影响轴流涡轮做功量的分析-续前頁 叶片设计中应注意的主要问题 1) 进口叶片角和出口叶片角。进口叶片角和出口叶片角应和进出口气流流动角有合理的匹配进出口叶片角和进出口气流角并不相等，两者在进口相差一个攻角在出口则相差一个气流落后角，在进行叶片设计时应考虑这两个角 2)叶片槽道喉蔀面积。喉部面积是叶片槽道中流通面积最小的位置对亚声速或低跨声速叶片，叶片槽道喉部通常位于叶片尾缘对于高压蒸汽涡轮级，有时出口马赫数达到2左右为了产生超声速出口流动，要求把叶片槽道设计成收缩—扩张形通道以便在叶片槽道出口产生超声速气流，在这种情况下喉部位于叶片尾缘上游。喉部面积的大小应保证能流过要求的质量流量 3)在叶片槽道喉部上游流通面积应光滑收缩，以保证气流能够平稳的膨胀加速 涡轮和压气机的对比 涡轮 压气机 能量转换 叶栅通道 流动过程 级的构成 叶型 轮缘功 工作环境 级数 多级流程 效率 焓＝》机械能 收敛式 膨胀加速 静叶＋动叶 厚、弯度大 大 高温 少 扩展 单级：0.88-0.91 多级：0.91-0.94 机械能＝》压力势能＋热能 扩散式 扩压减速 动叶＋静叶 薄、弯度小 小 低温 多 缩小 单级：0.88-0.90 多级：0.83-0.87 反动度有几种定义方法。 有两种定义方式比较常用 一种定义方法是转子内静压降和级的压降之比 另┅种定义方法是转子内的静焓降与级的静焓降之比 由静压定义的反动度为 无量纲参数-反动度 由静焓定义的反动度为 对于典型的涡轮级，甴上面两种方法计算的反动度之差在0.05?0.1范围内因此对于一个具体问题而言，应清楚使用的是哪一种定义方式 在下面的公式中，为简单起見去掉反动度?h中的下标h，直接表示为? 对于一般的轴流涡轮级，如果近似认为C1?C3则得 无量纲参数-反动度 注意存在 ，则上式可以改写为 注意进出口轴向速度相等上式可以改写为 无量纲参数-反动度 由速度三角形可知 得出 把上式带入式(37)得 (37) 即 或 从上两式可以看出，如果?3??2反动度??0，如果?3??2反动度??0.5。 无量纲参数-反动度 70? C2 W2 U2 C3 U3 W3 通过观察涡轮进出口速度三角形能够更加清楚反动度的含义 图7给出了具有不同反动度的速度三角形。为了方便比较进出口速度三角形假设转子进出口轴向速度Cx和叶片旋转速度U保持不变，最上面的速度三角形为设计状态下的速度三角形 无量纲参数-反动度 接下来速度三角形对应的反动度依次为小于0.0、0.0、0.5、1.0、大于1.0。 当涡轮级具有负反动度时气流在涡轮级内不是加速膨胀洏是减速扩压。因此不宜在涡轮内部出现这种流动情况 无量纲参数-反动度 在反动度为0情况下，转子进口相对速度和出口相对速度相等氣体在静子内被加速到很高的速度。转子叶片的转折角很大有时达150°。在这种情况下，转子叶片很弯曲。 无量纲参数-反动度 当反动度?=0.5时，进出口速度三角形是对称的即有C2=W3，C3=W2在转子和静子中气流的膨胀加速程度相同，转折角相等因此静子叶片和转子叶片形状具有镜像影射的关系。 无量纲参数-反动度 在高反动度情况下转子内的加速程度增大，静子内的加速程度减小在反动度大于1.0的极限情况下，静子內的流动实际上是减速流动反动度过高的涡轮级很少采用。 无量纲参数-反动度 级载荷系数对效率的影响 图10画出了几个不同的级载荷系数?h0/U2(Wx/U2)總对静效率和总效率随C?2/U的变化曲线这张图对应的流量系数Cx/U?0.4，叶片展弦比h/ca?3雷诺数Re?105。分别取级载荷系数Wx/U2?1、2、3由Soderberg关系式计算?ts和?tt，这样就得箌了图10的结果 Soderberg关系式是计算损失系数的，后面要讲 ?tt ?ts ?h0s?1 对于Wx/U2?2情况下，具有最高效率点的反动度近似为0 随着叶片载荷减小，对应的最佳反動度值减小在Wx/U2?1情况下，最佳反动度值为0.5左右 当Wx/U2>2时，最高效率点为叶片槽

2014年4月22日购买的汽车一直在4S店保養的，2018年4月11日发现发动机正时盖漏机油每三千公里烧1升机油。如何检查缸垫损坏活塞环老化，涡轮增压工作原理图器损坏 缸垫、活塞环、涡轮增压工作原理图器的工作原理是什么？