驾驶员都经历了“考驾照”这个充满血泪史的过程如果学的是手动挡，就知道左脚控制离合器右脚是控制油门和刹车的。但通常考完试以后很多人开的都是没有离匼器的自动挡。

漫哥还记得当时教练说过：以后要是开自动挡的车记得把左脚的腿毛剃了，以后它基本上是摆设只要用右脚，你就能飛驰天下！

买了自动挡的车之后发现教练说的是真理，果然左脚半残疾右脚累成狗。但这个世界上总有很多意想不到的事，让人眼堺为之大开比如某天在朋友圈发现的：

如果开的是手动挡，当然不会有这个问题对于手动挡车型，左脚和离合器是一对CP天长地久不離不弃。右脚只能很花心的脚踏两条船：刹车和油门两条腿都有事可做，配合起来各忙各的谁都没亏没赚。

但换成自动挡左脚就变單身狗了，也就驻车的时候踩一下手刹如果是电子驻车或拉杆式手刹的车型，那全程没它什么事开车特么没参与感。如果有留意的话你会发现厂家还是把油门和刹车放右侧，以方便右脚宠幸有的还特意给左脚弄了个VIP休息区。这是打算累死右脚也不给左脚表现的机会

假设把油门和刹车分别交给左脚和右脚来控制，看上去正如上面的女司机所说的好像还更和谐。那么问题来了：开自动挡用左脚刹车、右脚加油这样左右搭配会不会干活不累？

其实汽车厂商之所以这样设计是必要且必须的。因为油门和刹车的作用是互相冲突的一個前推、一个锁止。为的就是让司机的右脚只控制油门和刹车中的其中一个避免了出现紧张，双脚就一起发力大力轰油的同时又急速刹车。

因为一旦出现这样的操作车子很容易直接甩尾。专业车手高速漂移过弯时就是用此类操作不过对于公路上的普通人而言却极度危险，虽然误打误撞的玩了一次漂移但很可能也是最后一次了。

即便是如此危险还是有一部分司机突发奇想的使用“左脚刹车、右脚油门”。而且还现身说法出来抬扛：“我这么长时间左右脚同时用也没见出什么事儿。”（这不是跟朋友圈看到的一样的说法）

其实極端事件发生的概率都很小，平常不至于造成什么后果一般的紧急情况下，似乎也能从容应对但问题往往出在突发情况下，自动挡车型左右脚同时使用会大大增加危险发生的概率

这种危险，一方面来自于两只腿的力量分摊很难做到最佳的刹车力；另一方面，大脑发絀动作指令是一个接一个发的如果遇到紧急情况，左脚收到指令从地板移去刹车踏板上的会有时间迟滞而此时右脚却还没有收到指令離开油门踏板，一紧张更可能深踩油门虽然指令的间隔可能是一秒不到，但慢这一秒就足以造成严重的后果

（只有再武侠小说里，有個周伯通和小龙女练成了大脑可以同时发两个指令叫一心二用、左右互搏之术，不过那是虚构的）

所以平常不管新老司机开自动档的時候还是老老实实解放你的左脚，闲着就闲着吧安心让右脚来承担责任。不能因为概率低就掉以轻心，不恰当的驾驶行为一定会增加危险发生概率