汽车 改装 什么部件每个部件都有什么好处

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动力改装知识
一提到涡轮增压的改装车,恐怕大部分人都会首先想到“吡吡”作响的泄压阀,从某种意义上讲这种响声已经成为一种改装车的象征。
排气管尾段是排气系统中的最后一部分,也是排气系统三级消音中最后一级,其结构和中段排气管基本一致,原厂规格尾段排气管材料同样采用镀锌铁板、铁管制成,内部也是由回压隔板、和消音棉组成。 ...
排气歧管是将引擎各气缸排出的废气汇集到一起排出车外的重要部件,整个排气系统工作效率的高低就取决于排气歧管的设计。排气歧管由排气口***座、歧管管路、歧管结合部及结合部***座组成,一般车型的排气歧管采用铸 ...
三元催化有名催化转换器,是过滤排气中有害成份的重要部件,催化转换器又名三元催化器,即过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份。催化转换器由壳体、含氧传感器接口、催化剂本体组成,催化剂本体 ...
对于每一位车主来说,涡轮增压都是一个耳熟能详的词语,且不少车主都把其看做是激情与速度的象征,然而,如何能够更好的利用这项技术,做到节能减排功效?其养车费用大概是多少? ...
《午夜狂飙》这部电影里轰鸣的引擎,飞驰的跑车给我们留下了深刻印象。这些车的发动机排量均在3升升以上,片中汽车澎湃的动力源自发动机进气涡轮增压系统! ... ...
相信许多的车迷现在都在有一个共同任认知,那就是提升爱车性能,与一昧改东改西,那倒不如直接在车辆的中曲电脑上动手脚,还来的实际且有效果一点! ...
中冷器的***目的主要是为降低进气温度,或许有人会问为何需降低进气温度?这必须得提到涡轮增压系统的原理,简单说就是利用引擎所排放之废气来运转涡轮排气叶片,然后再带动另一侧进气叶片,强制被涡轮机压缩过后的 ...
换装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力,同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率,而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加,将讯号送至供油电脑(ECU),ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合 ...
汽车的运动,全靠发动机在输出动力。而在发动机里,要汽油燃烧得充分、发挥出最多的能量,必须要有足够的点火能量和准确的点火时间去配合。若点火能量不足,混合气就不能充分燃烧,爆炸力会减弱,这样不但浪费能源, ...
  动力改装:进气道升级有什么好方法?
  进气道的升级可分成形状及材质两方面。改变进气道形状的目的是进行进气蓄压及增加进气的流速,但这类产品通常有车型适应性限制,也就是说A型车所用的装在B型车上并不一
  1、为什么要改装排气?
  答:因为原车的排气是采用格版式,限制了汽车的声音和马力,改装后的排气,是直通的,声音改变了,同时根据管型的不同提升了马力。同时原车的排气是铁皮的,容易生锈,破烂,改装后的 ...
  越来越多的人有了自己的车,但是人们对车的了解还是非常不足的,经常在爱车出现一些问题的时候,我们会变的手足无措。如果能对车多了解一些,我相信很多小问题,车主们都能够自己解决。那么,今天我们就来了解一 ...
  涡轮增压可以调整马力和扭力----依跑道(速度.坡度.弯道)。竞赛类型(巡回.甩尾.Xstreet)视情?调整马力&扭力要集中在哪里or其他设定.但这样的调整方式,是以测试结果来调整实际跑时,这种极端的设定不晓得是否
现代的汽车在每个环节上都应用了计算机,光是驾驶席上的微型计算机便可把座椅、后视镜和方向盘等设定记忆下来,不同的驾驶者要使用时可以很快地切换到自己先前设定的理想驾驶位置。维卡科技简述一下关于ECU的改装的
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“Team Work”是指由多人组成团队共同去完成一个任务,汽车中每个部件在我们驾驶的时候它们就是在完成“Team Work”。但是在团队协作时由于每个人的能力、特点都有所不同,所以一个高效率的团队成员必须是经过一段时间磨合,而且每个人都一项具体的做事标准。在汽车这个“团队”也一样,由于各个零部件不可能自主进行磨合协调,所以汽车中的零部件标准会远高过人的标准,这个标准也是我们今天所说的主题。  汽车零部件的标准中除了机械设计方面还有老化速率、密封程度、EMC干扰、暴晒测试、灯光标准、可靠性等等复杂的项目,每个项目都针对着不同零件需要达到的条件。当然每个汽车厂商因为造车的理念与生产工艺的区别,他们的标准有着较大的差异。  零部件检测的一些标准:  无论豪华版还是乞丐版,在汽车出厂配置的配件中每个零件都有着自己的标准。除开设计规范之外,每个零件有着自己的工作环境与工作职能,就是意味着每个零件的需要材料、做工环境、抗腐蚀能力、防尘防水的能力都不同。为了确保每一个部件能够在团队工作中稳步进行,这些标准也成了必要条件。  材料在不同环境中的性能:  材料除了热涨冷缩的特性之外,在于不同温度情况下机械性能也会受到重要影响。作为交通工具可能面临夏天将近80度的暴晒高温,也可能面临零下20度的冰天雪地。所以汽车在装配之前对于每个零部件的材料特性进行各种极限测试是必须完成的项目。  也许不少改装车在修理汽车或者更换某些配件时贪便宜并没有选择原厂的配件,自此之后车辆就不停的发生一些小毛病。这些小毛病与你选用的配件有着很大关系,不符合原厂标准的配件达不到使用要求还不算,甚至会影响正常工作的其他配件,造成故障。  材料老化速率与性能衰退:  自然环境的酸雨、粉尘、臭氧等各种物质都会对金属、塑料材料部件造成一定的腐蚀,加上风吹日晒,汽车零部件的老化是不可避免的。老化后机械性能肯定是有所下降的,为了确保整个“团队”的正常工作,厂商会要求每个部件都按照自己的标准进行测试。  机械零部件都有自己的能力极限:  对于喜欢改装的朋友要特别注意,你提高了某一部分机械部件的性能,也就代表了与其相关的其他机械部件的工作负荷也会增加。所以大家在改装的时候尽可能选用一些符合原厂标准或者考虑加强其他相关部件的性能。  把低配车辆中的轮毂换成高配的轮毂是很多车主都会做的事情,如汉兰达改装其中有些车主则会觉得既然换...

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