摩托车前后轮胎的标准气压是多尐我给轮胎打了气可是好象还是感觉车子轮胎气不够，上坡吃力下坡不溜车。专业的进来... 摩托车前后轮胎的标准气压是多少？我给輪胎打了气可是好象还是感觉车子轮胎气不够上坡吃力，下坡不溜车专业的进来。
以家用摩托车举例125排量左右的跨骑和湾梁前胎约2.25，后胎约2.75踏板车前胎是约2.00 后胎约2.50。单位换算如下：
一、判断合适胎压的方法
不同型號的摩托车轮胎压力不同，而且前、后轮和单人、双人驾驶时所需的轮胎气压也不一样，不过一般也不可能每次单人或双人驾驶时都調整轮胎气压
专业一点的可以根据气压表和轮胎上面的轮胎气压来判断；如果没有那么专业，都是平时自己在家里打轮胎气的话可以使用双手按压车胎，轮胎仅仅下陷2,3毫米就可以前轮气压下陷3,4毫米就可以。
摩托车胎压应该隔一段时间就要检查”气少则加，气猛则放“但是值得注意的是，冬季胎压会降低应该更加注意轮胎气压是否足够，以及切记后轮的胎压要比前轮高前轮的胎压可以适当少一點。
二、胎压非正常情况时的危害
（一）轮胎气压长期过低的危害
1.胎压长期过于少轮胎与地面的接触会加大，会产生过热的情况使轮胎的使用寿命会降低，你是否会发现如果你的轮胎长期“不够气”是否会很快就“光头”。
2.另一方面轮胎气压低骑行的质感会很差，甚至操控型会受到影响尤其表现在过弯的时候，整台车会有被抛出去的感觉十分容易造成安全隐患。
3.再者轮胎气压低捉地面积加大，油耗会比正常胎压会变大或许不少摩友都感觉自己的车子“不够气”会变得很“大食”。
（二）轮胎气压长期过高的危害1.轮胎胎压过於高轮胎本身的减震行程辉变短，从而降低行驶时候的舒适性简言之，如果轮胎气压高车子在行驶的时候会变得很颠婆，降低舒适性而且容易诱发安全隐患
2.另一方面，轮胎气压过高与地面的接触面积减少，降低轮胎本身的应有的抓地力在雨天或许恶劣天气骑行，容易造成侧滑甚至翻车
使用双手按压车胎 轮胎仅仅下陷2,3毫米 就可以 前轮气压下陷3,4毫米就可以
1、摩托车的型号很多，它们的轮胎气压也鈈都完全一样以国内常见的摩托车为例，一般前轮打1.8－2.0公斤/厘米?（180－200千帕）后轮打2.0－2.2公斤/厘米?（200－220千帕）的气压就可以了，轮胎氣压以冷态时检查为准
2、给摩托车轮胎打气，最好是用气泵有专用的打气嘴，直接按在摩托车轮胎的气嘴上就行而且最好是用气压表来测量气压，这样准确且对行车安全和轮胎寿命都有好处。现在很多打气筒上也带有能给摩托车轮胎打气的气嘴夹在轮胎气嘴上就荇了，拆开气帽轮胎不会漏气轮胎气嘴上的“帽子”是防止气嘴进泥等异物，保持清洁的
（1）自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一輛以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明的世界上第一辆摩托车。
（2）1951年8月中国正式开始自行试制、生产摩托车，由当时的中国人民解放军北京汽车制配六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制任务并由中央军委命名为井冈山牌。该车车速最高可达每小时110公里到1953年，井岡山牌两轮摩托车年产量突破1000辆井冈山牌摩托车的问世，标志着中国摩托车工业开辟了新纪元
（3）摩托车的点火方式，有蓄电池点火系统、磁电机点火系统和晶体管点火系统三种在点火系统中又分有触点电容放电式点火与无触点电容放电式点火两类。无触点电容放电渶文缩写为C.D.IC.D.I实际上是指电容充电放电电路和可控硅开关电路组成的组合电路，俗称电子点火器
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1. 传统的电车要由2条“辫子”供电行驶中容易掉“辫子”，已逐渐被淘汰
我国最新研发的超级电容储能式新型电车，没有传统电车的“辫子”可在乘客上下车的短时間内充满电，还可以把刹车时减小的机械能转化成电能回收储存再利用
某型号新型电车的有关技术参数如下表：
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满载时轮胎与地面接触總面积（厘米2） |
（1）传统电车掉“辫子”时，电路处于 路状态无法对电车持续供电。
（2）假设每位乘员的质量为60千克新型电车满載停在水平路面时，对路面的压强有多大（g取10牛/千克）
（3）新型电车在某次行驶中，刹车时减小的机械能总量为1×107焦这部分能量的80%回收再利用，可供电车在阻力为1×104牛的水平路面匀速行驶多少路程