，因而机炮弹药数量被削减是必然，目前的标准是打标准数量的点射，备弹数量满足3-5次点射即可。
再加上将来如果我们在对隐形飞机的探测上取得突破的话，歼十一系列才可能长期的存在下去。否则，面对对方的隐形战机，歼十一系列只有被动挨揍的份。说歼二十只能装备五十架，这明显是在挑起战端。不得不说，这个帖子的倾向性太强了，明显是在捧一头压一头。
这篇文章带有明显的倾向性。成飞的人应该写一篇相关的文章来回应一下装备数量上的二八开的说法。
多一台 al31 几百万美元雷达大了，武器多了，符合材料多了，油耗都大了，你这是怎么算的
我也认为J11的总体作战效能更高，毕竟是重型战斗机，但不代表他能代替我们的J10。两种机型应该有个合理的搭配分工，比如J10更多负责夺取制空权。如果我们空军纠结现在J11有多便宜（J10如果大量生产价格自然下来了），只希望J10去外销，那只会寒了军工企业的心。谁还愿意去独立研发，偷一个现成的设计来改改不是更容易吗？成本不是更低吗？如果空军高层抱着作者的这种思想，中国的未来危险了。这损坏的是中国企业的创造力！
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