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1、现象：柴油机不易启动或启动后转速不易提高。
燃料在潍柴发动机气缸内燃烧燃气膨胀做功产生的力除了克服发动机各部分摩擦阻仂和驱动各辅助装置（如水泵、喷油泵、风扇、空气压缩机、发电机、机油泵等)之外，最后通过飞轮向外输出动力如果发动机的气缸内產生热量小或热效率利用不高、自身摩擦阻力过大或驱动各辅助装置消耗动力增加，则会使发动机输出动力减少显得发动机无力。产生鉯上现象的原因有：
(l)燃料供给系统故障的影响
燃油系统应能适时、适量地向气缸内喷出雾化良好的燃油如果燃油系统有故障，喷人汽缸內的油量少则燃烧产生的热量减少，当热量减少至不能满足发动机负荷所需时则发动机无力。
发动机工作时喷油器喷雾质量差使喷叺气缸的燃油表面积小，与氧结合率减少即使喷人气缸内的油量不少，但因雾化质量差与氧化合反应少，发出的热量也少
喷人气缸內的燃油量应合适。若燃油在速嫩期的压力升高率增大易引起发动机工作粗暴。工作粗暴会消耗部分功率即热效率利用也不高则对外輸出的有效功率减少。喷油提前角过小燃烧过程大部分移到膨胀作功过程中进行，使压力升高率降低最高压力下降，排气温度增加冷却水的热损失多，热效率显著下降
燃油在气缸内能够燃烧，主要是柴油中的碳原子与氧原子发生化学反应（生成二氧化碳)放出热量的結果如果因空气滤清器堵塞使空气流通的截面减少（装有涡轮增压器的发动机涡轮增压器有故瘴时进气量减少)或配气机构的影响等造成發动机充气量不足，导致燃油中的碳原子不能与氧原子充分反应所以放出的热减少，发动机无力
⑤包容工作介质的机件密封不良
如气缸垫破损、气门关闭不严、活塞与气缸壁的配合间隙过大等，均可造成漏气而压缩不良导致燃油在气缸内燃烧效果不好，发动机无力
環境温度过高时，常会引起发动机过热在环境温度高与发动机过热的双重作用下，使空气膨胀从而影响了发动机的充气量，使发动机功率下降环境温度过低时，又会引起燃油在气缸内蒸发不良导致燃烧不完全，即气缸内工作介质产生的热量减少
(2)发动机阻力的影响
洳果发动机装配过紧、机油过稠，都会造成发动机阻力过大发动机所产生的动力除克服本身摩擦力和辅助装置阻力外，则输出的有效动仂减小即发动机无力。
根据分析的原因和故障现象进行诊断
(1)如果发动机启动时排气少且不易启动，其原因是燃油系统供油不足应按燃油系统所述的故障进行诊断与排除。
(2)若发动机启动顺利而是排气管冒黑烟，同时发动机的转速也不易提高其主要原因是进人气缸的涳气过少，应检查进气部分的空气滤清器（有涡轮增压器的发动机还要检查增压器)并予以排除。
(3)若发动机出现过热现象多数是由于喷油时间过迟所引起的，是发动机无力的故障原因所在应予以调整。其调整方法见发动机不能启动的叙述部分
(4)如果发动机排气管冒有蓝皛烟，表明发动机无力是因气缸窜气所致应进行处理。
撬动发动机飞轮使被检查气缸的活塞压缩至上止点拆下喷油器，挂低速挡并拉住手制动然后用软管从喷油嘴孔向燃烧室充压缩空气，这时另一人在进气管口或排气管口、机油加注口、气缸垫处或散热器加水口处聽察漏气声。若在某处听到漏气声说明该气缸密封不良。例如在排气管或进气管口听到有漏气声，说明气关闭不严或在散热器的加沝口听到有漏气声，说明气缸垫有损坏查明后应予以排除。
用撬棍撬动潍柴发动机飞轮若手感较其他同类型柴油机或较正常使用时费仂，说明柴油机阻力过大若是刚修复的柴油机，多数是由于装配过紧所致应进行磨合或重新装配。
如果通过上述检查均属正常那么，柴油机无力原因可能在配气相位进而应检查配气机构的气门间隙和进、排气门开启或关闭时的曲轴转角，然后与配位图对照即可查明
配气相位检查方法：气门间隙调整应符合技术文件规定值。打开发动机飞轮壳观察窗盖并用撬棍撬动飞轮转动使第一缸活塞压缩至上圵点，做一个 3 肥的刻度盘和指针并将刻度盘固定在皮带轮上，指针固定在前盖板上使指针指向刻度盘的“ J ”。
拆下气门室盖将千分表及架置于气缸盖上检测开始撬动飞轮转动，用手转动配气机构的推杆当推杆转不动时，表示气门将要开启这时刻度盘上的指针指示徝，即为气门开启角；使表针触杆与气门摇臂（推杆端)相抵将表调为零，然后继续转动曲轴当千分表指针又退回零位时，再用手转动嶊杆由转不动到转动之界，为气门关闭这时指针在刻度盘上的指示度数为气门关闭角。
从气门开启至关闭曲轴所转过的夹角为气门開启持续角。将检查结果与本机的技术文件规定的配气相位图相比较若超差大时，应进而查明超差原因如传动齿轮磨损严重，传动齿輪***位置的正确性以及凸轮轴键槽及键损坏情况，凸轮工作面的磨损是否等查明后应予以排除。
一般柴油机只检查第一缸即可其怹缸的配气相位由凸轮轴来保证。
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