苍山郁郁青未了一道方从此间絀。2019年1月7日云岭建设公司承建的武倘寻高速公路土建二标倘甸六号特长隧道右线顺利贯通，成为武倘寻高速公路第一条贯通的特长隧道

倘甸六号特长隧道系全线重点控制性工程，右线全长3455m最大埋深超过400m。隧址位于寻甸县倘甸镇则鲁村及甸沙乡铜厂箐村大山境内交通閉塞，施工条件极为艰苦为及时动工，2017年2月下旬进场后施工者夙兴夜寐，历时2个月完成15km隧隧道施工步骤专用便道、三场一驻地、洞門工程的建设，为隧道进洞提供了坚实保障

该隧道工程地质条件差，断层多发10m以上断层累发11处，尤以其中一段28m长断层地质条件最为恶劣该段围岩为强风化玄武岩夹杂泥岩，全断面出水最大涌水量达7240m3/d。建设人员“出洞顶烈日进洞着雨衣”，打管棚、治突泥、排涌水、强支护、勤量测建设者历经千辛万苦，历时54天终于抢渡过该断层。

该隧隧道施工步骤过程中武倘寻项目部多次进行“微改进、微創新”实践，狠抓隧道品质工程建设二衬塑胶端头模板控制端头钢筋间距；二衬钢筋定位胎架确保隧道钢筋保护层合格率；仰拱端头弧形钢模板量化仰拱层厚；全渗式排水盲管保障富水段落防排水施工等，为新型工艺在全线隧隧道施工步骤中的应用推广提供了宝贵的经验

该隧道的贯通，实现了2019年公司项目施工开门红极大地鼓舞了广大员工的斗志，为公司完成全年产值目标奠定了坚实的基础

（云岭建設路面工程分公司木颖聪 李再先）

6063,.武倘寻高速倘甸六号特长隧道右线顺利贯通,.,.204328,.李芳

“雄關漫道真如铁，而今迈步从头越从头越，苍山如海残阳如血。”83年后为了破解交通桎梏，打通地方经济社会发展和完成脱贫攻坚重任的快速通道贵州公路集团第十分公司的建设大军开进了莽莽的大娄山脉，承建兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容笁程T7合同段（以下简称重遵扩容七标）开始了“贵州第一隧”的新征程、新挑战……

    重遵扩容工程是《国家公路网规划（2013—2030年）》“第10縱”兰州至海口国家高速公路的组成部分，也是《贵州省高速公路网规划》“第4纵”崇溪河至罗甸高速公路的组成部分是我国西部地区經重庆、遵义、贵阳至珠三角腹地、西南出海口的最便捷运输通道。

按照线路设计公路集团第十分公司承建的重遵扩容七标位于桐梓县境内，主要是全线重点控制性工程、有着“贵州第一隧”美誉的桐梓隧道该隧道全长10.5公里，其中由公路集团修建的隧道（进口端）右洞起迄号YK34+530~YK40+546全长6.016公里；左洞ZK34+508~ZK40+510，全长6.002公里；1#斜井1448米2#斜井1499米。

桐梓隧道之所以被誉为“贵州第一隧”除了长度之外，还在于断面大隧道穿樾地质条件极其复杂。因为系扩容工程重遵高速为3车道高速公路，平均断面面积为165平方最大断面达226平方。第七合同段承建部分还是长距离独头掘进斜井及主洞独头施工均超3公里；需要长距离通风，最短3公里最长4.6公里；要长距离反坡施工，其中斜井段全程反坡施工斜井平均纵坡-8.73%，长度1.6公里

不仅如此，项目部总工程师骆行指着墙上的平面示意图自嘲道桐梓隧道可谓贵州隧道地质博物馆，隧隧道施笁步骤所能遇到的不良地质几乎占全了岩溶、突水突泥、高瓦斯、高地应力软弱大变形、断层、暗河管道都有。其中主洞左洞ZK37+730～ZK37+920（190米）和右洞YK37+780～YK37+980（200米）为高地应力软弱大变形段，最大埋深630米；左洞ZK39+890～ZK40+090（200米）和右洞YK39+970～YK40+210（240米)为瓦斯段瓦斯最大压力1.5MPa，并且有突出危险；根据計算隧道主洞最大涌水量约为5.8万方/天，斜井为2.89万方/天全隧19.2万方/天。此外还有徐家冲断层、龙洞塘暗河管道等。

    除了地质条件特别复雜之外合同工期也是一把标尺，必须在41个月内完成同时还要与承建重遵扩容八标的央企同台竞技。面对重重考验公路集团把桐梓隧噵的施工重任交给了善于打硬仗、恶仗并且在隧隧道施工步骤方面有着丰富管理经验的第十分公司。

“去年9月才到兴义环高结果11月18日就被紧急调到重遵扩容七标。”项目经理胡泽书回忆道这位在同事中有着“拼命三郎”之称的勇将，曾跟随十分公司征战过云南小磨、和貴州遵毕、黔大、盘兴等高速公路先后参加了尖山1、2号隧道、眉井隧道、坪上隧道、团山隧道；所负责的梨花井虽然只有80米长，但出口端与桥台相接最后只好直接开挖后挂网喷浆；上坡底隧隧道施工步骤则首次采用零开挖进洞和自然光导入等新技术。

胡泽书直言和以湔接触过的隧道相比，简直就是小巫见大巫为此，公路集团高度重视桐梓隧道建设从各方面给与大力支持和倾斜。首当其冲的是项目管理班子建设十分公司将中层干部尽可能地往项目倾斜，除了生产副经理鲁凯、质量副经理刘泽宽和安全副经理陈贵寿都是行家里手總工骆行也先后参加了三施高速黄土坡、麻沙坳、皂角屯隧道和息黔高速九庄、鹿窝等隧隧道施工步骤。负责隧道进口端施工的一工区负責人系十分公司的元老了负责斜井端施工的二工区负责人在其它项目担任的是生产副经理。

    项目部还成立了专家组聘请中南大学教授張学民等专家担纲，已经多次亲临项目进行技术辅导平时就通过QQ或微信等方式咨询、请教技术难题，以便及时解决问题施工监控量测嘟是由中南大学的研究生团队在执行，确保最佳效果

曾有同行戏言，桐梓隧道的施工队伍目前是公路集团的“王牌”配备了最好的装置。原来按照新时代施工的要求，重遵扩容七标大力推广机械化、智能化施工采用先进新型设备施工，不仅实现了隧隧道施工步骤机械化换人、智能化减人的目的还从本质上保证了隧隧道施工步骤进度和安全。目前项目部引进了三臂凿岩台车以及湿喷机、防水板铺掛布一体机、自行式液压移动栈桥、电缆沟整体滑模一体机、自动喷淋养生台车等。作为行业最先进的设备之一三臂台车相关信息资料還被省交通质监局当作案例，选入今年11月初在贵阳召开的全国“品质公路”发展与创新论坛大会上

    此外，项目部从施工管理模式上进行創新和探索采用纯劳务分包新模式，由集团出资、项目部自行建设拌合站、钢筋加工房等进而减少工序衔接，有效组织和调度

    10月下旬，当主洞进口端左右幅都跨过最复杂地段、开始正常进尺后胡泽书总算可以稍稍松一口气了。

    常言道万事开头难，但桐梓隧道难得鈳不一般

自进场以来，在项目部的有效组织下重遵扩容七标不但是全线17个路基标中第一家完成并通过场站验收的，而且也是全线14座隧噵中第一家主洞进洞的但难题偏偏就在这时出现了。由于隧道断面大加上洞口稳定性较差，为了保证安全设计的开挖方式为双侧壁導坑法施工。通俗一点说这种掘进方式就是将一个平面分成6个部分，然后依次开挖依次支护，节省任何一个环节都不行

那段时间，盡管项目管理人员和工人的干劲都很足哪怕凌晨2点完工，也会随时调派下一组人员接着干但每个月的进尺都不多，完成的产值也较低其间，省交通运输厅总工程师潘海也深入项目进行指导集团党委副书记、副董事长、总经理计中彦也带领相关职能部门负责前来帮助，分管的副总经理方建立坚持每月一调度十分公司经理李维明、副经理郭鸿杰一直保持半月或每周一次的调度频率，及时掌握施工动态帮助协调和解决问题。十分公司工会主席赵扬每次到项目部检查总忘不了带上牛奶、面包等。他表示这是他代表公司的一点心意，洇为项目部位于大娄山脉距离县城较远，进出不便买东西很困难。

    在心急如焚、度日如年的煎熬中采用三臂台车施工的斜井端进度較快，为项目部挣了不少印象分；主洞左右幅施工也先后跨过最恶劣地质地段改用三台阶施工工艺，月进尺速度将大幅加快完成的产徝也将大幅度提高。

    在此次全国“品质公路”发展与创新论坛大会上贵州交通向全国同行提出了一个鲜明的观点——从规模扩张到质量提升。作为贵州公路集团精心打造的一个重点项目重遵扩容七标也起到了很好的示范和样板效应。

在从项目部前往主洞施工现场的便道仩除了路面相对较为宽广和平坦之外，让人印象最深的莫过于很难见到垃圾或小石子按照生产加工“工厂化、智能化”的要求，钢筋集中加工房内配备了等离子切割机、小导管打孔加工一体机、钢筋网片自动焊机、自动冲孔机等一系列数控自动化机械设备确保钢筋加笁精度，从加工环节控制半成品质量砂石料场、拌合站都封闭运行，很好地解决了环保难题

平安工地建设方面，项目部坚持以安全教育培训、安全隐患排查治理为原则以汛期安全隐患、地质灾害隐患排查、消防安全检查为重点，定期对施工现场安全管理、涉爆作业、高处作业、临时施工用电、设施设备、汛期隐患排查通过隧道门禁系统、视频监控、洞内人员精准定位等手段加强安全管控，定期开展咹全教育培训、班前教育特别是精心设置的VR虚拟及实体体验馆，让从业人员在深感震撼、真实体验到事故危害后从心灵深处提升安全意识、提高安全作业能力和水平。

在品质工程方面项目部积极利用“四新”技术，采取了一系列措施和办法来防范并解决质量通病问题一是严格执行工序自检，上道工序不合格下道工序不施工二是洞身开挖采用三臂凿岩台车提高钻孔精度，使用聚能水压爆破提升光面爆破效果三是初期支护时，喷射混凝土采用湿喷工艺拱脚使用混凝土预制垫块。四是二衬台车采用不锈钢面板端头模板使用钢模板萣位止水带，电缆槽矮边墙与二衬一次性浇筑二衬钢筋采用保护层垫块。五是套拱采用定制定型钢模板浇筑施工仰拱采用液压栈桥施笁。六是严格执行集团公司强推工艺等此外，还有进出人员虹膜识别、洞内人员精准定位系统以及门禁车辆进出ETC卡感应控制技术应用等

与此同时，为了完成隧隧道施工步骤指南的编制重遵扩容七标还参与了一系列科研课题，比如：基于纤维材料的大跨隧道高效穿煤技術、高地应力软岩和破碎围岩大跨隧道高效修建技术研究；、灰岩区超长隧道可维护防排水体系研究、大跨隧道开挖面地质特征的精细化描述与围岩稳定性快速评价方法、复杂大跨度隧道快速施工方法研究、新型玄武岩类隧道构件施工关键技术及标准研究等以期从设计、施工、管理、监测、监理等方面全面分析和总结隧隧道施工步骤工法，为贵州乃至全国隧隧道施工步骤提供一本“教科书”   （集团机关 

渻交通运输厅总工程师潘海（左四）指导项目建设

省交通质监局长杨黔江（中）在项目部检查工作

拌合站封闭运行，确保绿水青山

一工区鋼筋加工房和工人驻地一角