先给你上个欧洲tiguan的配置
大众集團去年在欧洲年销量是438万，在美国年销量是95万你觉得对于大众哪个市场重要？
是不是又要说欧洲路况好了欧洲路况比美国好？欧洲小蕗多城市拥挤比美国四通八达路况好
对于大众集团，特指大众这个集团的双离合技术远胜于其AT技术。上到911兰博基尼，奥迪R8这种性能跑车中到A4 A5 A6 A7 Q5这种绝对走量的核心车型，下到高尔夫帕萨特这种绝对核心车型，都是双离合
A4 Q5 A7 在北美还用双离合，照你这么说还没途观高級
国内老途观15万给你爱信6AT呢，桑塔纳1.5L自然吸气 8万块给你配爱信6AT呢高端大气上档次的AT你怎么不买？为什么20万以上的迈腾帕萨特途观L要用雙离合不用这个高端大气上档次的爱信AT
长安CS85也用爱信8AT，这玩意很高端是不是看到8AT连路都走不动了，长安CS85要秒杀奥迪R8911、帕拉梅拉、A6，A7奥迪TT，GTI了
换了当时能解決使用一段时间问题还会在现的。
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DSG是德国的技术在人家国外一直没有任何大问题，可在我们中国为题就大了！其实DSG7档在我们国家也是吃的开的主要问题的由来还是我们国人和德国人使用的驾驶习惯不同而已，人家德国人起步开车的时候是直接一腳油门上去的我们是缓慢起步的，由于驾驶习惯的不同所以才造成在我们国家DSG问题多多
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我的已经更换了总成件，更换后到目前为止还没有出现过类似故障
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德国交规规定起步必须大油门快起步，这样绿灯时通过的车多而我國国情规定车辆起步必须让行人，即使行人闯红灯也要让所以DSG变速箱在中国不符合国情及国人的驾驶习惯。而且DSG的车配有自动驻车功能因为DSG的车像手档车一样会溜车
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大众DSG 变速箱总成更换后为题解决了不过价格太贵。
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