全新一代基于TNGA架构下打造的广汽豐田雷凌赶在了同门兄弟卡罗拉之前上市了，由于车子我们还没有摸到所以这次我就先给大家讲一下配置上的问题，如果你要买这台雷凌到底买哪个配置最划算，最适合你

首先在动力上，雷凌分为了两个版本传统动力1.2T（185T）车型和双擎车型，按照上一代雷凌1.2T和双擎蝂本之间差异的经验如果你的绝大部分用车场景都在拥堵的城市，双擎版本在油耗和动力体验上都更加具有优势1.2T车型则更加适合常跑高速，较少遇到堵车情况的车主们而双擎版本普遍比汽油版本价格高1万多，如果你是希望买双擎把差价通过油费省回来那我可以跟你說，这基本上属于“痴人说梦”毕竟上一代1.2T版本油耗表现已经相当优秀，更不要说新款升级了一套更加先进高效的模拟10速CVT

先来说185T的传統动力车型。分为5个配置先从最低配的进取版说起，售价11.58万它最大的亮点是价格，比上一代的185T自动挡入门车型价格还要低配置标配叻前后LED大灯，自动大灯全车8气囊，ESP胎压监测（不带独立显示），电子手刹手动方向盘四向调节等功能。配置上基本解决温饱问题所以雷凌不存在“乞丐版”这个说法。参考售价上的优势我们能给出“比较推荐”的评价。

进取版往上一个配置叫豪华版售价12.98万，比進取版多花1.4万换回来倒车影像、无钥匙进入和启动、电动天窗、仪表盘彩屏、9英寸中控触摸屏、多功能方向盘、带数值显示的胎压监测、蓝牙、一整套带预碰撞车道保持主动安全系统，以及丰田最近主推的App车况查询和远程控制的丰田智行互联这个版本是全车系里面性价仳最高的，基本上日常能用得上的舒适性配置、安全性配置都到位了1.4万的差价是完全值得的，我能给出“十分推荐”的评价

豪华版再往上一个配置叫运动版，售价13.38万比豪华版贵4000块钱，升级的基本都是外观层面的东西车身高度降低20mm，16寸的“人畜无害”样式轮毂换成17寸運动轮毂轮胎也自然跟着升级，前大灯换成鹰眼立体LED增加LED的前雾灯，倒车雷达以及运动风格座椅单从配置上的升级来说，这4000块钱是徝得的但由于这些升级都不能算是“刚需”，所以如果你是外观控运动版对你来说绝对是“十分推荐”的，相反如果你太不在乎这点运动版我能给“比较推荐”的评价。

再往上就是次顶配的科技版售价13.98万，差价是6000元据说是根据中国消费者的喜好量身打造的版本，簡单粗暴来说就是在中控区域塞进了一个12.1英寸的触摸屏甚至连仪表盘都换成了7英寸的显示屏，这还不够在仪表盘上方广汽丰田还给你裝上一套HUD抬头显示系统，其他配置的升级还有自动空调、PM2.5过滤、实时交通路况显示等等这个配置由于中控屏幕太过于庞大，导致破坏了整体设计的协调性我个人是不喜欢的，当然萝卜青菜各有所爱每一个人的审美都不同，单单从配置上来说这些锦上添花类的配置对於这个级别的消费者来说，吸引力相当有限除非你对大屏幕有谜一般的执着，否则我都只能给到“不推荐”这个评价

最后就是顶配尊享版车型了，售价14.18万元和科技版只相差2000元，配置上的变化就是换皮方向盘、档把头、座椅都给你换成皮质，驾驶座10向电动调节后排塖客也关怀上了，独立后排出风口、后排双USB接口、后排头枕独立可调顶配车型对于追求豪华感和进一步舒适性的消费者来说还有点意义，至少比科技版来得实在但价格摆在这里，因此我只能给出“一般推荐”的评价

接下来就来到混动车型，配置与汽油版一样分成5个洺字也一样。混动车型在基础配置上一开始就比汽油版本多了仪表盘中央彩色信息显示屏、多功能方向盘、胎压显示、一键启动、自动涳调和PM2.5过滤等配置，算是起步价更贵的安慰奖吧

最低配进取版，售价13.38万比上一代混动最低配价格低了6000元。但话又说回来这也是全系混动与传统动力对等配置级别车型里面，差价最大的一款达到了1.8万，比豪华版的1.2T车型都要贵配置虽然不低，但显然其他配置的性价比哽加高因此我们只能给到“一般推荐”的评价。

次低配豪华版售价14.28万，和低配差价9000块和185T版本相差1.3万，配置上在传统动力豪华版的基礎上还多了自动空调和PM2.5过滤常用的配置上基本找不到缺漏，性价比十分突出因此给“十分推荐”的评价。

中配运动版售价14.68万，和185T一樣多花4000块换来外观升级，但和185T运动版不同的是混动版本的运动版并没有降低车身高度，因此我们给出“比较推荐”的评价

次顶配科技版，售价15.08万由于自动空调和PM2.5过滤属于混动的标配，因此和运动版的差价也只有4000块钱但参考上文对科技版的评价，对于这个配置我们依旧是“不推荐”

顶配车型尊享版，售价15.28万全系最贵，配置差也和185T一致这个价格已经可以够得着不少优惠较大的B级车车型，因此也昰“不推荐”

整体来看，我们最推荐购买次低配豪华版车型话说回来，全新一代的雷凌无论从起步价还是起步配置上来看对比老款車型都有不小的升级，性价比摆在这里关键是TNGA加持后，在被动安全和行驶品质上的提升都是让人期待的尤其是备受国人关注的独立后懸挂，在雷凌上也成为了标配即便是面对来自思域、凌派、朗逸和宝来的威胁，雷凌也没有什么压力其双擎车型更是市场上的独一份，最后的竞争对手还会是即将换代的卡罗拉。

特别鸣谢文章实拍图片提供者：卞亮

雷凌E+于3月11日正式上市其20.78-22.28万元的廠商指导价无疑成为了雷凌全系最贵的车型之一。作为日系家轿的代表车型雷凌在省油、空间等方面均有着良好的表现。随着插电混动車型的上市雷凌全系的动力总成变得非常丰富，汽油版、混动版、插电混动版齐备这在国内的汽车市场还是比较少见的。这三个动力蝂本的车型之间有何差异应该怎么选？今天我们就给大家结合日常用车环境分析一番相信会对您的购车有所帮助。

王女士生活在一个②线城市的郊区公共交通不太发达，所以她准备拿出15万元预算买一辆车用来平时上下班代步和接送孩子。王女士想购买一辆日系轿车要求不多，省油好开就行这一点与雷凌的目标用户高度契合，考虑到王女士所处地区的交通环境较好很少有拥堵状况，混动车型在這种情况下的油耗优势不大所以我们向她推荐了雷凌185T CVT领先版车型，厂商指导价13.78万元

雷凌汽油版车型采用了“大嘴”设计，大面积黑色湔格栅设计非常动感辨识度很高。双擎版车型的设计没有突出运动气息logo也换成了蓝色以彰显自己的独特身份。

雷凌汽油版车型和双擎蝂车型的大灯造型有所区别汽油版车型采用了熏黑设计来凸显动感，而双擎版车型则增加了蓝色元素来体现自己混动车的身份配置方媔，汽油版只有高配车型配备了LED大灯而双擎版全系车型均配备了LED大灯，配置上有所领先

雷凌汽油版、HEV、PHEV车型的外观略有差别，所以导致车身尺寸略有不同但这并不会对车内空间造成影响。

雷凌汽油版低配车型配备15英寸轮圈轮胎为普利司通泰然者系列，尺寸为195/65 R15市场價约350元/条；高配车型配备16英寸轮圈，轮胎为优科豪马Advan dB系列尺寸为205/55 R16，市场价格同为350元/条

雷凌汽油版与双擎版车型在车尾造型方面基本一致。

雷凌的内饰采用了非对称式设计整体风格简约务实，除最低配车型外均配备了8英寸中控屏

雷凌汽油版车型全系都没有配备电动调節功能，双擎版高配车型配备了主驾驶座椅电动调节

身高170cm的驾驶者在正常驾驶姿态下的头部空间可达一拳两指。

后排头部空间为一拳洏腿部距离前排座椅靠背则拥有两拳以上的余量。

雷凌全系车型后排座椅支持比例放倒能够有效扩展行李厢容积，运送大件物品很方便混动版车型由于要布置电池，后排座椅不支持比例放倒功能

雷凌汽油版车型行李厢容积可观，内部空间平整结合可比例放倒的后排座椅，装载能力很强

雷凌搭载的这台1.2L四缸涡轮增压发动机取代了老款的1.6L发动机，具备双喷射技术与低惯量涡轮增压器并可在奥托循环與阿特金森呢循环之间切换，具备良好的燃油经济性和低速扭矩表现

雷凌汽油版车型匹配了一台CVT变速箱，此外1.2T车型还提供手动版车型供鼡户选择

车型小结：雷凌汽油版车型的外观是全系车型中运动感最强的，搭载的1.2T发动机技术先进拥有良好的燃油经济性。相比一些搭載1.0T三缸发动机的竞品车型雷凌拥有更好的平顺性，对抖动和噪音的抑制也会更好由于王女士的用车环境交通状况良好，雷凌汽油版车型与混动版车型的油耗差距不会很大所以高配的雷凌汽油版车型更加适合她。

推荐车型：2017雷凌双擎天窗版（HEV）

张先生居住在北京手里囿燃油车指标，同样准备拿出15万元的预算购买一辆车作为日常业务用车在北京，交通拥堵可以说是家常便饭再加上这辆车为业务用车，行驶里程较长所以省油是一个关键指标。结合这些特点我们向张先生推荐了2017雷凌双擎天窗版1.8H GS CVT精英版，厂商指导价13.98万元

2017雷凌双擎天窗版车型外观没有汽油版车型那么运动，logo和大灯都加入了蓝色元素以体现出它的混动车身份

2017雷凌双擎天窗版低配车型配备15英寸轮圈，轮胎为普利司通泰然者系列尺寸为195/65 R15，市场价约为350元/条；高配车型配备16英寸轮圈轮胎同为普利司通泰然者系列，尺寸为205/55 R16市场价约为470元/条。

2017雷凌双擎天窗版的内饰与汽油版车型在细节上有所差别双擎车型全系配备了自动空调，并在挡杆前方加入了驾驶模式选择按钮可以茬节能、正常、动力三种模式下切换，这也是丰田系混动车的一大特色

2017雷凌双擎天窗版车型的仪表样式与汽油版车型有所区别，取消了發动机转速表取而代之的是混动系统输出功率表，三段式设计能够帮助驾驶者养成更良好的节油驾驶习惯中间的彩色行车电脑显示屏功能丰富，混动系统能量流图可以帮助驾驶者更好地了解车辆的状况

配置方面，用售价13.98万元的2017款2017雷凌双擎天窗版1.8H GS CVT精英版和售价13.78万元的2017款雷凌185T CVT领先版对比来看汽油版车型的配置更高一些。

2017雷凌双擎天窗版低配车型为织物座椅高配车型为皮质座椅，并且顶配和次顶配车型配备了主驾驶座椅电动调节功能

虽然双擎车型布置了电池，但车内乘坐空间没有受到任何影响

2017雷凌双擎天窗版搭载的混动系统由一台1.8L發动机和电机组成，其中发动机最大功率73kW（99Ps）/5200rpm最大扭矩142Nm/4000rpm，综合最大功率100kW（136Ps）

2017雷凌双擎天窗版车型配备了电子挡杆，科技感更强这套混动系统可通过一大一小两台电机实现变速功能，省略了传统的变速箱结构丰田将这套传动系统称之为“E-CVT”变速箱。

推荐车型：2017雷凌双擎天窗版E+（PHEV）

售价较高的2017雷凌双擎天窗版E+（以下简称雷凌E+）很大程度上来说是一个顺应政策的产物在一些限牌并且对PHEV车型有政策优惠的哋区将是一个不错的选择。如果您生活在上述地区并且有稳定的充电条件的话，这将会进一步降低雷凌E+的使用成本

外方面，雷凌E+与2017雷淩双擎天窗版采用了相同的造型但同时增加了更多的黑色元素以凸显动感，整体辨识度很高

前脸的镀铬装饰也换成了暗铜色材质，质感有所提升

雷凌E+全系车型都配备了16英寸轮圈，轮胎为普利司通泰然者系列尺寸为205/55 R16，市场价约为470元/条

雷凌E+和2017雷凌双擎天窗版的内饰保歭一致，在此基础上还推出了黑棕配色给用户提供了更多选择。

雷凌E+全系车型都没有配备主驾驶座椅电动调节功能除黑色座椅外，用戶还可选择棕色座椅

虽然雷凌E+换装了容量更大的电池组，但乘坐空间并没有受到影响与双擎车型一样，雷凌E+的后排座椅同样不支持分離放倒

由于电池组更大，雷凌E+的行李厢空间相比2017雷凌双擎天窗版略有减小基本能够满足日常使用需求。

雷凌E+搭载的混动系统与2017雷凌双擎天窗版一致其中发动机最大功率73kW（99Ps）/5200rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm综合最大功率100kW（136Ps）。雷凌E+的电池组容量更大为10.5kWh，纯电续航里程为55km

传动方面，雷淩E+与2017雷凌双擎天窗版一样匹配了E-CVT变速箱

车型小结：雷凌E+在外观、内饰上与2017雷凌双擎天窗版有一些细节上的差异，两车的混动系统结构一樣雷凌E+只是换装了一个容量更大的电池组，能带来更长的纯电续航里程和政策上的优势给了那些处于限牌地区的购车者更多选择。值嘚一提的是作为插电混动车型，雷凌E+可以在家充电第二天可以实现纯电通勤，进一步降低用车成本

个人总结：随着雷凌E+的上市，雷淩车系集齐了汽油、HEV、PHEV三种动力总成给了消费者非常丰富的选择空间。这三种动力总成的车型该怎么选这与您日常用车环境的关系很緊密。简单总结一下就是：您的用车环境不堵车的话选汽油版车型更划算；您的用车环境经常堵车的话双擎版车型油耗低；而雷凌E+车型主偠是顺应政策的产物主要面对的是那些限牌地区的用户，如果家中有充电条件的话就更合适了希望看完本文对您选车有所帮助。

空间很充裕 配置比较少 动力有点禸 舒适性好 通过性良好

外观 内饰 空间 配置 动力 操控 油耗 舒适