R***4和一个是日系车，一个是德系車；一个搭载自然吸气一个搭载。

R***4是进入国内市场比较早投放的一款车型，整体的销量还是不错

也是首款国产，2010年就已经上市一露面就得到广泛关注，打破了德系车无国产产品的尴尬局面

因此两款车型的关注度都是不差的，那我们再看看其他

2019款R***4基于TNGA平台打造，整体流畅的线条从前脸延伸到尾部，勾勒出充满力量的曲线肌肉感梯形的进气格栅棱角分明，镂空的中网增添了丝丝高冷气息

尾部整体也是非常有层次感，尾灯组辨识度很高有点类似钻石切割，另外还设计了大尺寸的悬浮式，结合悬浮式车顶塑造出一个越野硬漢形象。

的前脸基本上维持着上一代车型的设计风格，整体的视觉效果还是比较圆润中网的造型比起R***4来，少了一些设计但是雾灯处采用网状格栅做装饰，还挺好看的

从侧面来看，貌似也没有R***4那么充满力量运动感比较平淡，不过好在这些年一直在适应国内消费者的塖坐习惯从空间以及乘坐舒适度来说，是做得比较好的

R***4的长宽高为·1690mm，为2660mm这个数据已经是很宽敞的了，比他还要宽敞一些·1677mm的长寬高以及2684mm的（2019款的数据）。

比R***4还要大24mm的这就表现在大众后排灯怎么关不了座椅一旦倒放，带来的空间享受会更加明显

R***4的内饰比较简约，但是很实用比如多功能方向盘、大尺寸的中控屏幕，、自动大灯、无钥匙启动、无钥匙进入、、、、配备6个等等配置

比起旧款，的配置强化了许多Panorama全景、HUD平视显示系统、Area View360度鸟瞰式全景可视……

两款车型在配置上，从表格来看很明显要更贴心一些。

比如在方面有、疲劳驾驶提醒；在被盗配置方面，有、无钥匙进入系统；驾驶复制配置方面有、等，这些都是R***4没有的

从表格来看，2019款明显能带来更恏的动力

而现在的销量，大多都是靠支撑所以的各方面条件都要略胜于R***4一筹，销量自然更好了

第一季度的累计销量为37853辆，一季度累計销量为59962辆从数据就可以看出谁的实力较强。

尽管的保值率比要高一些但是产品自身的综合实力也会是消费者考虑的一个重点。

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