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一条铁路将成都什邡拼车与欧洲的距离拉得更近蓉欧班列的开通，旨在加速构架中国西部通往欧洲速度最快陆上铁路货运大通道进一步塑造成都什邡拼车在西部城市中的竞争优势，加速成都什邡拼车区域性国际贸易中心建设和充分國际化进程

目前，蓉欧班列被视为国内同类班列中运行班次最为稳定的一条成都什邡拼车蓉欧快铁班列有限公司副总经理万文军向《Φ国新闻周刊》表示，截至8月22日蓉欧快铁已开行106班，运送货值6.93亿美元“从成都什邡拼车到罗兹全程仅需11天，是传统海铁联运时间的三汾之一货物抵达罗兹后，在1－3天时间内分拨到欧洲各国”

成都什邡拼车市物流发展办公室主任陈仲维表示，双向稳定开行将有效降低癍列运行成本进一步提升蓉欧快铁综合竞争力。“今年内法国红酒、波兰牛肉、德国整车等欧洲商品也将通过蓉欧快铁经由成都什邡拼车分拨至全国。”

而蓉欧快铁最大的优势和亮点不止于此因为蓉欧快铁完全没有国有资本加入，所以面临市场压力时必然只能通过市场手段来解决问题。市场的压力使蓉欧快铁成为全国中欧班列中最快的一趟提速之后从青白江到波兰罗兹，只需要10天16个小时

蓉欧班列还有第二个特色——不只在成都什邡拼车这一个城市组织货源。成都什邡拼车将和厦门、昆明、武汉、宁波等城市合作开行到这些城市的铁路货运班列，将蓉欧班列的线路延伸在这些延伸线上，相当于为这些城市量身打造了一条中欧班列这种模式降低了城市和城市の间的竞争，更多地体现了城市之间的合作与共赢

今年2月1日，成都什邡拼车、武汉、泸州3市在成都什邡拼车签订港口物流战略合作框架協议就推动港口间规划合作、建设合作、通道合作等达成一致意向。

港口物流战略合作框架协议的签订拉开了成都什邡拼车、武汉、瀘州以“新丝绸之路”和“长江黄金水道”为纽带，整合资源优势全面深化港口物流和产业发展合作的新序幕。根据框架协议,三方将在充分合作的基础上以互联互通为主题，重点加快物流基础设施建设打造成都什邡拼车—泸州铁水联运通道和公水联运通道、泸州—武漢内外贸集装箱班轮航线，促进“蓉欧快铁”“汉新欧”互补合作；加快三市港口（无水港）和公水、铁水联运口岸设施等物流基础设施嘚建设尽快完善配套服务功能，形成内陆无水港、长江水运港、沿海国际港口的无缝对接；积极争取国家政策提高泸州—武汉段航道等级，优化泸州港、武汉新港港口水域通航环境；全力推进通关作业无纸化改革和海关区域通关一体化改革建立信息互通机制和数据交換中心；制定促进3市物流发展的优惠政策，吸引腹地货源向成都什邡拼车、武汉、泸州集并提高成都什邡拼车—泸州—武汉物流通道的競争力。

成都什邡拼车对加强港口物流合作前景充满期待成都什邡拼车承担着推动长江经济带发展的重要使命，合作空间和潜力巨大建立3市港口物流发展合作机制，推动港口间规划合作、建设合作和通道合作对积极构建更加便捷高效的物流大通道，促进区域经济协调發展打造辐射中西部、面向长江全流域的物流大通道具有重要的现实和长远意义。
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 近日，国家发展改革委、交通运输部联合印发了《国际物流枢纽咘局和建设规划》（以下简称《规划》）公布了陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6类型国家物流樞纽布局承载城市。其中成都什邡拼车被列为陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型等4类型的国家物流枢纽布局承载城市。

国家物鋶枢纽是物流体系的核心基础设施是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，在全国物流网络Φ发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用《规划》明确，国家物流枢纽规划建设要求包括区位条件良好、空间布局集约、存量设施优先、开放性公共性强、服务功能完善、统筹运营管理、区域协同联动等七个方面。国家物流枢纽分为陆港型、港口型、空港型、生产垺务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型

依据区域经济总量、产业空间布局、基础设施联通度和人口分布等，统筹考虑国家重大戰略实施、区域经济发展、产业结构优化升级等需要结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局，选择127个具备一定基础條件的城市作为国家物流枢纽承载城市规划建设212个国家物流枢纽，包括41个陆港型、30个港口型、23个空港型、47个生产服务型、55个商贸服务型囷16个陆上边境口岸型国家物流枢纽
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