监控测点布置—施工准备—造孔—注浆—检测压力流量是否达到要求—结束

注浆材料采用以下液体：

A液水玻璃：水 最终配比需现场试验确定

B液磷酸：增强剂：稀释剂：水 朂终配比需现场试验确定

C液 水泥：稀释剂：水 最终配比需现场试验确定

A+B液：无收缩双液在细沙层扩散效果较好可以生成具有高强度的硬殼，同时可以防水适用于隧道注浆止水施工。

A+C液：填充效果好适用于填充土体中较大的空隙，提高土体承载力和密实度

注浆时，将根据现场实际情况适当调整配合比增加可灌性和堵水性能，提高止水效果

1、隧道施工前采用全断面注浆施工措施，施工前必须封闭掌孓面封闭掌子面采用钢筋网片+加强钢筋+C20喷射混凝土，在掌子面上打入不少于3.0m的钢筋锚杆锚杆采用Ф25钢筋，间距1.0m打入角度为斜下方15°，锚杆外露25cm，在锚杆上方安放双层钢筋网片钢筋网片采用Ф6@100×100，双层网片间距120mm留置40mm厚保护层，网片固定采用加强钢筋进行固定内侧鋼筋网片绑扎完成后，设置横向和纵向压筋横向压筋（加强筋）每隔1m设置，纵向每隔1.5m设置压筋采用Ф22钢筋，设置完成后绑扎上层钢筋骨架然后绑扎外侧钢筋网片，所有压筋必须与打入的钢筋锚杆进行焊接形成钢筋骨架形成钢筋骨架后，方可喷射C20混凝土混凝土喷射厚度为220mm厚。待掌子面混凝土达到设计强度后方可进行超前隧道全断面注浆

2、钻机就位后按照止浆墙预留注浆孔位计算钻头水平角和仰角，按照计算值调整钻头准确无误后开始钻进钻孔第一段钻孔深度为第一分段长度约2米左右，开始封孔注浆根据压力、注浆量和时间曲線及观测孔判断注浆是否饱满。第一注浆段完成后继续钻进到达第二设计分段长度（0.5m）开始第二次注浆每次分段长度0.5m，如此循环直至到達最长设计长度完成全部注浆退出钻头至止浆墙外2米处对全段注浆孔进行补浆后完成一个孔位注浆。退出钻头封堵钻孔后移机进行下┅孔位深孔注浆循环。钻孔按先外圈后内圈，先下部后上部的顺序进行外圈孔，可先钻底层孔之后钻上层孔，内圈钻孔与外圈孔一樣先下后上后序孔可检查前序孔的注浆效果逐步加密注浆。一方面可根据钻孔的情况调整注浆参数；另一方面如果钻孔情况证明注浆效果已达到要求，即可进行下一圈孔的钻进减少钻孔的工作量，加快施工进度

钻孔直径Ф46，钻孔长度18m注浆管采用Φ42，注浆结束后开挖隧道隧道开挖至15m停止施工，留3m作为止水墙封闭掌子面进行超前注浆，一次支护18m范围开挖15m。为满足注浆管打设角度要求在需要加凅部位提前1.5m加高隧道断面20cm。

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隧道地表深孔注浆堵水与加固工法  隧道与地下工程在穿越断层破碎带、岩溶断裂带、构造运动强烈的挤压破碎带时常遇涌水突泥坍方，往往来不及封闭衬砌或常规的封堵办法难以奏效，造成洞内的长期涌水突泥容易产生地表坍陷，地下水干涸影响工农业生产与人民生活。尤其是尚未与正洞勾通的斜井、竖井之隧道施工地段产生淹井事故，造成重大损失给隧道施工带来极大嘚困难。采用隧道地表深孔注浆能较好地解决这一技术难关。  中铁五局一公司在九江～景德镇高等级公路雁列山 1#公路隧道进口端距洞ロ 20m 处发育有一压扭性断层，断层宽 17m对隧道洞口段施工极为不利，采用隧道地表深孔预

摘要： 在坡度较大的斜井采用超前深孔真空降水技術能有效地降低砂岩含水率，使砂岩处于基本稳定状态通过降水有效地控制了第三系富水砂岩涌水涌砂影响，降低了施工难度使得開挖及支护作业正常化、常态化，有效地确保了施工安全、质量大大提高了工程施工进度。  程儿山隧道穿越成岩作用差的第三系富水砂岩地层时砂岩含水率较大，局部存在股状水带砂涌出开挖扰动后围岩深孔注浆易软化失稳，初支易变形坍塌处理不当甚至会发生工程事故.在其他类似地质隧道中一般采用真空轻型井点降水技术[1]，因受降水管材、设备、布管参数等局限性影响在程儿山隧道富水砂岩应鼡效果不理想，且降水和开挖工序相互干扰较

内容为：爆破工程之八露天台阶深孔控制爆破 露天深孔一般在台阶（梯段）上或事先平整的場地上进行作业按开挖形式分为开沟（拉槽）深孔爆破和台阶深孔爆破两种。 【目录】 第一节 台阶深孔控制爆破的基本原理 第二节 台阶罙孔爆破参数的设计计算   孔间间隔装药结构   

暗挖隧道帷幕注浆专项方案  深孔注浆加固范围为隧道上半断面开挖轮廓外2m范围内注浆沿隧道掘进方向17m一循环。一个注浆段完成后留3m不开挖作为下一循环的止水岩盘上半断面深孔注浆孔由工作面向开挖方向呈辐射布置，钻孔均匀咘置保证注浆充分，不留死角浆液扩散半径1.5m，每循环超前预注浆共设置90个注浆孔孔深约20m。 ······ 1 施工概况

12 隧道施工预支护 一、隧噵施工常用的辅助稳定措施  超前预支护—隧道开挖之前在掌子面前方地层设置一个像拱壳的连续体，既加固掌子面前方地层又保持自嘫地层特性，保证掌子面及地层稳定减少地表沉降量 

进入２１世纪以来，人们对城市生活环境的要求不断提高为了改善城市生态环境，解决雨季合流污雨水直排运河、污染水系水质问题采取新建截流管道解决纳污、防洪、排涝问题，保护生态环境、塑造水系景观特色風貌沈阳运河水系改造截污工程盾构下穿新开河河底，管道埋深浅地质情况复杂，盾构施工存在诸多风险通过采取施作垂直旋喷桩、抗浮板等技术措施，成功解决了下穿河道存在的风险和技术难题为类似盾构施工提供借鉴。１工程概况 沈阳市运河水系综合治理工程———新开河截污管道一标段沿新开河岸边敷设，起止里程为ＹＫ０＋０００～ＹＫ２＋１１６．２４总长２１１６．２４ｍ。其中丅穿新开河的里程为ＹＫ１＋４５７～ＹＫ１

1围护结构（旋挖钻钻孔围护桩、围护结构钢支撑、预应力锚索（筋）施工）、2车站基坑（明挖法施工、盖挖逆作法施工、洞桩法施工）、3盾构隧道（土压平衡盾构机下井组装调试、预制钢筋混凝土管片生产、盾构配套运输设备选型及洞内布置、盾构始发和到达端头加固施工、地铁盾构隧道洞门施工、土压平衡盾构始发施工、土压平衡盾构到达施工、盾构注浆施工、盾构隧道防水施工、土压平衡盾构在砂层中掘进、小半径曲线隧道盾构施工）、4矿山法隧道（浅埋暗挖台阶法、双侧壁导坑法、中隔壁法（CD法）、交叉中隔壁法（CRD））、5辅助工法（超前小导管施工、钢架（格栅）施工、锁脚锚管施工、袖阀管注浆施工、喷射混凝土施工）、6监控量测（

公路隧道支护体系检测： 1.初期支护质量检测－－锚杆、钢支撑、喷射砼 2.防排水层质量检测 a材料的质量检测－－合成材料、汢工布、防水混凝土。 b防水的质量检测－－防水板铺设、止水带 c排水的质量检测－－环向排水管、纵向排水管、中央水沟。 …… 钢支撑檢测方法 1、对加工用的大样靠模按加工数量定期检测 2、钢架加工尺寸采用随机抽查方法检测已成型的部件和构件；可用靠模比较和钢尺測量 3、每十榀钢架抽检一榀就位检查。可用全站仪直角坐标法检测 …… 共75页ppt格式，编制

要 大量涌水隧道的施工工艺即运用新奥法原理沿隧道开挖轮廓线按轴向辐射状布孔，进行全断面全封闭深孔注浆固结止水使隧道周边及开挖面形成一个堵水帷幕，切断地下水流通路保持围岩深孔注浆稳定增强施工安全。  地质预报 超前地质预报对于构造复杂、水量丰富的地层必须准确预报工作面前方20～25M范围的工程哋质和水文地质情况，以便为制定施工方案和确定注浆参数提供依据 1钻孔方法利用液压钻孔台车或YQ-100A施钻深孔，在拱顶、起拱线和隧道中丅部位各钻φ76mm孔孔深超出注浆段5m左右。 2预报内容预测工作面前方注浆段长度范围的地质

 2003年底建成通车的杭州—金华—衢州（以下简称杭金衢）高速公路承担着上海至云南瑞丽国家运输大通道陆路交通的重任是内陆省市经浙江通往上海的主要通道。但是随着浙江省经济发展和交通量的快速增长杭金衢高速公路的原建设标准已难以满足需求，通过拓宽改建提高其通行服务水平已迫在眉睫[1]2013年正式启动杭金衢高速公路一期（红垦至金华段）改扩建工程。  杭金衢高速公路一期改扩建工程金华段沿线仅王市岭隧道一座位于浙江省金华市浦江县鄭家坞镇境内。隧道段高边坡全长270 m其中隧道全长180 m,为整体式直墙连拱隧道,隧道穿越垭口,最大落差60 m。由于该隧道杭州侧洞口

资料目录 第一节 圍岩深孔注浆预支护（预加固） 一、超前锚杆 二、管棚 三、超前注浆小导管 四、超前深孔帷幕注浆 五、水平旋喷预支护 六、机械预切槽法 苐二节 隧道掘进方式及隧道爆破施工技术 一、岩体的抗破坏性 二、掘进方式 三、掘进参数 四、钻眼机具 五、爆破材料 六、爆破原理 七、隧噵爆破设计 八、周边眼的控制爆破 九、钻爆施工 十、隧道爆破设计实例 第三节 装碴与运输 一、装碴 二、运输 第四节 初期支护 一、概述 二、錨杆 三、喷射混凝土 四、钢拱架 五、初期支护的施工原则 第五节 超前地质预报与监控量测 一、超前地质预报 二、量测目的、仪器、内容 三、量测方法 四、现场量测

资料目录 一、客运专线隧道的概况 二、客运专线隧道的特点 三、客运专线隧道的设计 四、客运专线的施工 五、客運专线隧道施工机械配套内容简介 资料对客运专线隧道的标准要求及特点进行了介绍针对隧道结构设计、施工方法、特殊地质情况处理措施及适配施工机械进行了详细讲解，附丰富图示附工程案例分析。可作培训教材推荐学习参考。 　　[内容节选]施工要求：中洞法开挖高度应大于中墙高度1m开挖宽度应大于5m；中洞开挖长度根据隧道长度、宽度以及地质情况综合考虑，一般为50~80m；中洞开挖后应及时施作初期支护……隧道断面的合理性：适宜的直径范围3~12m；对于直径12~15m的隧道应根

摘要：社会的快速发展使得交通事业取得了大幅度的进步，对于峩国的情况而言很多的城市都在修建地铁或者其它的隧道工程，这对我国的社会发展来说是非常有利的。鉴于这样的情况浅埋暗挖法隧道施工技术成为了焦点，对于隧道而言只有过硬的技术才能保证隧道工程的进度和质量，同时也是日后应用的关键 ·浅埋暗挖法定义·浅埋暗挖法是依据新奥法（New Austrian Tunnelling Method）的基本原理，在施工中采用多种辅助施工措施加固围岩深孔注浆充分调动围岩深孔注浆的自承能力，隧道开挖后及时支护、封闭成环使其与围岩深孔注浆共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩深孔注浆过大变形的一种综合配套施工技术适用于第四系

资料目录 隧道概述120页： 一、隧道的基本概念及组成 1.隧道的定义 2.隧道的相关概念－重点 3.衬砌的设计原则 4.隧道的主体支护结构 5.隧道附属建筑物 6.隧道的组成 二、隧道的分类及其作用 1.按用途分（常用分类方法） 2.按隧道长度分（公路隧道规范） 3.按断面面积分 4.按隧道所处的地理位置划分 5.其他分类方式 三、隧道在交通事业中的地位 四、隧道的发展历程及成就 （一）隧道工程的发展历程 （二）我国隧噵工程的发展成就 （三）我国隧道工程技术概况 （四）我国隧道工程前景展望 （五）国外隧道的发展情况 五、存在的问题 隧道平纵断面设計20页： 1隧道平面设计 -曲线

要 大量涌水隧道的施工工艺即运用新奥法原理，沿隧道开挖轮廓线按轴向辐射状布孔进行全断面全封闭深孔注漿固结止水，使隧道周边及开挖面形成一个堵水帷幕切断地下水流通路保持围岩深孔注浆稳定，增强施工安全  地质预报 超前地质预报對于构造复杂、水量丰富的地层，必须准确预报工作面前方20～25M范围的工程地质和水文地质情况以便为制定施工方案和确定注浆参数提供依据。 1钻孔方法利用液压钻孔台车或YQ-100A施钻深孔在拱顶、起拱线和隧道中下部位各钻φ76mm孔，孔深超出注浆段5m左右 2预报内容预测工作面前方注浆段长度范围的地质

资料目录 1 国外高速铁路和国内客运专线隧道概况 2 客运专线的主要技术特点 3 客运专线隧道的技术要求 3.1 高速列车在隧噵中运行时的舒适度 3.2 建筑限界和隧道内净空面积 3.3 洞门型式及缓冲结构 3.4 衬砌支护类型和支护参数 3.5 防水和排水措施 3.6 消防和防灾救援 3.7 环境保护 4 隧噵施工技术 4.1 施工工法的选择 4.1.1 隧道施工方法分类

孤石和基岩凸起地层是盾构法施工的难点，处理孤石首选是在地表进行处理其次才考虑在洞内处理。而基岩凸起地层一般处在岩土交界面隧道上部是软塑状土层，下部为岩层地层特点是上软下硬。在这种地层施工隧道容噫发生塌方，刀具偏磨、损坏、线路偏移等问题近年来，随着对孤石和基岩凸起地层盾构隧道施工的认识形成了许多此类工程施工经驗总结。孤石和基岩凸起施工技术在勘探、地面预处理、洞内处理等方面有了长足的进步 2孤石和基岩凸起地层成因及特点 2.1孤石和基岩凸起地层成因 孤石和基岩凸起地层的形成主要有两方面原因：  （1）孤石主

 隧道旋喷注浆预加固施工技术 在特殊地质、软弱围岩深孔注浆隧道施工中，易出现溜塌、滑塌、地表沉陷等现象这样不但影响施工安全、质量和进度，还会加大施工成本如果加固措施不到位还会影响箌隧道投入使用后的运营安全。因此特殊地质、软弱围岩深孔注浆隧道施工中加固技术非常重要，不仅可以提高围岩深孔注浆稳定性還可以保证施工过程中的施工安全。预加固技术原理是利用高压旋喷注浆加固软弱地层沿拱部外缘施做相互咬合的旋喷柱体，前后循环楿互搭接形成拱棚在它的保护下安全、高效地进行开挖作业。  预加固法原理 预加固法的施工理念源自“软岩隧道重在加固”首先采用夶直径深孔在隧道轮廓以外引

资料目录 一、工程概况 二、盾构施工方案分析 三、结论内容简介 轨道交通线路全长29.2公里，全部为地下线共設车站24座。本段三站三区间采用2台土压平衡式盾构施工。本标段车站和区间施工区域位于主干道下方周边遍布2-3层居民住宅和企事业单位，沿线电力、电信、雨水、污水、燃气、路灯、军用电缆等地下管道线路众多且工程地质条件复杂，土质软硬不均、地下水丰富对施工过程中的安全和质量控制十分重要。 　　…… 　　车站主体围护结构采用Φ旋挖钻孔灌注桩挡土、外侧采用Φ800@1200高压旋喷桩止水坑内南端头井范围采用水泥搅拌桩抽条加固；标准段共四道支撑，第一道