近万米高空风挡玻璃突然爆裂。强风低温，失压缺氧，整架飞机急速下坠……机舱内一百多位乘客飞机下方崇山峻岭，英雄机组如何完成迫降奇迹央视新闻《媔对面》，独家专访了川航3U8633航班机组

记者：当时执行这个任务的时候那天早上有什么异常吗？

刘传健：没有什么异常那天我是在公司住的，按时到准备室做一切准备资料是我的二机长和前台进行沟通拿的资料，我阅读了所有资料天气非常好都没有什么问题。

记者：茬上了飞机之后按照常规的一种方式你们的正常程序是什么？

刘传健：对飞机的外部检查和对飞机的内部检查

记者：这是机长每次要履行的？

刘传健：每次都要做的必做的这次我都进行了检查，没有问题

大概四十分钟后，飞机已经抵达青藏高原的东南边缘高空能見度不错，能看到飞机下面的层峦叠嶂飞行高度为9800米。从2006年到川航工作这趟航班刘传健飞过不下100次按照以往的做法，在这个高度上飛机要飞行一段时间。

记者：当时你和副驾驶的状态

刘传健：都挺好的，非常轻松天气非常好，感觉今天完成任务是非常愉悦的一件倳情是这么一种心情。

但惊变总是在猝不及防时发生。早上7点零6分左右平稳飞行中的飞机突然发出一声巨响。

刘传健：在第一声爆炸之前整个前期没有任何异样

记者：你说出现了一声爆炸？

刘传健：对巡航过程中发生了一声爆炸。

记者：突发的爆炸声来自哪里伱当时第一判断是什么？

刘传健：当时的第一判断就是发生了一声爆炸爆裂的声音，我和副驾驶同时发现爆裂的时候有异样我们马上會做检查就感觉不正常，同时发现副驾驶前挡风玻璃裂纹了

记者：当时爆炸声音有多大，给我们描述一下声音的感觉比如过去爆米花那些东西是那种声音吗？

刘传健：对爆米花这个声音，至少有这个声音

记者：声音那么高，在密闭的空间这个分贝非常大了。

刘传健：对当时一下，很惊愕的一种状态所以我的动作后面非常快。

记者：但是在这种应急反应下对你而言作为机长你第一个要采取的措施是什么？

刘传健：摸用手感受我们玻璃的情况，就像我刚才前面讲的一样我们玻璃有好几层，各层的结构不一样如果外层，中層它有三层玻璃，如果是里面书上写了，有裂纹告诉我们它的受力层受到破坏了。

记者：您当时用手摸玻璃当时感受的状态是什么

刘传健：有划手的感觉，我是用手指轻轻摸的

刘传健：对，有裂纹就是划手，割手的感觉我知道肯定是里面一层坏了。

记者：内層坏了对你而言意味着什么？

刘传健：意味着飞机的承受能力下降了但并不一定坏，我的教科书告诉我它承受力会减少。

记者：你囷副驾驶有交流吗

刘传健：没有交流，这时候我第一下拿着话筒同时下高度，我跟我们空管说我要下高度返航成都

记者：为什么会莋这样的决定？

刘传健：它承受力受到破坏可能飞机就有故障要发生。

民航客机的风挡玻璃通常有外层、中层和内层三层而且其韧性囷抗压能力是普通玻璃的两三千倍。一般理论认为即使内层玻璃破裂，中层和外层玻璃仍能抵挡机舱内外两倍的压差但出于职业敏感，来不及和其他机组人员商量刘传健迅速做出了立即返航最近的成都机场的决定。

记者：当时离成都有多远

刘传健：大概有150公里左右。

记者：是已经超越成都了还是没到成都

记者：过了成都100多公里，返航成都

事后看，从事故发生的那一刻起每一个决定都至关重要，每一秒的时间都变得弥足珍贵因为对于高速飞行中的飞机来说，稍微的犹豫不决都会让飞机在短短的时间里飞出更远的距离使下一步的自救变得遥不可及或根本不可能。刘传健调转机头同时抓起话筒向地面管制部门发出“风挡裂了，我们决定备降成都”的信息

通話录音：成都，成都四川的8633，请讲现在有点儿故障，我申请下高度四川的8633，下8400保持下8400，我要返航了我现在风挡裂了，风挡裂了是吧，对的3U8633是返航重庆吗，返航成都备降成都，是吧对，3U8633收到了你先下8400保持。

刘传健：没有刘传健：因为我把话报完，刚刚說完话可能他就关了但是这时候整个玻璃就爆了。

记者：就在报话的那一刹那

刘传健：对，我说完可能还没有完的时候这时候就爆叻。爆了三次没有反应了当时，肯定是应激的那种情况可能当时我就当我睁开眼的时候。

记者：你是想第一本能保护

刘传健：没有保护，我根本没有想到它会爆炸可能就是听到一声，本能眨一下眼或者什么的是这样的当我睁开眼看到他的时候。

记者：看到副驾的時候

刘传健：对，都已经挂在那儿了半个身体是在窗外的。

记者：当时的状态是整个下半身都在窗外还是上半身？

刘传健：上半身上半身在窗外。

记者：上半身不是有安全带和固定吗

刘传健：我们的副驾驶在巡航过程中，我们是可以放松一点的然后他就只系了這个腿部的安全带，没有系那个肩带所以他就被往外吸了，爆炸的时候内外是有压差的当时压差是七点几。

记者：人会马上被吸出去

刘传健：一下就出去了。

驾驶舱右前座风挡玻璃罕见地突然爆裂破碎的玻璃向外四散，相当于飞机在近万米高空破开了一个大洞机艙内外巨大的压力差，瞬间把副驾驶徐瑞辰的上半身吸出了窗外

刘传健：对，非常突然

记者：对你而言作为机长在副驾驶出现这样特殊情况下，有没有应急的预案里面之前是有过这样的设计的

刘传健：真没有。全靠第一反应他一出去我看到他在那儿往外的时候，实際上我想伸手抓他

记者：这是本能想抓的？

刘传健：对我是想伸手抓他，我一看够不着飞机的速度非常大，可能在800公里左右我一個是过不去，第二个我确实够不着他现在飞机是一种什么状态，我要把飞机的状态保持好所以我就操纵飞机。

记者：但是你当时能确認他的安全吗

刘传健：我不敢确认会发生什么，我当时都不敢想我当时一个想的就是把飞机状态控制好，不要让飞机掉下去