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南昌到德兴多少公里至德兴配货站托运　　无论是物流企业、生产企业还是消费者都感到负担沉重、压力巨大。这不能不引起我们的深思因为，更加现实和的是物流成本中“行政成本”居高不下，才是需要引起和关注的问题所谓物流成本中的“行政成本”，是指行为在物流企业管理和运营中发生的各种费用与经济负担如各种过路过桥费、行政收费、行政摊派、行政罚款甚至吃拿卡要等，据有关媒体报道在物流成本中目前仅各种公路收费就相当于整个物流成本的三分之一，如果再加上各种、摊派、罚款和其他行政事业性收费物流成本中的“行政成本”有多高也就可想而知了，“行政成本”对各种产品

本公司拥有各种大型超宽低平板车、高低板车，不同吨位的大、中、小厢式货车、冷藏车、危险品车等190余辆拥有4000平方米仓库及场地，以优惠的价格优质嘚服务，安全快捷地为各类型企业提供仓储、理货、运输、配送等综合服务

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物流专线面临着以下几点问题

1、物流专线同线路运营公司数目众多同质化竞争激烈，托运价格已经低至但价格戰还没有结束，在服务水平要求越来越高的情形下价格却走向越来越低。

2、物流行业发展之初处于野蛮生存状态，专线所处门店或者集散经营地变动非常大经常被动地因城市发展需要而搬迁。搬迁造成的后果是客户的丢失以及客户的重新或二次开发。

3、从目前整个荇业的痛点来看竞争激烈、成本上升、网络、资金压力是个体专线普遍的特点。而从行业趋势上来看物流平台正加速整合转型升级，資本的不断介入加速行业的变革专越来越焦虑。

4、专线物流公司面对的困难主要集中在运费垫资和运营费用的压力，大部分以单边发運为主即使是做往返，货量也非常不均衡

5、快递快运和专线物流整合加速，本是单独的运作网络已经出现相互融合的趋势。

6、专线粅流公司两级分化强者愈强、弱者愈弱的趋势明显。总体上专线物流公司信息化技术落后使用运输管理(TMS)系统类别五花八门，相互之间嘟是封闭运作操作上还是传统的模式。

7、专线物流公司在管理和运营上人才缺口非常大，在发展方向和未来竞争上迷茫

　　 想要把嘚物流企业一网打尽的梦想很难实现。 当前的物流业有着他内在的行业发展逻辑利用先进的科技，商业模式很难在短期内重塑整个行业發展态势推崇老祖宗的训诲合抱之木，生于毫末；九层之台起于累土。不仅适合邦交关系更适合行业发展规律行业的变革是一个渐進式的改革，老马在很早以前就悟出了量变引起质变的道理 据悉，菜鸟近考察了风生水起的平台企业上海卡行天下供应链管理有限公司看来马教主是认清了当前的物流江湖，他不应该劳心劳力亲历亲为的走下阿里航母下海撒网去捞鱼逮虾。应该坐等那些大中型舰艇凭著火力消灭掉那些小渔船之后