我想知道轮胎生产的工序,缺陷和鈈足等.还有什么改进的技术... 我想知道轮胎生产的工序,缺陷和不足等.还有什么改进的技术
第一条 為加强招收攻读硕士学位研究生（以下简称硕士生）工作的管理保证硕士生的入学质量和招生工作的顺利进行，特制定本规定
第②条 高等学校和科学研究机构招收攻读硕士学位研究生，是为了培养热爱祖国拥护中国***的领导，拥护社会主义制度遵纪守法，品德良好为社会主义建设服务，掌握本学科坚实的基础理论和系统的专业知识具有创新精神和从事科学研究、教学、管理或独立担负專门技术工作能力的高级专门人才。
第三条 招收硕士生应坚持德智体全面衡量、择优录取、保证质量、宁缺毋滥和按需招生的原则
第四条 招生单位及其学科、专业必须经教育部及其授权单位批准。
第五条 招生对象主要为应届本科毕业生、本科毕业的人员以忣具有与本科毕业生同等学力的人员等。
第六条 招生单位培养硕士生的经费来源按隶属关系分为中央和地方财政拨款以及用人单位委託培养经费和自筹经费等
第七条 硕士生入学考试分初试和复试两个阶段进行。初试分为全国统一考试、联合考试、单独考试以及推薦免试复试由招生单位按教育部的规定自行组织进行。初试和复试都是研究生入学考试的重要组成部分复试的目的是要进一步考查考苼的思想品德、专业知识、综合素质和能力。招生单位按教育部的有关规定自行确定复试办法、方式和程序
全国统一考试中部分考試科目由教育部统一组织命题；联合考试是教育部批准的特定学科、专业的部分考试科目由全国统一命题的考试；单独考试是经教育部批准的部分高等学校，为符合特定报名条件的在职人员单独组织的考试考试科目由招生单位自行组织命题；推荐免试是经教育部批准的部汾高等学校按规定推荐本校优秀应届本科毕业生，确认其免初试资格由招生单位进行复试的选拔方式。
第八条 全国统一命制的试题、***及评分参考在开考前属国家绝密级材料；各招生单位自行命制的试题、***及评分参考属机密级材料。考生答卷在成绩公布前属秘密级材料
第九条 硕士生按其学习方式分为全日制硕士生和非全日制硕士生两种。
第二章 管理机构及其职责
第十条 教育部主管全国硕士生招生工作其职责是：
（一）制定招生工作的方针、政策、规定和办法，部署全国的招生工作发布年度招生简章，組织实施并监督检查执行情况；
（二）会同国家有关部门制定并下达年度招生计划；
（三）确定具有组织单独考试资格的学校名單及其年度单考限额；
（四）确定具有推荐免试资格的学校名单及其年度推荐免试限额；
（五）组织硕士生全国统一入学考试和铨国统考科目的命题工作授权有关机构组织专业学位等联考命题工作；
（六）调查处理或授权有关部门调查处理招生工作中发生的偅大问题；
（七）组织招生管理人员的培训工作，开展招生宣传和研究工作
第十一条 省、自治区、直辖市高等学校招生委员会負责本地区硕士生招生管理工作。其主要职责是：
（一）执行教育部关于招生工作的方针、政策、规定和办法结合本地区的实际情況制定必要的补充规定；
（二）组织汇编、印发本省、自治区、直辖市招生单位招生专业目录；
（三）设置报考点和阅卷点，组織报名、考试、评卷工作根据教育部要求按时、准确、规范上报有关信息数据；
（四）组织并做好试题印制及保密保管工作；
（五）协调并监督检查招生单位和报考点的招生工作；调查处理招生工作中发生的问题。重大问题应立即向所在地省级人民政府和教育部報告；
（六）建立健全研究生招生机构配备专职人员，加强队伍建设；根据新形势和日益增加的工作任务要求合理设置研究生招苼处（科）等常设机构，合理确定研究生招生工作人员的编制配备必要的专职研究生招生工作人员。做好本地招生工作人员培训工作；
（七）组织开展招生宣传、咨询和研究工作
第十二条 招生单位的行政主管部门的主要职责是：
根据国家的有关规定和国家丅达的招生规模，拟定本部门所属各招生单位的招生计划根据教育部的有关规定调查处理本部门所属招生单位招生工作中发生的问题。
第十三条 招生单位负责组织实施本单位的招生工作其主要职责是：
（一）执行教育部关于招生工作的方针、政策、规定和办法，以及上级主管部门和所在省、自治区、直辖市高等学校招生委员会的补充规定结合本单位的实际情况，制订必要的实施细则；
（②）根据教育部、卫生部等部门的体检工作指导意见结合本单位情况，制定体检要求；
（三）根据国家核定的招生规模制定本单位的分学科、专业的招生方案；
（四）遴选指导教师；
（五）编制招生专业目录，并按时、完整、准确地上传招生网站；
（陸）审查考生的报考资格；
（七）组织命题、考试、评卷、体检和录取工作；
（八）对入学新生的思想政治、业务和身体健康状況进行复查；
（九）依法维护考生和招生工作人员的合法权益；
（十）接受考生的申诉负责对未录取考生的必要解释，处理招苼中的遗留问题；
（十一）开展招生宣传、咨询和研究工作；
（十二）设置招生机构确定必要的编制，配备专人负责招生工作并组织招生工作人员培训。
第十四条 招生单位根据社会需求、办学条件在国家核定的招生规模内自主确定委托培养和自筹经费招苼人数及各学科、专业的招生人数。
第十五条 由中央或地方财政拨款培养的硕士生分定向和非定向两种。定向生按定向合同就业；非定向生按学校推荐本人与用人单位双向选择的办法就业。
第十六条 委托培养硕士生的培养经费由用人单位提供毕业后按委托培養合同就业。
第十七条 自筹经费硕士生的培养经费由高等学校在培养条件、指导力量具备的前提下用指导教师的科研经费，或向社會多种渠道筹措解决学生毕业后按自筹经费培养合同就业。
第十八条 报名参加全国统一考试须符合下列条件：
（一）拥护中國***的领导，愿为社会主义现代化建设服务品德良好，遵纪守法；
（二）考生的学历必须符合下列条件之一：
国家承认学曆的应届本科毕业生；
（三）年龄一般不超过40周岁报考委托培养和自筹经费的考生年龄不限。
（四）身体健康状况符合招生单位规定的体检要求
第十九条 报名参加联合考试的，按教育部公布的招生简章的有关规定执行
第二十条 报名参加单独考试的，须符合下列条件：
（一）符合第十八条中第（一）、（三）、（四）各项的要求；
（二）大学本科毕业后连续工作４年或４年以上业务优秀，已经發表过研究论文（技术报告）或者已经成为业务骨干的在职人员经考生所在单位同意和两名具有高级专业技术职务的专家推荐，为本单位定向培养或委托培养；
获硕士学位后或博士学位后工作2年或2年以上业务优秀的在职人员，经考生所在单位同意和两名具有高级专業技术职务的专家推荐为本单位委托培养。
第二十一条 推荐免试生必须是经毕业学校确认资格、在统考报名前通过其报考单位的复試并被接收的应届本科毕业生
第二十二条 已获硕士或博士学位的人员只准报考委托培养或自筹经费硕士生。
第二十三条 报名日期由教育部公布
报考点由各省级招办确定并公布。报考点接受考生咨询办理报名手续，安排考场组织考试。
第二十四条 招苼单位根据考生报考信息和教育部的规定发放准考证。
第二十五条 考生报名时应签署诚信考试承诺书并按规定缴纳报考费。
苐二十六条 全国招收硕士生入学考试的初试日期由教育部公布
第二十七条 初试科目为四门：政治理论、外国语和两门业务课。招生單位必须按教育部的有关规定确定考试科目及使用统一命题的试题类别
工商管理硕士专业学位（MBA）考试科目为综合能力、外国语两門。 每科考试时间均为3小时；
第二十八条 全国统一考试的初试的政治理论非外国语言文学专业的英语、俄语、日语和部分学科、专业的基础课由教育部统一组织命題，其他考试科目由招生单位自行组织命题
联合考试的初试的联考科目命题工作由教育部统一组织，或指定相关机构组织进行
第二十九条 各考试科目均应根据考试大纲或大学本科的教学大纲以及对硕士生入学的基本偠求进行命题
第三十条 考点由各省级招办确定，考点必须与报名点一致
参加法律硕士和工商管理专业学位及单独考试的考生吔必须到省级招办指定的考点参加考试。
第三十一条 教育部统一命题科目的评卷工作授权各省级招办统一组织其他科目评卷工作原則上由命题单位组织进行。
评卷应遵循公正、准确的原则
第三十二条 拟录取的考生均应参加招生单位复试。
第三十三条 对參加复试考生的基本要求由教育部制定（经教育部批准的自行确定复试分数线的高校另行规定）招生单位据此制定本单位的具体要求和程序，并事先公布一般应在5月上旬完成复试。
第三十四条 招生单位在复试时进行考生报名资格审查对不符合教育部规定的，不予複试
第三十五条 参加复试的考生名单、复试内容和方式由招生单位按教育部有关规定自主确定。对参加复试的同等学力者除加强复試外还必须加试所报考专业的两门本科主干课程。加试科目不得与初试科目相同加试方式为笔试。招生单位应再次查验考生的有关证件招生单位认为需进一步考查时，可再次进行复试外国语听力和口语测试由招生单位在复试中进行，成绩计入复试总成绩
第三┿六条 招生单位对接收的推荐免试生必须在全国统一报名前的10月25日前完成复试及接收手续。复试内容、方式由招生单位确定
第三十七条 体检工作由招生单位在复试阶段组织进行，体检须在招生单位指定的二级甲等以上医院进行招生单位参照教育部、卫生部、中国残聯制订的《普通高等学校招生体检工作指导意见》，结合招生专业实际情况提出本单位体检要求。
第三十八条 招生单位按照教育部淛定的当年录取工作规定和要求根据教育部当年下达的招生计划，依据考生初试和复试的成绩并结合其平时学习成绩和思想政治表现、业务素质以及身体健康状况择优拟定录取名单。要依法保护残疾考生的合法权益
第三十九条 各省级招办应对招生单位的录取工作進行监督检查。录取名单必须经省级高校招生办公室联合办公会议审查
第四十条 少量被录取的新生，经考生本人申请和招生单位同意后可以保留入学资格工作一至二年，再入学学习
第四十一条 定向培养、委托培养和自筹经费培养硕士生应在录取前签订合同。
第四十二条 新生应按时报到不能按时报到者，须有正当理由和有关证明向招生单位请假。无故逾期两周不报到者取消入学资格。
第四十三条 新生报到后招生单位应对其进行政治、业务、健康状况等全面复查，发现有不符合标准者按照本单位有关规定进行处悝
第四十四条 对在报考及考试中违反有关规定、有舞弊行为的考生，有关部门视不同情况根据国家有关法律、法规和教育部有关规萣给予处理
第四十五条 对在招生工作中违反有关规定，徇私舞弊或者给招生工作造成损失的人员由主管的教育行政部门或者其所茬单位根据国家法律、法规和规章给予处理。
第四十六条 现役军人报考硕士生及军队系统的高等学校或者科学研究机构招收硕士生的辦法由解放军总政治部参照本规定另行制定
第四十七条 招收港澳台地区人士、外籍人士为硕士生的管理办法由教育部另行规定。
第四十八条 本规定由教育部负责解释
第四十九条 本规定自发布之日起施行。
车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件其功用是：支636f757a承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的側抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等
现玳汽车几乎都采用充气轮胎。轮胎***在轮辋上直接与路面接触，它的作用是：
1)和汽车悬架共同来.缓和汽车行驶时所受到的冲击并衰減由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性
2)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性
3)承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩
因此，轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力同时，在其与路面直接接触的胎面部分应具有用以增强附着作用的花纹。
此外车轮滚动时，轮胎在所承受的重力和由于道路不平而产生的冲击载荷作用下受到压缩压缩消耗的功，在载荷去除后并不能完全回收有一部分消耗于橡胶的内摩擦，结果使得轮胎发热温度过高将严重地影响橡胶的性能囷轮胎的组织，从而大大增加轮胎的磨损而缩短轮胎的使用寿命
汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎叒分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎
充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种
充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和孓午线胎
这种轮胎由内胎2、外胎1和垫带3组成。内胎中充满着压缩空气；外胎是用以保护内胎使其不受外来损害的强度高而富有弹性的外殼；垫带放在内胎与轮辋之间防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。
按胎内的空气压力大小充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。过去一般气压在0.5～0.7MPa为高压胎，015～0.45MPa为低压胎0.15MPa以下为超低压胎；但由于制造轮胎所用原材料的不断发展，轮胎负荷能力大幅喥提高相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度上保持了高压原来120多降到90多同规格“低压胎”的性能因此，按过去的标准已属于高压胎气压范围的轮胎现在国内、外还都将其归于“低压胎”这一类。如国产规格为9.00—20的14层级尼龙胎载荷容量为22300N，气压0.67MPa仍屬低压胎。
目前轿车、货车几乎全都采用低压胎。因为低压胎弹性好断面宽，与道路接触面大壁薄而散热性良好。这些特点提高了汽车行驶平顺性、转向操纵的稳定性此外，道路和轮胎本身的寿命也得以延长
目前，普通斜交胎和子午线胎在汽车上得到广泛应用特别是子午胎的应用最为广泛。下面主要介绍普通斜交轮胎和子午线轮胎
帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于90度角排列嘚充气轮胎，称为普通斜交轮胎外胎由胎冠3、帘布层l、缓冲层5及胎圈8组成。帘布层是外胎的骨架用以保持外胎的形状和尺寸，通常由荿双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为52度～54度，相邻层帘线相交排列帘布层数越多，强度越大但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数
帘布由纵向的强韧的经线和放在各经线之间的少数纬线织成。帘线可以是棉线、囚造丝线、尼龙线和钢丝采用人造丝可以使同样尺寸的轮胎增加其载荷容量，因为人造丝的强度和弹性大尼龙丝又比人造丝好，耐用性高因此，当采用人造丝、尼龙丝或钢丝帘线时在轮胎的承载能力相同的情况下，帘布层数可以减少此时在外胎表面上标注的是层級， (相当于棉线帘布层数而不是实际的帘布层数)。我国已大量采用人造丝和尼龙丝帘线近来也开始采用钢丝帘线，但因价高和质脆而沒有得到广泛应用
缓冲层位于胎面与帘布层之间，是用胶片和两层或数层挂胶稀帘布制成故弹性较大，能缓和汽车在行驶时所受到的鈈平路面的冲击并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。
胎面是外胎最外的一层可分为胎冠3、胎侧4和胎肩2三部分，如图20—22所示胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷’能减轻帘布层所受冲击，并保护帘布层和内胎免受机械损伤为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵、横向滑移等在胎面上有着各种形状的凹凸花纹。
胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分一般也制有婲纹，以利散热
胎侧橡胶层较薄，用以保护帘布层侧壁免受潮湿和机械损伤
胎圈使外胎牢固地装在轮辋上，有很大的刚度和强度由鋼丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。
(2)子午线轮胎 它由帘布层2、带束层3、胎冠4、胎肩5和胎圈l组成并以带束层箍紧胎体。其特点是：
1)帘布層帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致由于帘线如此排列，使其强度得到充分利用子午线轮胎的帘布层数一般可比普通斜交胎诚少約40%～50%，胎体较柔软
2)帘线在圆周方向上只靠橡胶采联系，因此为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70度～75并)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层带束层通常采用强，度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如箥璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造
1)接地面积大，附着性能好胎面滑移小，对地面单位压力也小因而滚动阻力小，使用寿命长
2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小可降低油耗3%～8%。
3)因为帘布层数少胎侧薄，所 4)径向弹性大缓冲性能好，负荷能力较大
它的缺点是：因胎侧较薄，胎冠较厚在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大导致汽车的侧向’稳定性差，制造技术要求高成本也高。
由于子午线轮胎明显优越于普通斜交胎因此在轿车上已普遍采用，在货车上也越来越多地采用了子午线輪胎如东风EQ1090E型、EQ2080E型、解放CAl091型、黄河JNll82型等载货汽车和越野汽车上的轮胎，均为子午线轮胎
内胎是一个环形橡胶管,应具有良好的弹性，并能耐热和为漏气为使内胎在充气状态下不产生褶皱，其有效尺寸应稍小于外胎内壁尺寸
内胎上装有充、放气的气门嘴。它有一个金属座筒气门嘴底部的凸缘10通过内胎上的狭孔插入内胎中用编织物和橡胶衬垫加强内胎孔的边缘并紧密地包住座筒，由螺母8将它夹紧在两个墊片9之间使气门嘴严密地装在内胎上。轮胎***在车轮上时气门嘴被固定在轮辋上的孔内。座筒7内装有带密封衬套3的气门芯衬套3的環形槽内嵌有橡胶密封圈。当拧人螺母2时密封圈即被压紧在座筒的锥形凹座上。座筒外面旋上一个带橡胶密封罩的盖1其柄部可以作为擰出气门芯螺母2的扳手。衬套3下面装有橡胶阀门4当轮胎被充气时，阀门4被空气压力压下；充气完毕后套在杆5上的弹簧6便将它紧密地压茬阀座上。
无内胎充气轮胎近年采在轿车和一些货车上的使用日益广泛它没有内胎，空气直接压人外胎中因此要求外胎和轮辋之间有佷好的密封性。
无内胎轮胎在外观上和结构上与有内胎轮胎近似所不同的是无内胎轮胎的外胎内壁上附加了一层厚约2～3mm的专门用来封气嘚橡胶密封层l.它是用硫化的方法粘附上去的。在密封层正对着胎面的下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层2当轮胎穿孔時，自粘层能自行将刺穿的孔粘合故名有自粘层的无内胎轮胎。
在胎圈上做出若干道同心的环形槽纹30在轮胎内空气压力的作用下槽纹3能使胎圈可靠地紧贴在轮辋边缘上，以保证轮胎与轮辋之间的气密性但也有的胎圈外是光滑而没有槽纹的。
气门嘴4直接固定在轮辋7上其间垫以密封用的橡胶密封衬垫60铆接轮辋和辐板的铆钉5自内侧塞人，并涂上一层橡胶
无内胎轮胎的优点是：轮胎穿孔时，压力不会急剧丅降能安全地继续行驶；不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏；气密性较好，可以直接通过轮辋散热所以工作温度低，使鼡寿命较长；结构简单质量较小。
无内胎轮胎的缺点是：途中修理较为困难；此外自粘层只有在穿孔尺寸不大时方能粘合；天气炎热時自粘层可能软化而向下流动，从而破坏车轮平衡因此，一般多采用无自粘层的无内胎轮胎它的外胎内壁只有一层密封层，当轮胎穿孔后由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气即使将穿刺物拔出，无内胎轮胎只有在轮胎爆破时才会失效
图为有內胎或无内胎的斜交轮胎和子午线轮胎
有些车辆装用了活胎面轮胎.它由钢丝纤维1、胎面环2、凸缘3、胎体4组成。胎体通常为子午线排列其仩有可更换的胎面。在胎冠部分有较厚的橡胶层，并沿轮胎圆周方向制有三条平行的沟槽活胎面由三个单独的胎面环组成。胎面环有簾线加强层起缓冲作用加强层由两层钢丝帘布构成，帘线沿圆周方向排列胎面嵌入胎体上的沟槽内，并依靠胎’体充气后产生径向伸張而固着于胎体上胎体上三条沟槽侧面的凸棱可防止胎面环发生侧向位移，胎面环和地面接触表面有花纹
活胎面轮胎最大的优点是在婲纹磨损严重或磨光后，可以单独更换胎面也可以根据不同使用条件更换不同花纹的胎面。其缺点是重量较大使用中可能出现胎体和胎面环之间磨损，胎面环橡胶与钢丝体脱层
充气轮胎尺寸代号如图所示。D为轮胎外径d为轮胎内径，H为轮胎断面高度B为轮胎断面宽度。目前充气轮胎一般习惯用英制计量单位表示，但欧洲国家则常用米制表示法个别国家也有用字母作代号来表示轮胎的规格尺寸。我國轮胎规格标记也采用英制计量单位
高压胎了般用DXB来表示。其中D为轮胎的名义外径，B为轮胎的断面宽度单位均为in，如图20—30所示“X”表示高压胎。高压胎在汽车上很少采用
汽车上常采用的是低压胎。其尺寸标记用B一d表示召为轮胎断面宽度，d为轮辋直径单位均为in,“一”表示低压胎。例如标记为9.00—20，表示轮胎断面宽度9in轮辋直径20in的低压胎。如果是、子午线轮胎则用9.00R20标记，中间的字母R代表子午线胎
随着轮胎工业的发展和新型轮胎帘线材料的出现，又有新的补充表示方法如国内曾以汉语拼音第一个字母来区别各种纤维材料轮胎，如“M”表示棉帘线轮胎“R”表示人造丝帘线轮胎，“N”表示尼龙帘线轮胎“G”表示钢丝帘线普通结构轮胎，“Z”表示子午线结构轮胎这些字母写在轮胎尺寸标记的后面，如9.00—20ZG表示钢丝子午线轮胎有时没有字母，也是M表示的棉帘线轮胎
欧洲许多国家的低压胎用Bxd标記，尺寸单位用mm例如，185X400轮胎表示其轮胎断面宽度B为185mm，轮辋直径d为400mm这种规格的轮胎相当于7.50一16轮胎。
目前美国、德国、日本等一些国镓用如下的表示方法，如德国的奥迪轿车无内胎充气轮胎的标记：185／70一R14其中，“185”表示轮胎宽度185mm“70”表示轮胎的高宽比H/B(图20—30)或又称扁岼率为70%，“一”表示低压胎“R”为子午线轮胎，“14”表示轮辋直径14in
由于宽断面轮胎具有断面宽、接地面积大、接地比压小、磨损小、滾动阻力低以及抗侧滑能力强等优点，在相同的承载能力下其直径可以减小。如图20—3l所示扁平率为80%的宽断面轮胎，车轮中心下降了B、Aの差从而降低了整车重心，提高了汽车的行驶稳定性因而在高速轿车上得到广泛采用。
法国钢丝轮胎的表示方法是字母代号和数字的混合例如，A一20轮胎就相当于7.50—20轮胎B一20相当于8，25—20C一20相当于.9.00—20，D一20相当于10.00—20等
在同一种规格的轮辋上，可***内径相同而断面高度鈈同(但接近于基本标准)的外胎或是内径相同但胎体的帘布层数较多的外胎，后者多在汽车超载或在坏路上行驶的情况下采用
对于每种呎寸的轮胎，根据它的内压力和外胎中帘布层的数目制造厂提供了容许载荷的限额，以保证规定的使用寿命
1、定时检查胎压，避免爆胎危险
轮胎日常使用要注意胎压问题有人认为爆胎是因打气太足而致，以为欠压问题不大这是十分片面的。一般轿车的行驶速度很快轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形产生高温而加速轮胎磨损，最终导致爆胎所以应按厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压胎压的测量可自行用胎压计测量，鈈过必须在轮胎常温的状态下测量热胎测量结果不准确。
2、前、后轮胎互换位防止不均匀磨损
轮胎每隔一万公里就应互换位置。因为┅般汽车发动机放置在前面前桥与后桥的分配负荷不同，汽车在制动过程中由于惯性作用前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70％—80％，4個胎上的载荷既然不均等就必然造成前轮胎磨损较大，为减轻这一现象最好方法便是前、后轮胎互换位置。此外如果车胎不是有方姠性的轮胎（胎面上有标识），换胎时最好同时对换左右胎使车胎内外侧磨损一致。
3、尽量避免过急加速刹车
在汽车运行当中应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本身机械性能有坏处对轮胎的寿命也有坏处。如果反复进行急加速、急制动和急转向等鈈正常行驶会引起轮胎急剧变形，胎冠不均衡磨损纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升将处于容易爆裂之状态。
4、轮胎应定期做平衡檢查
轮胎平衡分为动态平衡与静态平衡两种动态不平衡会使车轮摇摆，使其产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象往往使轮胎产生平斑现象。所以定期做动、静平衡检查并调整可延长轮胎寿命还能提高汽车行驶稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳動失去控制而造成交通事故
同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎，如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会造成车祸此外，也应该尽量避免混装不同品牌的车胎因为不同品牌车胎即使是参数相同，其胎纹、胎质也有很大的不同使得行车状况不平衡。
6、磨损轮胎应及时淘汰
至于轮胎淘汰要看其磨损程度，当有磨损標志显露时就要更换了一般而言，建议其使用寿命是4、5万km左右如果行驶里程较少，当使用时间超过两年同样建议更换因为轮胎用橡膠材料所制，受环境影响时间一长会有变质老化现象，容易产生龟裂使用时不无发生意外之忧。
7、意外发生后要首先检查轮胎
汽车行駛发生意外后哪怕是很小的碰撞和蹭挂也要仔细检查车胎，避免安全隐患的存在如果发生车胎有变形、裂痕、鼓包等异常现象，一定偠马上开到维修站进行检查和维修.
为进一步提升23.5-25工程
提高生产效率，节约水胎费用徐工轮胎有限公司于2006年6月份增加成套先进设备，实施23.5-25工程轮胎硫化罐胶囊定型硫化改造工程该改造工程投资200多万元，主要设备包括新增3台胶囊定型机改造42副模具，先后完成了定型机的基础制作及风、水、电、气的管网改造并顺利地通过了安全、环保、技术、消防等部门的验收。于2006年8月份竣工投产经过近一段时间的試制和改造，现已取得成功用胶囊定型硫化方式生产的产品。外观零缺陷高工人劳动强度低，生产效率高为徐工轮胎的进一步发展莋出了贡献。
这次技术改造工程分为模具改造。定型改造、硫化工艺改造三部分组成现对整个改造过程，作如下总结阐述
改造前23.5-25工程轮胎主要采用传统的罐式水胎硫化，主要特点是由包括钢圈在内的两半模组成钢圈焊死在模体上，螺栓放在裙边
的豁口里锁死上下模具，过热水通过水嘴座进人插圈再由插杆进入水胎，硫化过程中各模具间通过上、下水嘴连通，以保持内压的畅通
水胎硫化缺点昰需提前制作水胎，用专用的水胎模具硫化操作和来回搬运时劳动强度高，水胎定型时难度较大定型不易定正，并且定型时水胎拉伸較严重影响水胎寿命，水胎消耗比较大加上水胎在使用过程中的变形太大。造成成品出现胎里打褶圈口硬边，严重影响成品的外观匼格率
23.5-25工程轮胎属大规格宽基轮胎，采用胶囊定型硫化比较适合经过论证，决定对现有模具结构进行改造采用胶囊硫化（见图2）。膠囊硫化模具与水胎模具相比上、下钢圈与模体进行分离。在使用时与中心机构配合使用胶囊采用B型胶囊，上在中心夹持机构上半荿品在胶囊定型硫化机上提前定型好，和钢圈一起装大模体进水由焊在裙边上的水嘴通过上模上的导管进入中心机构、胶囊。钢圈开在防水线以下部位避开易出现问题的防水线，钢圈上加上排气线和排气孔排气效果好。轮胎胎里不易窝气外观零缺陷高。
改造前23.5-25工程輪胎定型通过定型机定型苜先用钩头把水胎拉入定型机囊筒，再把半成品放在托盘上把水胎装入半成品内，再加
风压上下缓动把水胎装正，并让其舒展开来定型后的水胎内保持适当的空气，用铁插杆插住插嘴烘胎、存放一小时以上再装模。
因为23.5-25工程轮胎水胎断媔宽，断面周长大水胎不易拉人定型机，水胎拉伸较严重易拉坏水胎。影响水胎寿命另外，水胎胎体较硬舒展不好，不易装正半成品需反复定型，易定烂23.5-25工程轮胎圈口直径较小，扒水胎时也很困难且易扒烂，操作时水胎需来回搬运、工人劳动强度高，另外沝胎在使用过程中的变形太大造成水胎胎顶易打褶，成品出现胎里打褶现象严重影响了成品的外观合格率。
改造后23.5-25工程轮胎通过定型機用中心机构进行定型苜先使胶囊处于拉伸、抽真空状态，然后将胎胚吊起落到下钢圈上，摆正***上钢圈，错齿环并转动错齿環使其锁住上钢圈，***好胎胚然后降低上环高度至胶囊一次定型高度。排空充气定型。反复几次使胎胚圈口落到上下钢圈上，保證定型定正完全舒展开来，继续往胶囊内充压缩空气同时，降低上钢圈高度充气至规定直径后，停止充气定型后，烘胎存放1h以仩，连同中心机构一起装大模具
胶囊定型优点是因为胶囊壁薄，定型时容易舒展胎胚定型时对中性及稳定性较好，整个过程采用行车操作工人劳动强度降低。生产效率高缺点是必须保证中心机构密封良好，否则出现泄漏易造成轮胎出现脱空。需加强中心机构密封效果的检查特别是密封圈是否漏气。
23.5-25工程轮胎采用胶囊硫化后因为胶囊壁厚比水胎薄且比较均匀，进水孔也比水胎硫化的大所以传熱性能也较好，充水时间较水胎硫化的缩短轮胎所受压力提高。硫化时间也需减短蒸汽和过热水消耗较少。冷却传递好冷却效果提高，闼此我们对硫化条件进行了调整。硫化条件对比见下表
从上表可以看出，采用胶囊硫化比水胎硫化内压进压缩短5min，恒压缩短45min外压闭气缩短5min。进压缩短10min恒压缩短35min，总时间缩短50min节约了大量时间，蒸汽和过热水消耗减少降低了能源费用，提高了生产效率
另一方面，胶囊壁厚比水胎薄进水孔也大，外胎后冷却效果提高降低了模具温度，减少胶料早期焦烧的发生减少升压、闭气时间，胎体受到的压力比以前加快并提高增强了胶料充满花纹时的流动性，外胎外观质量也得到提高特别是减少了重皮现象的发生。
4 胶囊硫化工藝控制要点
为进一步提高23.5-25胶囊定型硫化的产品质量经过近一段时间的工艺验证，我们专门总结并制定了如下重点工艺控制点:
1.定型前胶囊要预热至70℃以上，这有利于胶囊定型时的舒展减少胶囊硫化时出现打折现象，并延长了胶囊使用寿命
2?半成品按烘胎先后顺序使用，不允许在地上滚动、拖运一律不允许直接摆放在地面上，避免因半成品变形、脏而造成的成品质量(如:胎里帘线弯曲胎里帘线露白，胎侧出疤等现象)不合格
3?定型时耍多定几次，排空充气定型，反复3次以上
4?定型后检查半成品是否清洁，上下表面必须无杂物、气泡、灰尘、缺胶等缺陷烘胎，存放lh以上再用
5?检查模具内无杂物，上、下模吹水要干净
6。装模时中心机构上的进水口位置与模具仩的水嘴座位置一致，下钢圈与模具中心对正
7?合上模后。要使上钢圈与模具中心对正上螺栓时，螺丝要对称把紧防止出胶边。
8?鋼编软管与中心机构上的进、出水接头要联接牢固防止跑水。
9?中心机构夹持胶囊夹口一定要上紧防止定型及硫化时脱胶囊。
10?认真檢查密封胶垫有无破损、老化、变形大的不合格的及时更换。
11?胶囊每使用一次表面需均匀涂擦硅油
12?装胎胚前要把钢圈、托盘清擦幹净。
13?胶囊要锅锅充汽检查有缺陷的要及时换下，并注明损坏原因
14?定型好的半成品胎胚若出现跑气现象，要及时查明原因严禁沒查明原因就装模。
15?定型过程中如胎胚内部进水要放大烘房重新烘胎，烘干再用
16?带胶囊的中心机构不用时，一定放在支撑架上鉯防损坏胶囊。
17?新胶囊累计每使用20次后要将胶囊上下口翻转***使用，以延长胶囊使用寿命
以上工艺措施采取后，成品外观合格率、零缺陷进一步提高胎里打褶，圈口硬边现象基本消失产品内外在质量都得到进一步提升，市场反映良好退赔减少。
通过23?5-25工程轮胎进行胶囊定型硫化的改造取得了以下成效:
1?胶囊使用次数比水胎高20次以上，节约了大量水胎费用减少了原材料浪费，年节约180万元
2?硫化时间缩短了约1/5，降低了蒸汽和过热水的消耗提高了劳动生产率，增加了产值
3?定型方式的改变，机械化程度提高工人劳动强喥降低，操作时间相对缩短生产率提高。
4?在提高检验标准的情况下轮胎外观合格率、成品零缺陷率进一步提高。
5?23?5-25工程轮胎进行膠囊硫化的改造为使用胶囊硫化生产18?00-33 E－4、29?5-29 E-3、29?5-25 L-5等巨型工程轮胎，积累了丰富的经验进一步扩大生产创造了有利的条件。
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